Общности ›Клуб Лада Приора› Блог ›Защо хидрокостюмите могат да почукат?

Моля, кажете ми възможните причини за това тиктакане. За втория месец животът е отровен. Звукът не изчезва на топла машина. С увеличаването на оборотите звукът става по-чест.
Платих за смяна на хидравлични повдигачи (INA), смених маслото и филтъра, не помогна. Различните майстори наричат ​​различни причини, които казват, че е добре, който плаши с капитал. Не знам на кого да вярвам, редувайки се да се опитвам да променя всичко е скъпо и глупаво.
Къде да копаем? Как можете да диагностицирате?

FakeHeader

Коментари 65

Аз лично сложих gidriki от in и нова маслена помпа и това е, проклетият звук изчезна.

Срещнах се със същия тежък тропот като вашия, когато двигателят беше загрял, тракането се увеличи и в същото време имаше лоша компресия в два цилиндъра, проблемът беше решен след прасето

Може да провери буталото лесно или не. На работеща машина изключете намотките на свой ред, като извадите чиповете от намотката, ако ударът изчезне, тогава буталото чука, ако не, тогава не буталото.

Не става въпрос за маслото! И буталото ви не чука. Четох коментарите, повечето от тях пишат такива глупости ... Първото нещо, което трябва да направите, е да проверите налягането на маслото, ако е слабо, тогава потърсете къде се губи налягането! На практика имах такъв, че човек дойде без натиск в главата, смених уплътнението на тръбата на маслената помпа и всичко стана нормално. И така, човекът отдолу в коментарите написа причините за вас. Не слушайте маслото за буталото, в противен случай те ще ви кажат, че двигателят чука поради огънатата задна греда

като го купих и те чукнаха, налях 5w40 масло от Мерсов, звукът изчезна. само когато започнете студено за 15 секунди.

Ще кажа за моя приоритека, хидравликата чукаше, аз също си мислех, че трябва да направя нещо, наскоро те посъветваха масло kixx 10w-40, след като го смених, след това ударът спря, вижте какъв вид масло наливате и кога променяте го?

Наливам ликвидация от 10v40 молец, сменям го на всеки 8-9 хиляди, този път успях да карам 5000, смених го с надеждата, че почукването ще отшуми)

за масла, винаги наливайте едно и също масло ... различните масла имат различни добавки и свойства ... някои масла обикновено измиват двигателя, например, един и същ манол или спирала отиде ... ако двигателят работи на едно масло, тогава тънък филм от тези добавки в маслото се образува върху частите, които предпазва частите от износване ... но компенсаторът чука само от факта, че в него е попаднало много малко петънце или липса на налягане ... нещо подобно ) ())) но мотора от 16 cl е непредсказуем)))) въпреки че е сглобен на три болта))))

Това е проблемът)) Страхувам се, че ще изхвърля голяма сума за ремонт, но проблемът няма да бъде решен) благодаря за съвета!) Ще пиша ако има нещо)

Бих направил това! Бих изхвърлил капака на клапана, щях да сваля свещите и да започна да въртя ръчно двигателя и да гледам печката, ако маслото излиза изпод него, тогава това написах по-долу!

първо проверете налягането на маслото! втората под плочата, която държи разпределителните валове, е възвратен клапан, който държи маслото да го проверява! третата причина е най-вероятно много майстори да имат плоча, която притиска шахтите, да не намазват краищата на маслените канали с уплътнител, в резултат на което в повечето случаи се губи налягане в масления канал върху хидравличния компенсатор. в такива случаи се случва понякога да не почука на студено след затопляне, маслото става течно и налягането се губи в момента и тогава песента започва))))

Благодаря за съвета!) Да се ​​намери човек, който да провери всичко по този начин. Аз самият няма да посмея да се кача в мотора без гараж и инструмент)

елате в Кавказ, ще го направим))))

От сърце за поканата)))) Но твърде далеч))

Благодаря за съвета!) Да се ​​намери човек, който да провери всичко по този начин. Аз самият няма да посмея да се кача в мотора без гараж и инструмент)

Прочетете моя коментар Ibragim06

първо проверете налягането на маслото! втората под плочата, която държи разпределителните валове, е възвратен клапан, който държи маслото да го проверява! третата причина е най-вероятно много майстори да имат печка, която да притиска шахтите, да не намазва краищата на маслените канали с уплътнител, в резултат на което в повечето случаи се губи налягане в масления канал върху хидравличния компенсатор ... в такива случаи се случва понякога да не почука на студен след загряване, маслото става течно и налягането се губи в момента и тогава песента започва))))

Всички компенсатори в двигателите VAZ 16V са в маслени бани. Възвратният клапан играе роля само при подаването на масло към разпределителните валове, така че те да не изсъхнат.При стартиране подаването на маслото върви по-бързо, отколкото маслото напуска ваните около компенсаторите. Компенсаторите не работят въз основа на налягането на маслото, а на подаването на масло към тях. Дори при налягане 1, компенсаторът (ако е годен за експлоатация) ще работи добре. Самият компенсатор изпомпва масло (а не масло се изпомпва в него поради налягане) в себе си. Ако компенсаторът почука, той не задържа масло и ще помогне или при избора на масло, или при подмяната на компенсатора.

Съгласен съм с вас ... Описах проблема, с който се сблъсках сам ... как работи компенсаторът, но ако няма налягане, дори златно масло Lei Ще почука ... възвратният клапан просто оставя масло в канали, което не причинява петролен глад ...

Възвратният клапан играе роля (така че маслото да не се оттича и да няма глад) само в момента на пускане. В процеса на работа той не играе роля (когато двигателят работи). Компенсаторите не работят от налягането на маслото, а от наличието на масло в маслената баня около компенсатора. Налягането играе роля само върху дебита на маслото (във ваната и канала около корпуса на компенсатора). Но доставката на масло е няколко пъти по-голяма от изтичането или изстискването на масло от компенсатора.

първо проверете налягането на маслото! втората под плочата, която държи разпределителните валове, е възвратен клапан, който държи маслото да го проверява! третата причина е най-вероятно много майстори да имат печка, която да притиска шахтите, да не намазва краищата на маслените канали с уплътнител, в резултат на което в повечето случаи се губи налягане в масления канал върху хидравличния компенсатор. в такива случаи се случва понякога да не почука на студено след загряване, маслото става течно и налягането се губи в момента и тогава песента започва))))

Много добре! Добре обяснено на човека, по същество)

Фалшива хидравлика, слаба маслена помпа, запушени канали, неподходящо масло

Помислих и за каналите и маслената помпа, сега се страхувам, сякаш всъщност не е бутало.

Ако индикаторът за налягане не свети, маслената помпа няма значение. Каналите са съгласни. Случва се уплътнителят да попадне от масления филтър или хартия. Извадиха го.

Същото като нула смисъл ((

Какво ще правим?)

Да, честно, не знам, отначало, когато го смених, изглеждаше така, сякаш всичко работеше както трябва, някак се зарадвах, после разбрах, че нищо не се е променило, блъсках се, осъзнах, че Не можах да намеря добър матарист, по-добре е да не го давам на никого, точно сега стигам до заключението, че ще карам досега, защото тегли перфектно стартира перфектно, само тази майка има отвратителния си звук, след това два изхода, пълно разглобяване и отстраняване на неизправности на всичко със скучен шлайф и т.н., или ще поръчам мотор от Саранск със свежи предшественици с минимален пробег.

Вашата кампания е същата история като моята))) Чукането на буталото, а не хидравликата. В моя BZ вижте последния запис, ако звукът е такъв, значи е бутален и аз смених хидравликата преди 2 седмици, звукът не се откъсна (

Струва ми се, че звукът ни изобщо не е подобен) Оказа се също така, че никъде няма такъв манометър, измерете налягането.

Също така ми се струваше, че почукването ти е някак различно. Не се притеснявай, язди. Казаха ми от моето бутало: „-Забравете, карайте, ако има допълнителни пари и искате да станете пешеходец за един месец, тогава елате)))

Принуден да се вози докато)) По пътя се опитвам да разбера какъв е проблемът))

Струва ми се, че звукът ни изобщо не е подобен) Оказа се също така, че никъде няма такъв манометър, измерете налягането.

Вашата кампания е същата история като моята))) Чукането на буталото, а не хидравликата. В моя BZ вижте последния запис, ако звукът е такъв, значи е бутален и аз смених хидравликата преди 2 седмици, звукът не се откъсна (

Компенсаторът чука. И дори нови хидрокостюми могат да почукат след инсталацията. Съветвам ви първо да проверите кой чука и да не променяте всичко. след това дори изпомпвам нови, преди да инсталирам.

те почукаха на моите девет поради глад за петрол, аз ги смених и преминах, може би маслото не е лед, те зависят от маслото, налейте добро, а разфасовките са глупости, колкото е възможно с лекуващо отпадъчно желязо за натрупване този чуш е завършен

стокова кола 2009, аз винаги изплаквам със същия флъш ... само че през тази година почукаха на Visco 3000 10w40, а сега напълниха спирала 10 w40 със същото зачервяване, почукването беше само през зимата при измръзване от -15, време е да смените маслото, да почукате, нито студено, нито топло ... това заболяване дава симптоми през всеки друг път, или наистина капризни костюми за масло ...

Виждам, че имате паяк, така че това не е мокър костюм повече от веднъж попаднах на тази програма hu * WAY, запалването не е ударило пламъка е шумно на паяка, стените са тънки, така че има шумолене, или паякът е поставен на стандартен фърмуер с прихващане на кислороден сензор, вие към мигача 100%

Той шумолеше още преди паяка. Фърмуер за Евро-2)

това е точно шумолене и хидриката чука, разбирате ли, инсталирането на всяка настройка на двигателя често води до увеличаване на дебита на сместа и ако запалването не е правилно, сместа изгаря в отворения изпускателен клапан, така че вие винаги трябва да инсталирате фърмуера поотделно (онлайн), тъй като няма еднакви двигатели с вътрешно горене, това се случва

Аз също веднъж бях, почти на нова кола, калай чукаше и след смяна на маслото също се уплаших, в крайна сметка просто смених маслото отново и всичко изчезна, вероятно фалшив беше хванат

износване на лагерите на разпределителния вал (за изостряне на леглото) за това по-подробно, какво да заточите там?

когато опорите са износени, налягането в леглото е слабо. смила се в равнината на леглото с маслени канали, тя е леглото на разпределителния вал. можете да използвате фреза, дори можете да вземете кръг от мелница с 250 мм и ръчно. който е свикнал. ако само ръцете са от правилното място. но самите опори на разпределителния вал са заточени с размах, много е трудно да се намери

И какво да направя, ако почукването е само от 60 до 70 градуса (каква змия, това през лятото), само на празен ход и ако започнете да се движите веднага щом стрелката се издигне, няма да почукате?

това е много странно, първо трябва да диагностицирате двигателя (компресия, налягане на маслото)