Захранващ блок. Двигател и неговите системи

Двигателят, съединителят и скоростната кутия са комбинирани в едно звено, наречено задвижване.

Шасито на автобуса КАМАЗ може да бъде оборудвано със силови агрегати, състоящи се от двигател (EURO 3):

- Мод. 740.65-240 (КАМАЗ) с автоматична хидромеханична трансмисия (GMP) (фирма "VOITH") или автоматична трансмисия (AKII "ZF-ECOMAT");

- Мод. „CUMMINS ISBe“ (от „CUMMINS“) с автоматична хидромеханична трансмисия (GMT) (от „VOITH“) или автоматична трансмисия (автоматична трансмисия „ZF-ECOMAT“);

- Мод. „CUMMINS ISBe“ (от „CUMMINS“) или модели 740.65-240 и 740.62-280 (KAMAZ) и мод за ръчна трансмисия „6S-1200 VO“ (от „ZF“) със съединител модел MFZ 430 (от „SACHS“) ").

ОКАЧВАНЕ НА МОЩНОСТТА

Окачването на силовия агрегат ефективно намалява ударните натоварвания при движение по неравни пътища и напълно намалява реактивните моменти, които възникват при работещ двигател. Състои се от един преден, два задни и опорни крака.

ПРЕДНАТА ОПОРА се състои от два кръгли амортисьора, които представляват гумена възглавница 4 (виж Фигура 16 - Предна опора) с опорни шайби 7 и свързващи болтове 1, с които са закрепени към предната опорна греда на двигателя (за двигатели КАМАЗ, удар опорите на абсорбаторите са разположени по оста на силовия агрегат - вижте фигура 16; за двигателите CUMMINS - по краищата).

ЗАДНИ ОПОРИ са разположени от двете страни на корпуса на съединителя. Всяка от опорите се състои от скоба 8 (виж Фигура 17 - Задна опора), прикрепена към корпуса на съединителя 9; обувка 1, свързана към скобата с болт за свързване 2; скоба 3, която покрива обувката и е закрепена с болтове към рамото на основата на шасито.

Между капака 4, скобата и обувката има гумена възглавница 5, която действа като амортисьор на вибрациите. За да се предпази възглавницата от повреда, отгоре на опората е монтирана защитна капачка 7.

Обувката, изработена от алуминиева сплав, е защитена от смачкване чрез стоманена втулка, притисната в нея 6.

ОПОРНАТА ОПОРА се състои от греда 5 (виж Фигура 18 - Поддържаща опора), която е прикрепена към страничните елементи 8 на основата на шасито с помощта на скоби 3 през дистанционер 7; гумена възглавница 1 с подложка 6 и клетка 2. Регулирането на опората се извършва чрез избор на плоски шайби 4.

Фигура 16 - Предна опора (за двигатели от модел КАМАЗ): 1 - болтове за закрепване; 2 - предна опорна греда; 3 - двигател; 4 - опорна гумена възглавница; 5, 6 - платики; 7 - опорна шайба

Фигура 17-Задна опора (за двигатели от модел КАМАЗ): 1 - обувка; 2 - съединителен болт; 3 - скоба с лост; 4 - капак; 5 - опорна гумена възглавница; 6 - втулка за обувки; 7 - защитна капачка; 8 - скоба на двигателя; 9 - корпус на съединителя

Фигура 18 - Поддържаща опора (за двигатели от модел КАМАЗ): 1 - опорна възглавница; 2 - държач за възглавница; 3 - скоба за греда; 4 - регулиращи шайби; 5 - поддържаща греда; 6 - подложка за възглавници; 7 - дистанционер; 8 - шпат

ДВИГАТЕЛ И НЕГОВИТЕ СИСТЕМИ

Двигатели EURO 3 мод. "CUMMINS ISBe 250.30" (Англия) или мод. "CUMMINS ISBe 6.7-270" (виж Фигура 19 - Общ изглед на двигателя "CUMMINS, r") - четиритактови дизелови двигатели с течно охлаждане с редови шест цилиндъра, турбокомпресор и въздушно-въздушно охлаждане на заредения въздух (CAC), с електронна система за управление (ECM).

Двигатели EURO 3 модели 740.65-240 и 740.62-280 (виж фигури 20 и 21 - Надлъжен разрез на автобус модел КАМАЗ) - четиритактови дизелови двигатели с течно охлаждане с V-образно разположение от осем цилиндъра, турбокомпресор и охлаждане на заряден въздух (ONV) тип "въздух-въздух", с електронна система за управление (ECM).

1) Описание на конструкцията на двигатели EURO 3 модели "CUMMINS ISBe" и техните системи, изискванията за експлоатация, ремонт и поддръжка на двигатели "CUMMINS" са дадени в Ръководствата за експлоатация на тези двигатели (приложени към шасито).

2) Подробна информация за проектирането, поддръжката на двигатели EURO 3 на модели 740.65-240 и 740.62-280 (КАМАЗ) е дадена в Ръководството за експлоатация "Двигатели КАМАЗ от ново поколение" (740.60-3902001 OM).

Основната част на двигателя е цилиндровият блок, върху който са монтирани и закрепени възлите и частите. В отворите на полублоковете са монтирани облицовки на цилиндри с мокър тип. Отгоре облицовките на цилиндрите са затворени с глави, отделни за всеки цилиндър. Дъното на цилиндровия блок е затворено от картер за масло.

Разпределителният вал е разположен в цилиндровия блок на пет плъзгащи лагера. Коляновият вал е монтиран в долната част на блока.

Охлаждаща система - течна, затворен тип, предназначена за използване на охлаждаща течност с ниско замръзване.

Система за смазване - комбинирана.

Горивна система - разделен тип с V-образна или редова горивна помпа за високо налягане с електронен регулатор.

Система за управление - електронна.

Система за охлаждане на заредения въздух - с охладител въздух-въздух.

Фигура 19 - Общ изглед на двигателя f. "CUMMINS": 1 - корпус на маховика; 2 - входяща тръба на TKP (от пречиствателя на въздуха); 3 - изпускателен колектор; 4 - капак на цилиндровата глава; 5 - изходна тръба на TKR (към ONV); 6 - TKR; 7 - изходна тръба на TKP (за отработени газове); 8 - генератор; 9 - водна помпа; 10 - ремъчна шайба на задвижващия колан на вентилатора; 11 - задвижващ ремък на водната помпа и генератора; 12 - маслен филтър; 13 - линия за източване на масло TKR; 14 - маслена шахта; 15 - TKR регулатор; 16 - стартер; 17 - дренажна тапа

Фигура 20 - Надлъжен разрез на двигателя мод. Конфигурация на автобуса "KAMAZ": 1 - горивна помпа с високо налягане; 2 - задвижване на инжекционната помпа; 3 - компресор; 4 - картер на блокове; 5 - маховик; 6 - корпус на маховика; 7 - колянов вал; 8 - маслена шахта; 9 - дюза за охлаждане на буталото; 10 - маслена помпа; 11 - усукващ вибрационен амортисьор; 12 - ролка на коляновия вал; 13 - турбокомпресор; 14 - тръба за пълнене с масло

Фигура 21 - Надлъжен разрез на двигателя мод. "КАМАЗ" (EURO 3) (с впръскваща инжекционна помпа f. "BOSCH"): 1 - горивна помпа с високо налягане (инжекционна помпа); 2 - задвижване на инжекционната помпа

Кратки технически характеристики на двигатели мод. "КАМАЗ"