Батерийно устройство

Акумулаторната батерия служи за захранване на стартера с електрически ток при стартиране на двигателя и за всички потребители, когато двигателят не работи, както и за захранване на потребителите заедно с генератора при ниски обороти на двигателя. На превозните средства KamAZ-4310 и URAL-4320 са монтирани две стартови акумулаторни батерии 6ST-190TR, свързани последователно, на автомобила ZIL-131, една батерия от марката 6ST-90MS.

Акумулаторната батерия (фиг. 66) се състои от шест батерии, монтирани в общ съд (буркан) и затворени с капаци "Последователното свързване на шест батерии с напрежение 2V всяка ви позволява да имате общо напрежение на щифтовете на батерията 12V.

Фигура: 66. Батерия за съхранение: 1 - капак; 2 - рефлектор; 3 - щепсел; 4 - уплътнителен пръстен; 5 - джъмпер; 6 - втулка; 7 - щит; 8 - барета; 9 - отрицателни плочи; 12 - банка; 13 - устойчива на киселини вложка; 14 - ребро; 15 - шлакова камера; 16 - битумна мастика; 17 - положителен полюс; 18 - активна маса; 19 - отвор за пълнене; 20 - отвор за вентилация.

Всеки акумулатор се състои от 11 положителни и 9 отрицателни пластини, сепаратор 10, капак 1, щепсел 3. Плочите се отливат от олово под формата на решетка, пълна с активна маса. Когато се зарежда с постоянен ток, активната маса става пореста, което увеличава площта на плочите и се превръща в тъмнокафяв оловен пероксид върху положителните плочи и в сиво гъбесто олово върху отрицателните плочи. Всички положителни плочи са свързани помежду си в блокове чрез джъмпери (бъчви) 8, а отрицателните плочи са свързани по същия начин. В акумулатора блоковете плочи са поставени така, че всяка положителна плоча да е между две отрицателни.За да се избегне затварянето на противоположни плочи, те са разделени с сепаратори 10. Материалът за сепараторите е mipor, miplast или комбиниран материал. Страните на сепараторите, обърнати към положителните плочи, са оребрени. Батериите са направени от термопластични, ебонитови или други пластмаси. Вътре в кутията има прегради, а отдолу са направени ребра 14, върху които почиват блоковете от плочи „В пространството между блоковете се натрупва активната маса, която с времето се рони от плочите.предотвратява затварянето на противоположните плочи. В стените на кутията се вкарват винилхлоридни вложки 13, които предпазват късите съединения на пластините на съседните батерии, когато се образуват пукнатини в преградите на кутията. Съединението на капаците на консервите е запечатано с азбест и запълнено с мастика.

Баретите имат щифтове, които минават през оловните втулки 6, вкарани в капаците. Щифтовете са заварени към втулките 6. Батериите са свързани помежду си чрез оловни джъмпери 5. Щифтовете на полюсите са маркирани с "+" и "-".

Диаметърът на положителния щифт е малко по-голям от диаметъра на отрицателния, което изключва неправилно свързване на батерията към мрежата.

Дренажните отвори в капаците са затворени с тапи с вентилационни отвори 20 за изпускане на газове. Рефлектор 2 и опаковкаРазтегнатите гумени пръстени предотвратяват пръскането и изтичането на електролит. Предпазната плоча 7 предпазва ръбовете на сепараторите от повреда при измерване на нивото и плътността на електролита.

В батерията се излива електролит, който е разтвор на сярна киселина в дестилирана вода, плътността на електролита в централните райони през лятото и зимата трябва да бъде 1,27 g/cm 3 .

Работата на акумулаторна батерия се основава на превръщането на електрическата енергия в химическа енергия при зареждане и обратно, химическата енергия в електрическа енергия при разреждане. Когато акумулаторните батерии се зареждат, в него протичат химически реакции, при които на положителните плочи се образува оловен диоксид, а на отрицателните плочи се образува гъбест олово, докато напрежението на акумулатора и плътността на електролита се увеличават. При разреждането се образува оловен сулфат върху плочите, плътността на електролита и напрежението на батерията намаляват.

Основните параметри, характеризиращи акумулаторната батерия, са напрежение и капацитет, напрежението на клемите е пълноКапацитетът на заредената батерия трябва да бъде 2V. батерията може да се разрежда до 1.7V. Количеството електричество, което може да бъде получено от акумулаторна батерия, когато се разреди до допустимо напрежение, се нарича "капацитет" Капацитетът на батерията, получен при строго определени условия, определени от стандартите, се нарича номинален. Всяка батерия има легенда, указваща нейния тип, консерва и разделител. Буквите E и T заозначават, че кутията е направена от ебонит или термопластмаса, буквите M, P, C означават материала на сепараторите, съответно miplast, mipor, фибростъкло, Например символи на батерията.

6ST-90.EMS означава, че батерията се състои от шест батерии, стартер, номинален капацитет 90 Ah. кутията е направена от ебонит, сепараторите са направени от мипласт със фибростъкло.

Акумулаторните батерии се произвеждат от заводи със сухо зареждане (без електролит) . Гаранционният срок за съхранение на батерията в сух вид е не повече от 5 години). Минималният амортизационен експлоатационен живот на автомобилните акумулатори е 4 години, а за интензивно използваните батерии е 75 хиляди км. пробег на колата. Амортизационният живот на батерията се изчислява от момента на привеждането им в работно състояние.