Диспечерските служби на таксита експериментират с хора

диспечерските

Някой се обажда на мобилния ви телефон от стационарен номер и затваря телефона. Когато се обадите, женски глас, записан на телефонния секретар, казва, че „таксито Минутка е намалило цените“.

"Ние сме експериментално такси"

Обаждания от номер 330-00-88 се получават многократно от жителите на Санкт Петербург. Не само по време на работното време, но и рано сутрин в неделя или късно през делничните вечери. Ако сърфирате в интернет, тогава във форумите цял хор от възмутени гласове се оплаква от натрапчиви обаждания от този номер от май 2015 г.

„Звънят дори през нощта, гадове! - един потребител се вълнува. - Направете две повиквания и пуснете. Оплаках се на мобилния си оператор, той ме посъветва да се свържа с полицията ".

"Късметлии", които нямат късмет

За да изясним ситуацията с Минутка, попитахме Александър Холодов, директор на партньорството с нестопанска цел Petersburg Taxi, което обединява няколко големи таксиметрови компании в града.

- Чух за таксито Минутка, има информация, че тези експерименти върху хора се извършват от компанията Лъки, - обясни Александър Холодов. - "Лъки" - диспечерска услуга, която приема поръчки и ги прехвърля на частни шофьори. Тя няма разходи за собствения си таксиметров парк, така че те винаги са привличали клиенти с ниски цени. Но сега те не се справят много добре във връзка с появата на нови играчи на пазара на таксита в Санкт Петербург - Uber, Gettaxi и Yandex.Taxi. Те правят дъмпинг, предлагайки на пътниците възможно най-ниските цени. Тук "Късметлия" и експериментиране върху хора, измисляне на начини за намиране на нови клиенти.

- Ние нямаме нищо общо с таксито "Лъки", - каза Агния Минуткина. - Но аз нямам правомощия да разкривам информация за нашите основатели.

Пазарът на таксита се разпада

Според Александър Холодов подобни инциденти не са случайни - пазарът на таксита в Санкт Петербург сега е в критично състояние. Това се дължи на същите услуги на Uber, Gettaxi и други агрегатори. Те нямат собствени автомобили и таксиметрови шофьори, те просто действат като посредници и прехвърлят поръчки чрез мобилно приложение от клиенти на частни шофьори, с които Uber сключва договори. Почти всеки шофьор може да стане такъв "таксиметров шофьор".

„Таксиметровите компании не могат да се конкурират с холандската компания Uber, която определя умишлено ниски цени“, каза Холодов. - Тя отпусна 43 милиарда долара за популяризиране на своите проекти, за да може да превозва хора поне цяла година, като плаща допълнително на шофьорите от джоба си. И когато пазарът на таксита рухне, неспособен да устои на нелоялна конкуренция, Uber ще стане монополист и ще определи цените, които сметне за добре. Още през лятото написахме отворено писмо до губернатора Полтавченко, в което обяснихме незаконността на работата на Uber в Санкт Петербург, например всички данъци от нейната дейност отиват в Холандия. Но все още няма реакция. Пътниците избират къде е по-евтино, без да се замислят, че никой не проверява частните шофьори, те могат да пристигнат както пияни, така и в неизправна кола. Така че пътниците все още рискуват собственото си здраве и живот.