Индустриални помещения на ATP

Индустриалните помещения на АТР са разделени на основни (зони) и помощни. В основните помещения (зони) има работни станции, производствени линии и складови площи.

Спомагателните производствени съоръжения включват помещения (цехове), в които се извършват различни подготвителни работи за обслужване и ремонт на превозни средства, както и складове.

Относителното разположение на индустриалните помещения в строителния план зависи от тяхното предназначение, производствените връзки, технологичната хомогенност на извършената работа в тях и общата конструкция, санитарно-хигиенните и пожаробезопасните изисквания. Индустриални връзки и тяхното значение за основните помещения

Фигура: .3. Пример за типичен проект за оформлението на основната сграда
ATP за 350 автобуса със затворен паркинг:

1 - ЕО зона; 2 - зона за поддръжка; 3 - TP зона; 4 - термична секция; 5 - зона за рисуване; 6 - тапицерски отдел; 7 - склад за нефт; 8 - отдел за монтаж на гуми; 9 - електро и радиотехнически отдел; 10 - карбураторно отделение; 11 - отделение за батерии, 12 - компресорно помещение; 13 - OGM магазин; 14 - склад за каучук; 15 - агрегатно-механична секция; 16 - помещение за съхранение на инструменти; 17 - склад за инертни материали; 18 - склад за резервни части; 19 - склад за материали; 20– паркинг за автобуси; 21 - административна сграда; 22 - контролно-технически пункт; 23 - вътрешен вход към производствените площи; 24 - галерия

Фигура: 4. Пример за типичен дизайн на сграда на АТР за 325 пътнически автомобила:

а - първи етаж: 1 - ЕО зона; 2 - паркинг за 42 автомобила; 3 - зона за експресна диагностика и TO-1; 4 - помпена станция; 5 - склад за нефт; 6 - килер; 7 - отдел за електрически карбуратори; 8 - отделение за батерии; 9 - отдел за ремонт на таксиметър; 10 - стълбове на таксиметър и монтаж на гуми; 11 - отдел за ремонт на пункции; 12 - склад за гуми; 13 - постове за задълбочена диагностика; 14 - агрегатно-механичен отдел; 15 - склад на резервни части, възли и материали; 16 - отоплителна секция; 17 - секция OGM; 18 - склад OGM; 19 - разпределителна уредба; 20 - сложна трансформаторна подстанция; 21 - компресорно помещение; 22 - топлинна точка; 23 - помпена станция на спринклерната система; б - втори етаж: 24 - паркинг за 112 коли; 25 - зона за рисуване; 26 - зона TO-2 и TR; 27 - секция на тялото; 28 - междинен склад; 29 - отделение за тапети

се определят от функционалната схема и график на производствения процес на предприятието, а за помощните помещения - от технологичното им привличане към основните помещения.

Така например, помещенията за карбуратор, батерия, електрически работи, както и склад за масла гравитират към ТО-1 стълбове (линии).

Площта на помещенията може да се отклонява от изчислената в рамките на 20% за помещения под 100 m2 и до 10% за помещения над 100 m2 .

Ако предприятието е разположено в две сгради, едната от които е предназначена за съхранение на подвижен състав, а другата за производство на TO и TR, тогава помещенията за SW се препоръчва да бъдат разположени в първата от тях.

Когато производствените помещения са разположени в две сгради, едната от тях трябва да произвежда ЕО, а другата - TO и TR.

Ако паркингът им служи и като място за изчакване на техния ред за сервиз и ремонт, трябва да се осигурят вътрешни проходи на автомобили от паркинга до всяко основно помещение.

Ако съхранението на подвижния състав или неговата част се извършва в обща сграда с производствени съоръжения, тогава помещенията за ЕО и ТО-1 трябва да бъдат разположени в непосредствена близост до паркинга, като същевременно се гарантира възможността за комуникация между тях през паркинга.

Ако в сградата няма място за съхранение на автомобили, производствените линии EO, TO-1 и TO-2 трябва да имат задържащи стълбове. Трябва да бъдат разположени единични стълбове и диагностични поточни линии, така че след тях автомобилите да могат да влязат в производствената зона директно или през паркинга.

Единични стълбове, предназначени за автомобилни влакове илинепубличните автобуси трябва да бъдат проектирани като пътувания.

Възможните варианти за местоположението на пунктовете за поддръжка и ремонт, както и производствените съоръжения в решението за общо планиране са показани на фиг. пет.

Броят на портите в сградата за изход (вход), разположени на първия или сутерен (сутерен) етаж, трябва да се вземе, когато броят на колите в помещенията: до 25 - една порта, от 25 до 100 - две порти, и повече от 100 - една допълнителна порта на всеки 100 автомобила.

Броят на външните врати за излизане на превозни средства от отделни помещения (с изключение на помещения с една врата) може да бъде намален с една порта, при условие че е възможно да се излезе през съседни помещения.

В многоетажни превозни средства и бензиностанции, както и с подземни нива за влизане и излизане на превозни средства от втория и по-високите етажи (първи и по-нисък етаж), в допълнение към-

Фигура: 5. Варианти на местоположението на постовете в производствените съоръжения:

а - едноредова задънена улица; 6 - двуредова задънена улица; в - наклонен; g - комбиниран единичен ред; d - комбиниран двуредов

броят на портите на първия етаж трябва да има по една врата за всяка лента по рампите и за всеки два асансьора.

Размерите на външната врата в светлината трябва да имат височина най-малко 3 м и ширина 3 м за леки автомобили, а за камиони и автобуси - 3,5 м.

Височината на складовете за подвижен състав се определя от височината на най-високата кола плюс най-малко 0,2 м, но трябва да бъде най-малко 2 м. Височината на складовото помещение в едноетажна сграда обикновено се взема най-малко 3 м за леки автомобили и 4 м за камиони и автобуси.

Решение за пространствено планиране е комбинация от решение за планиране със строителна конструкция. Разкрива се от плановете, секциите и фасадите на сградата, които определят нейния общ обем и архитектурна форма.

Пространствено-планировъчното решение на сградата трябва да е подчинено на нейното функционално предназначение и да отговаря на съвременните строителни изисквания.

Най-важното от тези изисквания е: издигане на сграда от сглобяеми унифицирани (предимно стоманобетонни) конструктивни елементи (фундаментни блокове, колони, греди, ферми и др.), Произведени по индустриален начин.

Това определя структурната схема на сградата въз основа на използването на единна мрежа от колони, която се измерва чрез разстоянията между осите на редовете в надлъжна и напречна посока. Най-малкото разстояние е разстоянието между колоните, а най-голямото е разстоянието.

В съвременното индустриално строителство за едноетажни сгради се използват колонови решетки 12x6, 18x6, 24x6, 18 x 12, 24 x 12 m, а за многоетажни сгради - 6x6 и 9x6m (горният етаж може да има двойни размери на окото). В някои случаи, със специално разрешение и с подходяща обосновка, е позволено да се използват други дизайнерски решения.

При планирането на основните помещения е необходимо да се осигури пространство без колони или да се използват най-големите по размер решетки на колони, докато за помощните помещения е препоръчително да се използва мрежа с малки размери на колони. Диаграмите на разделителните схеми за някои модели автомобили са показани на фиг. 6.

Използването на сгради без колони се препоръчва за голям подвижен състав, тъй като в този случай е разрешено използването на нестандартни участъци.

В случай на многоетажен паркинг (фиг. 7), изборът на мрежа от колони е от значение.

Намаляването на броя на колоните подобрява условията за маневриране и увеличава космическата ефективност. Това обаче изисква увеличаване на разстоянието между колоните, което води до увеличаване на дебелината на пода на височината на пода и, следователно, до увеличаване на наклона или ширината на рампата.

Стъпката на колоните се счита за задоволителна, когато между тях могат да бъдат монтирани поне три превозни средства (фиг. 8).

Най-удобни в експлоатация са многоетажните многоетажни сгради без колони.

По-долу на фиг. Дадени са 9-12 примера за оформление на секции и офиси на AWP за ремонт на възли и части на превозни средства на товарни ATP.

Фигура: .7. Прилагане на различни решетки на колони в многоетажни
гаражи, указващи специфичната площ на участъка

Фиг. 8. Комбинация от секции за планиране с разстояния на сгради:

а - двуетажна или многоетажна сграда с местоположението на превозни средства, нормално спрямо диапазона; б - сграда с една педя (без колона); в - дву- или многоетажна сграда с колони между секции

Фигура: 12. Планиране на зони за ремонт на гориво
апарати и електрическо оборудване:

1 - електрическа секция: 1 - работни маси за електротехници; 2 - скамейка на пейка; 3 - маса; 4 - устройство за почистване и изпитване на свещи; 5 - устройство за проверка на анкери; 6 - устройство за проверка на запалителната система; 7 - контролно-изпитателен стенд за проверка на електрическо оборудване; 8 - настолна пробивна машина; 9 - ръчна преса за зъбни колела и зъбни колела; 10 - машина за нарязване на колектори и фрезоване на миканит между плочите на генераторите и стартерите; 11 - стелажи за части; 12 - вана за измиване на части; 13 - ракла за почистващи материали; 14 - заточваща машина; II - секция на карбуратора: 1 - стелаж за части; 2 - настолна пробивна машина; 3 - ръчна преса за багажник; 4 - маса; 5 - устройство за проверка на карбураторите; 6 - устройство за изпитване на горивни помпи; 7 - устройство за изпитване на еластичността на пружините на горивните помпи; 8 - устройство за изпитване на еластичността на дифузорните плочи на карбуратора; 9 - устройство за изпитване на струи на карбуратора и спирателни клапани; 10 - ракла за почистване на материали, 11 - инсталация за разглобяване и измиване на части; 12 - работни плотове за карбуратора; 13 - лежанка на пейка; III - раздел на горивното оборудване: 1 - багажник за части; 2 - толкова скучна машина; 3 - ръчна преса за багажник; 4 - маса за управление и измиване на прецизни части; 5 - работна маса за ремонт на горивно оборудване; 6– шлосерски заместник; 7– инсталация за разглобяване и измиване на части; 8 - ракла за почистващи материали; 9 - стойка за тестване на помпи-инжектори; 10 - стенд за тестване на помпи за подсилване на горивото

Фиг. 13. Отдел коване и пружина:

1 - стойка за изправяне на пружини; 2 - пясъчник; 3 - стойка за изпитване на пружини; 4 - инсталация за втвърдяване на пружинни листове; 5 - духалка до рога; 6 - пневматичен чук; 7 - сандък за ковашки инструменти; 8 - панел за управление на пещта; 9 - сандък за ковашки инструменти; 10 - кутия за въглища; 11 - наковалня

Фиг. 14. Купето на автомобилния транспорт
предприятия за 200 автомобила:

1 - мобилна машина за грубо и шлифоване; 2 - калайджийски работни маси; 3 - метална пейка за армировъчни работи; 4 - скамейка на пейка; 5 - стелажна ръчна преса; 6 - стелаж за части; 7 - изправяща плоча; 8 - вертикална пробивна машина; 9 - лостови ножици; 10 - стъклен багажник; 11 - багажник; 12 - маса за газово заваряване; 13 - стойка за кислороден цилиндър; 14 - станция за ремонт на каросерии