Лада Калина Седан ЧЕРВЕН Ангел ›Дневник› Защо искам Калина.

Наскоро продадох моите 99, карах го почти 5 години, сега постепенно обмислям какво да купя в бъдеще, за да го заменя. Без железен кон - животът е доста тъжен, често седя и се аргументирам, че мога да си позволя такъв мошеник, какъвто съм, и все повече и повече се утвърждавам в идеята, че от цялата гама автомобили ВАЗ на употребявания пазар се тревожи само - калина горе-долу отговори поне на някои след това искания за вашите пари. Тук формулирах някои изводи за себе си:

1) Всъщност много 15 и 10 ки години от 2006 г. неоправдано струват същото като калината през тези години, въпреки че 15 и 10 са по същество голи, дори нямат сервоуправление просто по дефиниция и най-важното от гледна точка на каросерията, те са много по-лоши от гледна точка на корозия.

2) На пазара за втора ръка на цялата линия VAZ само калината е най-устойчива на корозия, тъй като от нея започнаха да се използват нови методи за грундиране и боядисване, които вече горе-долу достигат до чуждите, а дори и до полета или 15 ки, които са направени паралелно през същите години, са боядисани по старите методи и качество, както се казва на лицето - цъфтящи полета, класики, 15 ки и 10 ки - често срещано явление, дори ако колата е все още не са стари и колко от тях вече са усвоени 10 пъти изобщо и не се усвояват за нищо, но сериозно - променливи дъна, лонжерони, первази ... и всичко това само ще продължи да гние и гние, не без значение колко готвите ... Калинас почти винаги изглежда много прилично, най-голямото нещо, което съм виждал досега, са бъговете на предните калници от няколко години (казват, че болячките на детето) и далеч не всички автомобили, и така всичко, трябва да се съгласите, премахването на бъгове от крилата не е дъно за смилане, важно е за мошениците, защото всеки знае колко скъпо е да готвите и рисувате.

3) Kalina има добра висока позиция за сядане на шофьора, аз седя високо и гледам далеч, да, да, всичко, което се изкачва до априорите, е старата ниска позиция за сядане, ала "седя на пода" от 80-те, когато все още имаше много малко автомобили и те бяха най-вече необходими, за да можете да карате до селото по магистралата, а не по гъстия трафик на града, но на магистралата такова кацане не пречи, но в града не е по-дълго толкова удобно. Само в Калина не ми се налага да разтварям колене при шофиране, за да не бият срещу волана, макар че ръстът ми е среден - 175. Само в Калина мога спокойно да се кача, като в началото засаждам дупето си и след това натъпквам крака, без да опирам коленете си на волана. И защо да се криете, това е актуалната тенденция на всички съвременни чужди автомобили, всички те правят високо кацане, тоест всъщност ще седите като в чужд.

4) В Kalina вече приемливата твърдост на тялото е, разбира се, в сравнение с класиката, длетата и 10 kami, в които тя почти не е, което има само положителен ефект върху контрола и най-важното, отново, твърдото тяло огъва се по-малко - това означава, че по-малко метални фуги се чупят и гният по-малко, мислите си защо праговете бързо гният в същата класика или 9 ток, защото ги обръща постоянно. Вдигнете колелото едно на 99 и опитайте да отворите вратите, веднага ще видите дива разлика. Също така, течно тяло често създава много проблеми с течове от стъкло и заварени шевове, на моите 99 това просто ме притесняваше и не можах да се отърва от тях напълно, тъй като калината и стъклото са залепени върху каросерията и.

5) Калина е по-просторна от същите 9 ок и 10 тока, хората не почиват на колене отзад.

6) На Калина има сервоуправление - о, без него градът вече е отегчен. За да натъпчете сервоуправлението във вашите 9 ку или 10 ку или 10 ку, да архивирате нещо и да спечелите пари с файл и да завършите с волан, който се влоши още повече по отношение на местоположението - защо, по дяволите, е този хемороид и като се има предвид, че всяко пътно ченге може да стигне до дъното, ако иска - вече двойни хемороиди, защо по дяволите, в Калина всичко вече е удобно инсталирано и ако цената на автомобилите е сравнима с 10 ками, питате защо трябва да си откажете някои полезни допълнителни опция, като платите същите пари?

7) Калината има добър просвет и ъгли на влизане, почти не отстъпваща на 9 кам, за което ги уважавах много.

8) Viburnum има много евтини резервни части, много части са само от 9 ki, страхотна взаимозаменяемост, всъщност калината е дълбоко променена 9 ka, подреждане на единици, окачване, всичко се прави по аналогия с минимални промени. Това са големи предимства, няма да има недостиг на евтини части, което е много важно за мошеник))

9) Kalina може да остане модерна кола за дълго време, защото Granta и Kalina2 ще бъдат сглобени на платното дълго време и тъй като това всъщност е същата кола с минимум промени, теоретично винаги е възможно да се вмъкне една и съща във вашата калина, без много да се прецаквате със заваряване и мелница Автоматична трансмисия или апартамент или някакъв друг кок за обичайно фабрично място! Което не може да не се зарадва, защото опитът да се решат някои неща за инженерите със сигурност е вълнуващо нещо, но понякога изисква много усилия и време и резултатът не винаги ще бъде добър.

10) Kalina hawala бензин дори по-малко от 9 ka.

Ето нещо подобно, далеч не пълен списък успя да се търкаля.

Какво мислиш, какво е мнението ти по тази тема? Пиши, ще ми бъде интересно да чета