Инверторната технология ще позволи ефективно да се използва спирачната енергия на Лондон

Добре дошли нашите читатели на страниците на блога iCover. Не минава и ден без интригуващи доклади за нов напредък в енергоспестяването и зелените технологии. Бързаме да споделим една от тези новини от мъгливия Албион.

Британските инженери успяха да разработят иновативна система, която значително да увеличи ефективността на използването на полезната енергия, генерирана при спиране на влаковете в метрото. Само един ден работа на такава система в тестов режим позволи да се освободи достатъчно електричество за захранване на 104 малки къщи за една година.

Относно регенеративната спирачна система

Известно е, че регенеративната спирачна система в електрическите локомотиви включва превръщането на кинетичната енергия на движението на влака в електрическа енергия посредством енергията на тяговите електродвигатели (TED), работещи в режим на електрически генератор. Натрупаното електричество се предава към въздушната мрежа, където се използва за забавяне на влака в онези наклонени участъци от коловоза, където е нерационално да се използват въздушни спирачки или връща към разпределителната подстанция.

В железопътния транспорт съществуващите регенеративни спирачни системи се използват главно за поддържане на дадена скорост на влака, когато той се движи по наклонена траектория, за осигуряване на енергия на други влакове в рамките на същата контактна мрежа или аварийно спиране в случай на повреда на въздушна спирачна система.

Принципът на рекуперация се използва широко в хибридни автомобили, електрически превозни средства и електрически автобуси, където генерираното по време на спиране електричество се използва за презареждане на батериите и позволява увеличаване на обхвата на шофиране.

Накратко регенеративни и реостатични спирачни системи

В рамките на проекта Inverter беше доказано: последното поколение регенеративни спирачни системи, инсталирани на влаковете на метрото, могат да се използват много по-ефективно.

Проект "Инвертор"

Първият "инвертор" в рамките на едноименния проект е инсталиран на електрическата подстанция Cloudesley Road на подземната линия Victoria London. Техническите характеристики на конфигурацията и принципът на действие на системата все още не са разгледани, но първите тестове потвърждават: много по-ефективното използване на рекуперативни спирачни системи за метро влакове е не само теоретично възможно, но и практически осъществимо днес. Освободената топлинна енергия, генерирана по време на спиране на влака и преобразувана в електрическа енергия в инверторните комплекси, се планира да бъде използвана за инженерните нужди на метростанцията и развитието на съществуващата мрежа.

Успешното изпълнение на проекта е от особено значение за многомилионния Лондон, който изпитва сериозни екологични проблеми. Може би затова Лондонското кметство и Министерството на транспорта на Великобритания напоследък активно насърчават редица мерки, предприети в рамките на зелени проекти.

Тестване

Резултатите от петседмичен тест на системата, задвижван от иновативни газови генератори, блестящо потвърдиха теоретичните изчисления. Още през първата седмица на тестването беше възможно да се освободи достатъчно енергия, за да се осигури напълно електрическия комунален комплекс за такава голяма лондонска метростанция като Holborn за 2 дни.

Според резултатите от експеримент, проведен само на една голяма станция на лондонското метро, електричеството, освободено от инвертора само за 1 ден, е било 1 MWh, което е достатъчно за задоволяване на енергийните нужди на 104 малки къщи за цяла година. Важно е, че преминаването към „зелена“ инверторна технология не само ще позволи да се получи значително допълнително електричество, но и значително ще подобри екологичната ситуация.

Крис Тонг, един от ръководителите на проекта, споделя своите мисли: „... Възможностите на съвременните регенеративни спирачни системи изискват фундаментална ревизия на ключовите подходи за ефективно използване на освободената енергия. Изпълнението на проекта не само ще освободи допълнителни енергийни ресурси, но и ще сведе до минимум отрицателното въздействие на „въглеродния отпечатък“, образуван по време на работата на съществуващите системи. “

Според статистиката броят на пътниците, използващи услугите на London Tube всяка година, е близо 1,2 милиарда. От тях 89 милиона се обслужват от големи станции. Използването на Inverter технология в Лондонското метро (LU) редовно ще спести до 5% от общия годишен обем на реинвестиции в развитието на London Tube инфраструктура.

Други наши статии

Можете да помогнете и да прехвърлите някои средства за разработването на сайта