Версия за рестайлинг на Mitsubishi Airtrek ›Бордови дневник› Възстановяване на шублерите. Подмяна на спирачна течност, накладки.

Здравейте отново на всички)

Днес ще говорим за предните апарати, спирачките, накладките и може би нещо друго: D

Като цяло предният ми десен шублер се задръсти, задържа колелото, изтри почти до края на накладките. Първоначално търсих двубутален турбо шублер, цените не ме устройваха. Решението беше взето за съживяване на старото.

Какво отне, какво беше купено:

1. Комплект за ремонт на дебеломер, арт арт. MR527672 - 693r. Отне две от тях - 1386r.
2. NIBK подложки арт. PN3469 - 1339r.
3. Шкурка, 2000 г., 1 лист, откраднат от Костян
4. Спирачна течност Castrol Спирачна течност DOT-4 - 1 литър - 300р
5. Ами разбира се инструмент.

Няма да има много снимки, само в края, направих една в началото, някак не беше удобно да снимам, Костян замина за работа. Е, ще напиша подробно:(

Е, ще запиша процедурата:

Извадете колелото, развийте долния болт с 14 глава, повдигнете цялата скоба нагоре (както при смяна на накладките). Тъй като го направих сам, нямаше кой да задържи скобата и буталото трябваше да бъде изцедено от шублера, подпрено на шублера с плоча, така че да се държи в повдигната посока, така че буталото да има къде да се изкачи навън. Качих се зад волана, нека натиснем спирачката. ВНИМАНИЕ, за да избегнете изтичане на спирачки на пода и къде другаде, поставете леген под главината. Натискайки спирачката, буталото излетя от шублера ... След това трябва да премахнем самия шублер. За да направите това, развийте маркуча зад буталото с глава 14, спирачката ще капе в него. Чрез развиване на маркуча можете да развиете горния водач, като го развиете получаваме отстранения шублер. След това започваме да ремонтираме шублера. Отстраняваме маншета (той е на задържащия пръстен) и уплътнението. Имах ръжда под маншета, нямаше никъде другаде, добре, само малко върху буталото. С отвертка избих цялата ръжда, почистих я с шкурка. Буталото също беше леко ръждясало, също беше изтъркано с шкурка. След това поставяме нов маслен уплътнител. За да поставите буталото обратно в дебеломера, трябва леко да смажете уплътнението, както се казва, трудно е да се забие нещо на сухо: D след като натиснете буталото обратно в шублера, започваме да слагаме маншета, фиксирайки го с нов задържащ пръстен от комплекта. След като го фиксирахме върху главината, ние удължаваме буталото, фиксираме го върху буталото. Voila, шублерът е готов! След това натиснете буталото, защото новите лилави подложки NIBK ни очакват. Отиваме при водачите. Изваждаме ги, избърсваме ги, обличаме нов багажник, нов гумен пръстен на едно направляващо, смазваме цялото нещо с мазнина от ремонтния комплект, избутваме водачите назад. Поставяме новите си подложки, слагаме шублера, усукваме всичко. В системата има въздух, за да се отърва от него трябваше да изпомпам колелото със спирачка, с освобождаване на спирачката! Ние правим второто колело по аналогия с първото!

След като събра цялото нещо, той започна да почиства резервоара, където се намира течността. В дъното имаше МРЪС, черна кал. Сякаш никой не е сменил спирачката на тази машина. Почистих резервоара като цяло, използвах дизелово гориво.

Нека да преминем към изпомпване на цялата система.

Схемата за изпомпване ще изглежда така:
4 2 преди
1 3 назад
Цифрите показват реда на изпомпване на колелата (според ръководството).

Е, сега Костян ще размаха крака на педала, а аз лежа под колата, за да се извивам: D
Ще ви е необходим маркуч, възможно е от капкомер, подходящ в диаметър, поставете го, поставете другия край в бутилка.
Всичко започна с изпомпване на предната част, след това по схемата, защото въздухът се пълнеше, когато бяха свалени шублерите и педалът не стана дървен.
После започнаха по схемата.
Първо отзад вляво. Костян клати крак 5 пъти, след това държи спирачката, аз развивам спирачката и спирачката се източва, Костян натиска педала докрай и го задържа! Задържа, докато го въртя обратно! Правим това, докато не изтече чиста, нова спирачка и без балончета. Отне ни точно 1 литър!