Всичко, което трябва да знаете за масла, абстрактни по технология, Писания от материалознанието и технология на материалите

Търсене в визуализация на документ

Всичко, което трябва да знаете за маслата. Как да съхранявате масло?

Могат ли синтетичните масла да се смесват с полусинтетични и минерални?

Всички масла Esso от линията "U" - Esso Ultron, Esso Ultra, Esso Uniflo и техните "дизелови" вариации са съвместими помежду си във всякакви комбинации и пропорции, тъй като те използват най-новата формула на добавките. Следователно е възможно да се даде препоръка за "смесено" използване на масла в зависимост от сезона, т.е. през лятото да попълните "полусинтетика" или "минерална вода", а през зимата - "синтетика". Подобна схема е икономически обоснована, ако сменяте маслото два пъти годишно. (Това важи само за Esso)

Други производители могат да имат различни условия. Има общи правила: можете да се намесвате в синтетиката и полусинтетиката и минералите и полусинтетиците. Смесвайки минералното масло със синтетика, можете да получите големи и скъпи проблеми.

Как да различа фалшив? Преди всичко купувайте масло от места, на които имате доверие, като напр

нас. Второ, към днешна дата не сме открили НИКАКВО фалшиво масло Esso. Ако това, което сте закупили, се съмнява, свържете се с нас за идентификация на маслото. Бих искал да обърна внимание на факта, че петролът за транспорт се доставя официално за Източна Европа (включително ОНД) от Германия, а автомобилната козметика - от Англия. Насладете се на пазаруването!

Струва ли си да харчите повече за така наречената "марка", когато днес пазарът предлага евтина "полусинтетика" и дори "синтетика"?

Все още има разлика. Само големи фирми могат да си позволят да провеждат скъпи изследвания за създаване на масла с персонализиран избор на всяка добавка. В същото време Esso и други компании също правят готови пакети с добавки за продажба на други компании, но полученото масло ще има минимални или средни показатели в класа. Например не е тайна, че по време на експлоатацията и задействането на добавките качеството на маслото намалява, включително увеличаване на неговия вискозитет, което е много важно през зимата. "Не маркови масла" могат значително да увеличат вискозитета по време на смяната, което ще доведе до проблеми със стартирането, а масло като Esso Ultron, дори и след двойни пробези, има толкова лек спад в производителността, че може да се счита за почти като прясно масло. Ако разгледате списъка с масла, с които компании като BMW и Volkswagen/Audi позволяват увеличен пробег преди смяна на масла, ще видите само добре познати марки масла, включително, разбира се, масла Esso.

Трябва ли да добавям добавки към маслата? Съвременното висококачествено масло има пълен пакет от добавки, които

„бижута“, съчетани помежду си, така че да няма взаимно изключващи се ефекти. Например, антипенните и антикорозионните добавки са антиподи и увеличение в едно

свойствата могат да намалят другия. В маслото се създава „деликатен“ баланс, който можете да унищожите, опитвайки се да „подобрите“ каквито и да било свойства на маслото. Чрез подобряване на антикорозионните свойства можете да получите мазна пяна в точките на триене, което е същото като не смазване - износването ще бъде катастрофално.

качество "само" за 1500-2000 км - началото на износването и замърсяването на двигателя ще ви струва повече в бъдеще.

Възможно ли е да се използват масла, предназначени за американския пазар в европейските автомобили?

Не, не бива да правите това! За европейските автомобили се използва тяхната собствена класификация ACEA (A2, A3 - за бензинови двигатели и B2, B3 - за дизел). Факт е, че европейският двигател по правило е по-горещ и усилен. Това се дължи на факта, че европейските автомобили са по-малки от американските по размер, съответно и двигателят, но мощността им е приблизително еднаква. Кой не обича силата и скоростта? Маслата за американски автомобили не са предназначени за такива претоварвания, което може да доведе до катастрофални резултати.

Как да изберем аналог? Това е най-интересното нещо. Най-големият проблем възниква при тези масла и

течности, които са посочени в инструкциите като оригинални масла. Интелигентен човек се досеща, че автомобилните фирми не произвеждат масла, а ги поръчват от специалисти, т.е. от петролни компании. Ето защо, погледнете в каталозите на производителите на масла, почти всички големи производители имат аналози.

Моторни масла: истина и измислица. Сезонът за смяна на моторното масло наближава и огромен

броят на статиите и бележките, разказващи за това какви масла да се използват, на какво да се даде предпочитание. Но в повечето случаи тези статии са написани от непрофесионалисти, „домашно приготвени специалисти“, разчитайки на личния си, често неправилен опит и „гаражни“ разговори. Така че заблудите, които нямат нищо общо с реалността, се скитат от една статия в друга. В тази статия, с помощта на водещ специалист по автомобилни масла на компанията Sonico, официален представител на финландския завод Teboil, ще се опитаме обективно да се справим с някои от тези заблуди.

маслото има "специални" добавки, които намаляват триенето до почти нула и за които вече не се е чувало в нито един завод за производство на петрол в света, масла от друга компания доскоро бяха класифицирани и използвани само в НАТО за операции в Персийския залив, а други се използват в състезания от Формула 1 и т.н.

масла от фабрики на различни разстояния от Русия. Ако попаднете на „ново“ масло, което струва 30-40% по-евтино от подобен продукт на известни компании, то причината най-вероятно е в липсата на скъпи добавки в това масло, което не може да бъде определено без скъпо оборудване.

Изход. Прочетете ръководството за кола и откажете да купувате, ако ви се предложи "най-доброто и издръжливо"!

Погрешно схващане # 3. Свързан с вискозитетните свойства на синтетичните масла. Когато продавате синтетични масла, трябва постоянно да се сблъсквате със съмнения

купувачи: "Синтетичното масло не би ли било твърде течно? Ще изтече ли през уплътненията?" Всъщност вискозитетът на маслото по време на студен старт (между другото, студен старт се нарича стартиране на двигателя, когато температурата на двигателя е равна на температурата на околната среда) не е свързан с вискозитета на маслото при работната температура на двигател. А синтетичните масла, които са по-течни в сравнение с минералните масла при ниски температури, не отстъпват при работни температури и в много случаи дори превъзхождат минералните масла по вискозитет, тоест те са по-дебели.

Изход. Синтетичните масла превъзхождат минералните масла не само по вискозитет при студен старт, но в повечето случаи и по вискозитет при работна температура.

Погрешно схващане # 4. Свързва се с лятната експлоатация на маслата. По някаква причина се смята, че по време на лятната експлоатация маслото става по-течно и

Изход. Ако сте управлявали колата си през зимата с масло, което ви подхожда напълно, можете да продължите да използвате това масло през лятото. Не го правете обаче

забравете, че има ограничения, наложени от производителите на автомобили за използването на смазочни материали и следователно във всеки случай инструкциите за експлоатация трябва да бъдат основните документи при избора.

Погрешно схващане # 5. Свързано с бързото потъмняване на синтетичните масла. Стари концепции, когато спешно се препоръчва силно затъмнено двигателно масло

замени, отдавна са загубили своята актуалност. Съвременните масла, особено синтетичните масла, съдържат голямо количество специални детергентни добавки, които много бързо, понякога над няколкостотин километра, абсорбират мръсотията и продуктите от горенето на работната смес, като същевременно потъмняват много. Но, което е важно, те изобщо не губят смазващите си свойства.

Изход. Ако двигателят ви не е бил силно замърсен преди смяна на маслото или ако сте използвали масло за промиване, тогава можете да игнорирате бързото потъмняване на прясно напълненото масло.

Погрешно схващане # 6. Това е свързано с примитивни опити за определяне на температурата на изпомпване на маслото чрез добавяне на различни "магически" числа или към точката на изтичане, или към фигурата в характеристиката на вискозитета на маслото преди буквата W. Грешките в резултат на такива опити могат да бъдат до 7-8 C, и всички шофьори, които ежедневно експлоатират автомобил, са запознати със случаите, когато температурата спадне с 3-4 C в сравнение с предходната нощ и колата вече няма да стартира. Например, нека се позовем на референтните данни за финландските масла от Teboil. Маслата Diamond 5W40 и Gold 5W40 имат същата класификация SAE, но температурата на изпомпване на първата е -41 C, а на втората е -36 C. Температурата на изтичане на маслото и температурата на изпомпване също не са очевидни. Например за същото масло Diamond 5W40 температурата на изтичане е -54 C (разликата с температурата на изпомпване е 13 C), а за среброто 10W30 масло -39 C при температура на изпомпване от -33 C (разликата е само 6 С).

Изход. Изводът, който бих искал да направя до този момент, обобщава цялата бележка. Уважаеми автомобилисти! Съветваме ви да купувате масла и други консумативи

материали и резервни части за любимите ви автомобили от професионалисти. В нашия град отдавна има официални представители на водещите световни производители и на такива места те ще ви разкажат подробно и компетентно за целта и предимствата на това или онова масло, ще ви дадат четене за вискозитетно-температурните характеристики. И ако продавачът не може да отговори на вашите въпроси, по-добре е да похарчите парите си другаде.

Кои масла са по-добри: синтетични или минерални? Години на наблюдение на продажбите на моторни масла показват това

продажбите на синтетични моторни масла достигат своя връх през есенните месеци. Това не е изненадващо, тъй като синтетичните базови масла улесняват постигането на необходимите нискотемпературни характеристики. Но най-добрите свойства при ниска температура далеч не са единственият плюс на синтетичните масла. Какви други полезни свойства имат?

1. По-висок индекс на вискозитет (по-малко изменение на вискозитета с температура).

2. По-добра течливост при ниски температури. 3. По-висока устойчивост на стареене. 4. По-малко волатилност. 5. По-висока стабилност при високи температури.

6. По-добри антифрикционни свойства. 7. По-малко "удебеляване", тоест количеството добавки, необходимо за получаване

подобни свойства. 8. Повишена устойчивост на деформации на срязване.

В резултат на това има редица отлични аргументи за използването на синтетични моторни масла:

няма проблеми по време на студен старт на двигателя (въз основа на точки 1 и 2);

по-бърз поток на масло към части на двигателя след студен старт, следователно по-малко износване на части по време на студен старт (въз основа на точки 1, 2 и 6);

значителна икономия на гориво, особено при чести студени стартове и къси писти (въз основа на точки 1, 2 и 6);

нисък разход на масло (въз основа на точка 4); по-надеждна защита срещу високотемпературни отлагания (въз основа на точки 3 и 5); по-висока стабилност на характеристиките, позволяваща при одобрение

производителят на автомобил да увеличи интервалите между смяната на маслото (въз основа на точка 7);

по-висока смазваща способност при високи температури (въз основа на точки 1, 5 и 6).

Има може би един недостатък на синтетичните масла - висока цена.