Инструкции: как да се използва автозак

Всичко за любимия транспорт на опозицията: интериор, капацитет, цени

По време на протестите на опозицията те на шега ги нарекоха обществен транспорт - толкова много хора през шестте месеца на уличните акции са били във фургони на полицията за безредици на входа "бяла лента". „MN“ разказва от какво е направен автозака и къде можете да го закупите.

Видове неофициални вагони

Значението на думата „автозак“ може лесно да бъде проследено - това е кола за затворници. В зависимост от случаите, в които се използва, има два типа тези микробуси. Специализирани транспортни превозни средства за превоз на затворници се изработват по заповед на Федералната пенитенциарна служба (ФСИН), а транспортът, който се използва по улиците на града, се поръчва от Министерството на вътрешните работи. Едуард Лимонов, бившият председател на забранената национал-болшевишка партия и активен протест, видя и двете версии на полицейски превозни средства отвътре. Той изброява основните характеристики и на двете: те имат вътрешни килии, решетки на прозорците, отделения за пазачи и затворници. Разликата е, че „градските“ неофициални вагони, използвани от съвременната „жандармерия“, са леки автобуси, те имат две отделения за затворници, разделени с желязна преграда и няколко единични „чаши“ клетки, капацитетът зависи от размера на основния транспорт (до 38 човека). В неофициалните вагони "затвор" обикновено има само една "чаша" за 10-20 души, вътре има две отделения с преграда.

Производители

По заповед на Министерството на вътрешните работи и Федералната служба за изпълнение на наказанията в много заводи за специално оборудване се произвеждат автоматични вагони. Министерството на вътрешните работи има собствено производствено съоръжение в Дмитров, близо до Москва. Камионите напускат конвейери в Челябинск, Санкт Петербург, Чувашия, Татарстан. Един от производителите, Комбинатът за автомобилни микробуси (CAF), се намира в град Шумерля на Република Чуваш. Специалистът по продажбите на KAF Александър Сомов разказа как Министерството на вътрешните работи внимателно подхожда към реда на транспортиране. „В оборудването на каруците има сянка на тайна - не можем да разкажем всички подробности. Като част от катедрата има институт „Специално оборудване и комуникации“, който разработва изисквания за неофициални вагони - пише се цяла книга. Според него на етапа на производство всички характеристики на определена партида автомобили се одобряват и съгласуват “, казва той. Министерството на вътрешните работи следи отблизо, че в автоматичния вагон например няма изпъкнали части, болтове. Александър изброява гамата от автомобили, на базата на които се правят транспортните средства - това са автобусите Pazy, Ural, KamAZ, KavZ. Те са обшити с метални пластини - рамките на някои транспортни средства са подсилени от дебелостенни профилни тръби, основите на камерата и рамката са комбинирани, което изключва бягство или незаконно влизане.

Оформление

Можете да разпознаете неолющен вагон сред колите по решетките на прозорците - те са изпъкнали извънбордови, а има и вградени. Обикновено каруцата е разделена на три отделения: за затворници, за пазачи и шофьори. Но търговците на производствени предприятия обещават, че оформлението може да бъде преначертано по искане на клиента. Прессекретарят на забранената НБП (национал-болшевиките са редовни лица на полицейските превозни средства) Александър Аверин каза, че единичната килия е изцяло метално отделение с няколко дупки, резе отвън и стол вътре. Понякога има няколко „самотници“ в автозаците.

Капацитет

Според уебсайтовете на техните производители стандартен неофициален вагон побира до 20 души. Има и по-големи - в завода в Луказ, на базата на превозни средства КамАЗ, те произвеждат превозни средства за 38 места. Но на практика там могат да се поберат повече хора.

Интериорна декорация

Интериорът на каруцата е аскетичен. Вътре само седалка и метална облицовка. Вярно е, че производителите предлагат различни опции за декор: гофрирана стомана по стените може да бъде райета и пунктирана. Типичните затворнически седалки са гладки пейки без болтове или издатини. В отделенията на придружителите се предлага избор от меки велурени или платнени седалки или сгъваеми твърди мини легла с вериги. Подът също е подсилен със стоманени плочи, за да се предотврати триенето.

Декорацията се оживява по желание на клиента със завеси върху решетки. Очилата в моделите, според производителите, прилепват плътно. В същото време, според кореспондента на "Комерсант" Александър Черных, който е бил в неописания вагон повече от веднъж, ръбът на стъклото може да се огъне с гребен. Павел Никулин, кореспондент на MN, видя слаби прозорци в каналите, които се изстискват. Това позволява въздухът да премине през него - автозакът, според показанията на активист на забранената НБП Александър Аверин, винаги е „газова камера“, без намек за климатик и вентилатор. На покривите на някои микробуси има люкове, но никой, който е посетил автозаците, няма да ги запомни отворени. Следователно, според правилото на каруцата е по-добре да не се изкачвате напред - последният, при решетката, диша по-лесно. През лятото железният каруца се превръща в нажежен мангал.

През зимата, както казва Александър Аверин, автозакът обикновено се отоплява само от двигателя - в него няма изолация или климатик. Вярно е, че на сайтовете на фабриките те предлагат изолация, например, експандиран полистирол и печка против замръзване, но никой от анкетираните потребители на транспортни превозни средства "MN" не го е видял. В каруцата няма тоалетна. „Не е предназначен за удобство на хората“, свива рамене Александър Аверин, а Павел Никулин добавя, че хората прекарват няколко часа в неофициални вагони и могат да разчитат само на хуманността на ОМОН.

Къде може да се купи?

На собствените си уебсайтове производителите предлагат да закупят каруца. В Набережни Челни има автоиндустриална корпорация, занимаваща се с производство на специално оборудване - Lukaz. В отдела за продажби казват, че всеки може да си купи основен пикап за 2 милиона 800 хиляди рубли. „За бога, това не е военно оборудване“, казват специалистите по маркетинг на завода. Купувачът трябва да кандидатства. Според представителя на завода на KAF в Чуваш Александър Сомов Министерството на вътрешните работи купува коли на партиди чрез електронни търгове. Той твърди, че обикновен гражданин може да си купи автозак, но едва ли ще успее да го регистрира в КАТ. "Колата е издадена като превозно средство със специално предназначение", каза той.

Необичайни каруци: "лимоновата кола" и каруцата на Ходорковски и Лебедев

Едуард Лимонов е доставен в отдела с личен мини-автозак от една година. „Наричам го лимонената кола. Това е брониран лек джип - вътре има стол и метална обшивка. Ако погрешно ме качат в споделен автобус, тогава полицията ме качва в „кола с лимон“. Защо се случва това, нямам представа. ".

Друг добре познат брониран автомобил е специален автомобил, който превозва бившия шеф на ЮКОС Михаил Ходорковски. Фабричната цена на бронираната кола беше наречена $ 50 хил. В задната част има три единични камери и три места за ескорт, кабината е отделена от кабината с бронирана стена с прозорец и вратичка.