Лада Веста АМТ Ангкор ›Дневник› За работата на АМТ

Лада Веста 2016, бензинов двигател 1.6 л., 106 л. сек., задвижване на предните колела, роботизирана скоростна кутия - наблюдение

Коментари 30

Имам робот, както казваш, беше, че с интензивно забавяне на втора скорост, но без спиране, натискам газта, нула емоция, натискам по-силно и след това той рита в дупето през цялото време, но този проблем беше решен при обучение на робота, задаване на точката на включване на съединителя.
Сега стана като механик, с интензивно забавяне и последващо натискане на газа, се получава плавно вдигане.

Роботът също не е евтин

След семето, разстроена със сигурност. Можете да свикнете и тогава дори не обръщате внимание на работата му, но хидравличният автоматик е по-удобен и работи по-бързо. Но amt е по-икономичен от хидроавтомата.

Имах конвенционален преобразувател на въртящия момент на моята фиеста, 4 скорости. Също така, когато газът се освободи, не до пълно спиране, например, в двора при завиване, когато натиснете газта за няколко секунди, нищо, след това рязко и тръгна. Също така се опитах да избягвам подобни моменти.

Какъв бръмчене на изпълнителни механизми? Не забелязах, иначе се присъединявам към горното

Не знам, може би това съм само аз? От салона му обърнах внимание, но тъй като той беше от самото начало, той го прие за даденост, а не разбивка. Трудно е да се опише звукът, който прилича на електрически мотор, но с някакво бръмчене или нещо подобно, когато стартирате, например, или в момента, в който слезете от стъпало, когато трябва да ускорите. Изрично свързано с работата на изпълнителните механизми, както се чува по време на стартиране и превключване.

Предния ден, след дълги пътувания през задръствания (здравей Scarlet Sails (...), се появи скърцане на задвижващия механизъм на съединителя, но това не е бръмчене, а скърцане
След като изстина - всичко стана нормално, отново беше тихо

и е малко вероятно някой да го вземе с репутацията на нашия автогигант.
Мога да споря, Лада Гранта, Датсун с автоматична скоростна кутия са едни от лидерите в продажбите на АвтоВАЗ. Те с желание приемат и само положителни отзиви.

Автоматичната скоростна кутия на Benz яде много, купуването е по-скъпо и поддръжката е обезпокоителна! И не можете да го превключите в ръчен режим! Много ми хареса роботът в ръчен режим, когато пътувате в планината!

Така ли се убеждавате?) Нека разгледаме машината за безвъзмездна помощ на Jatco.

> Автоматична скоростна кутия Benz яде много

Сега се върнах от дълго пътуване - 6,8 на 100 км - дори не се опитах да спестя пари. В режим на тихо шофиране при скорост от 90 км/ч разходът е 5,8. Никога не съм виждал повече от 11 литра на сто в града след нахлуването.

> обезпокоително за поддръжка

Ако преобразувателят на въртящия момент не се е разпаднал по време на гаранционния период, тогава единственото нещо, което трябва да се направи с него, е смяната на трансмисионната течност на всеки 100k - не по-трудно от смяната на маслото в двигателя. За робота досега чувате само, че хората сменят дисковете на съединителя след 15k пробег (макар че при условията на гаранцията те не са задължени), а след това задвижващите механизми.

> На робота много ми хареса ръчният режим при шофиране през планините

За пътуване през планините на Jatco вече има три възможни режима:
* OverDrive OFF - Използват се само 1, 2 и 3 предавки
* 2 - само 1 и 2 предавки
* 1 - само първият

Ако имах избор - Веста на робот или Веста на същата машина като на безвъзмездна помощ, но с допълнително плащане от 40 хиляди, не бих се поколебал да взема с нормална машина)

Единственото нещо, което мога да напиша като плюс за робота, е нормалната способност за теглене и възможността да стартирам от тласкача ... но просто не мога да си спомня кога изобщо би ми трябвало)

Тогава имате конкретен въпрос - купих кола на цена 634 тр., Сега същата кола струва 658 тр. (поправете, ако греша), тоест, ако вземете +40 до робота, тогава цената вече ще бъде 698 T. R., Готови ли сте да платите толкова много за праг? Това е, ако сложат jatko, и ако, 6-ти айсин като на поло седан, или корейски 6-ти? Това увеличение вероятно вече ще бъде около 60, тоест крайната цена е 718. И колко сте готови да дадете? Ако да, тогава няма въпроси, но мисля, че желаещите ще са малко и причината за това е репутацията на производителя. По отношение на разхода, на Grant за механика за 18 000 средният разход беше 6,3 l/100, това е ръчна скоростна кутия и масата на колата е 1180 кг, Веста тежи със 100 кг повече, имам среден разход 3000 в същият режим, макар че карам малко по-бързо и по-рязко, дебитът вече е 7.1-7.2, което означава, че на машината jatko би било поне 7.8-8.0, а това движение е предимно магистрала, дадох цифрите за факта за факта.

Е, нека да разгледаме. Само че дори няма да споря на абстрактния пример, а на собствения си опит.
В момента обмислям да купя Комфорт + Мултимедия на робот за 631 хиляди (добре, + 10 000 на цвят, да). Преди да стигна до този избор, прегледах цялата гама автомобили до 800 хиляди рубли. Основните ми изисквания:
- всяка немеханична скоростна кутия (не, разбира се, харесвам механиката, но не и в Москва. Не ме притеснява дори дръпването на дръжката, а постоянната работа на съединителя)
- Изискват се ESP и поне две възглавници
- приоритет е люкът, но седанът също ще направи (до 4,4 метра всичко отговаря)

А сега по ред:
- Renault, представен от Logan/Sandero, незабавно изключва - всичко в купето е просто ужасно. По същата причина рентгенът също е изключен;
- Kia Rio. Системата на стабилност на обменния курс е само на максимална скорост, заедно с куп ненужни боклуци. Емисионна цена - 881 900 рубли;
- Solaris - системата е почти същата като тази на Рио - ESC се предлага само в пакета "Сигурност" за 40k в допълнение само към максималната конфигурация. Общо приблизително същото под 900 000;
- Rapid - минималният пакет "барабан", към който можете да завиете пакета "Сигурност", също пада за 800 рубли;
- VW Polo - сам по себе си наистина не ми харесва, но дори да го обмислим -

Преброих 760 k в подходяща конфигурация;
- Лада Калина с Jatco за 550k е добър вариант, но няма смисъл да преминавате от безвъзмездни средства към него;
- Лада Веста - 631k на робота, но тъй като не ме мързи да дръпна дръжката, някак ще оцелея. Ако ми предложиха на Jatco за 671, да, щях. Вече се примирих с настоящите цени и разбирам, че никога няма да е по-евтино.

Всичко е логично. Когато създавах тази тема, исках да покажа, че роботът не е перфектен, но изпълнява функцията на свобода от съединител, въпреки че изисква малко свикване. Надеждността на това устройство ме притеснява най-много. И все още нямам отговор на този въпрос.

Така ли се убеждавате?) Нека да разгледаме машината за безвъзмездна помощ на Jatco.

> Автоматична скоростна кутия Benz яде много

Сега се върнах от дълго пътуване - 6,8 на 100 км - дори не се опитах да спестя пари. В режим на тихо шофиране при скорост от 90 км/ч разходът е 5,8. Никога не съм виждал повече от 11 литра на сто в града след нахлуването.

> обезпокоително за поддръжка

Ако преобразувателят на въртящия момент не се е разпаднал по време на гаранционния период, тогава единственото нещо, което трябва да се направи с него, е смяната на трансмисионната течност на всеки 100k - не по-трудно от смяната на маслото в двигателя. За робота досега чувате само, че хората сменят дисковете на съединителя след 15k пробег (въпреки че съгласно условията на гаранцията те не са задължени), а след това задвижващите механизми.

> На робота много ми хареса ръчният режим при шофиране през планините

За пътуване през планините на Jatco вече има три възможни режима:
* OverDrive OFF - Използват се само 1, 2 и 3 предавки
* 2 - само 1 и 2 предавки
* 1 - само първият

Ако имах избор - Веста на робот или Веста на същата машина като на безвъзмездна помощ, но с допълнително плащане от 40 хиляди, не бих се поколебал да взема с нормална машина)

Единственото нещо, което мога да напиша като плюс за робота, е нормалната способност за теглене и възможността да стартирам от тласкача ... но просто не мога да си спомня кога изобщо би ми трябвало)

О, бъдете хитри за разходите ... Тя яде, тази ятка поглъща гориво. На магистралата мин. 9, в града всички 13.