История на марката

Статистика

Онлайн калкулатори

Италианската компания Alfa Romeo проследява своята история от далечната 1906 г., когато Александър Дарак, индустриалец от Франция, създава компания в Италия, която, както той планира, ще произвежда автомобили Darracq по лиценз.

До 1910 г. обаче автомобилите от Франция не намериха своя купувач и тежкото икономическо положение на собственика го принуди да затвори фабриката в Италия.

Но само няколко месеца по-късно компанията беше изкупена от местни предприемачи. Заводът и всички негови производствени мощности са реорганизирани и новата компания е наречена ALFA. Веднага след това беше пуснат първият модел с 24 HP. Новият ръководител на компанията, Уго Стела, реши активно да популяризира марката на международната сцена. Подобрените 24 HP взеха участие в автомобилно състезание, проведено в Сицилия.

5 години по-късно, през 1915 г., Никола Ромео става новият собственик на марката. Професорът по математика, който търсеше слава във всичко, което правеше, пожела да увековечи името си в новия си проект. Така се появи световноизвестната модерна марка Alfa Romeo.

Гражданските модели, които активно се разработваха и продаваха не само в Италия, но и в чужбина, загубиха първостепенното си значение за новия проект на комитета - Alfa Romeo е принуден да организира производството на военна техника от различен план от камиони до самолетни двигатели . През 1939 г. производството на автомобили окончателно спира и четири години по-късно заводът е напълно унищожен от самолетите на съюзническите войски.

През 1947 г. компанията постепенно започва да участва в първите следвоенни състезания и Енцо Ферари се завръща на мястото си. Отделенията на Commendator отново започват да събират победи, а компанията, получила значителен дял от наградата, възстановява производството на цивилни модели. Обещаващият авиоинженер Orazio Satta идва на работа в Alfa Romeo, който се занимава със създаването на автомобили, които са в състояние да съчетаят спортните характеристики и практичността на семейното ежедневно превозно средство.

Състезателният екип на Alfa Romeo печели първите две световни първенства във Формула 1, но без Енцо Ферари, който отива в създаден от него екип, който по-късно се превръща в един от най-големите производители на премии. Успешните разработки и също толкова успешен съюз с дизайнерското студио Pininfarina позволиха пускането на модела Ti през 1953 г., който по това време разви луд 253 километра в час, оставайки семеен автомобил.

Производителят произвежда няколко автомобила наведнъж под името 1900, които имаха няколко опции за каросерията. Скъпите разработки обаче принудиха да повишат цената на самите автомобили, в резултат на което подобни модели не можеха да претендират за широк кръг купувачи. Проблемът е решен с пускането на Giullietta през 1954г.

Комбинацията от возене и интериорен комфорт, мощен двигател и ниска цена дадоха на света автомобила, който по-късно стана пример за всички производители на спортни автомобили, и за концерна Alfa Romeo, еталон, който играе важна роля в развитието на всички автомобили .

1960 г. е поредният кризисен удар за многострадалната марка, в резултат на което компанията изцяло попада под контрола на италианското правителство. Веднага след това започнаха световните продажби на автомобили Alfa Romeo. Две години по-късно излиза моделът Gulia, който замества остарялата Жулиета.

До 1971 г. са произведени повече от 15 нови модела, а коронното постижение е сътрудничеството с германската компания Porsche за премахване на лошото качество на собствените си задвижващи механизми. Представен беше 1,2-литров бензинов двигател с мощност 63 конски сили, а разходът на гориво беше най-ниският в историята на европейската автомобилна индустрия - 2 литра на 100 километра. Alfasud, оборудван с този революционен двигател, се превърна в един от най-продаваните модели в Европа.

Краят на седемдесетте обаче се превърна в най-кризисната в историята на компанията и акционерите решиха да влязат в съюз с японската компания Nissan. Инвестиция от силен съюзник доведе до пускането на модела Arna през 1982 г., предназначен да изведе италианския производител на автомобили от кризата.

Резултатът от тези събития е много добре познат на автомобилистите по целия свят - през 1986 г. Alfa Romeo става част от автомобилния гигант Fiat, който се опитва да запази традициите на автомобилната индустрия на Alfa, но с използването на собствени технологии.

През 1987 г. на автомобилното изложение във Франкфурт беше представен нов модел, наречен Alfa Romeo 164. Струва си да се отбележи, че като се вземат предвид незначителните подобрения, 164 продължи до 1998 година. Все още не е заменен от по-усъвършенствания Alfa Romeo 166.

1991 г. даде на света 155 спортни седана, а през 1997 г. той беше заменен от 156, спечелил наградата Европейска кола на годината. През 1994 г. бяха представени 145 и 146 компактни хечбека, наследство от старите модели Alpha, които бяха практични и спортни автомобили на ниски цени.

През 21 век Alfa Romeo 145 и 146 отстъпват място на 147, които се превръщат в най-продаваната кола на Fiat през 2001, 2002 и 2004. Пристрастието към върхови постижения в дизайна през 80-те и 90-те години постепенно отстъпва място на нова концепция, която се състои от използването на усъвършенствани технологии, предоставени от друго подразделение на концерна Fiat - Ferrari. През 2005 г. бяха представени наведнъж два нови модела. Първият от тях беше Alfa Romeo 159, който се позиционира като семеен седан с нотки на спортния характер на Alpha и повишен комфорт в купето. Второто е спортното купе Brera, което е проектирано да се конкурира със скъпите BMW M3 и Mercedes-Benz C-class AMG.

През 2006 г. Alfa Romeo заема твърдо място на световния пазар с представянето на 159 Sportwagon и отворената версия на Brera, Alfa Romeo Spider.

През есента на 2006 г. Alfa Romeo беше върната на руските пазари. Освен това беше представен абсолютно пълен състав на марката, включително красотите на Brera и Spider.

В началото на 2007 г. Fiat Auto S.p.A. е реорганизиран в 4 нови автомобилни компании: Fiat Automobiles S.p.A., Alfa Romeo Automobiles S.p.A., Lancia Automobiles S.p.A. и Fiat Леки търговски превозни средства S.p.A. Fiat Group Automobiles S.p.A с право се счита за собственик на всички тези компании.

През същата 2007 г., когато нещата тръгнаха нагоре, дългоочакваният спортен модел Alfa Romeo 8C Competizione беше показан на обществеността. Автомобилните ентусиасти знаят, че той е представен за първи път на автомобилното изложение във Франкфурт през 2003 г. като концептуален автомобил.

2010 г. бе белязана от появата на малката семейна кола с пет врати Alfa Romeo Giulietta. Тази кола беше официално представена на автомобилното изложение в Женева. Със сигурност може да се каже, че този модел замени 147-ия.

През 2013 г. се появи по-малката сестра на Alfa Romeo 8C - Моделът 4C, който има мощност от 240 к.с. и тежи само 895 кг. Благодарение на габаритните си размери и ниско тегло, шофьорите веднага харесаха този двуместен спортен автомобил от класа купе. Моделът е представен на 81-вото автомобилно изложение в Женева през 2011 година. Производството на автомобили стартира на европейския пазар от самото начало през 2013 година.

Модели 4c и Giuletta, позиционирани като евтини компактни спортни автомобили.

Бих искал да отбележа, че италианската марка Alfa Romeo планира да пусне на пазара още няколко нови коли в близко бъдеще. Уверени сме, че дизайнът на новите модели също ще бъде в най-добрия си вид, а техническите характеристики на новите автомобили ще изненадат неведнъж всички автомобилисти и експерти от автомобилния свят.