В магазините расте чудовище: как и защо Уралмаш прави най-големия багер за рудници в Русия

Заводът все още не е произвел такива машини: с тегло 1200 тона, този главорез трябва да "прегази" неравномерната почва на въглищна мина със скорост от един километър в час и да ухапе в скалата със солидна кофа с големината на кухня в жилищна сграда. За това защо дизайнерите на Uralmash са го измислили и как това чудовище трябва да помогне на компанията да се възползва от много важни промени в руската индустрия - разказваме директно от магазина.

В името на това кариерно чудовище най-важното е цифрите: 35 е обемът на кофата му в кубически метри. "Уралмаш" никога не е правил такива огромни минни багери. Освен това никой в Русия не го направи. И миньорите се нуждаят от тях, и то спешно (но повече за това по-долу).

Заводът в Екатеринбург серийно произвежда EKG-18, който е около 2–2,5 пъти по-малък от новия си по-голям брат, казват работниците на завода. Производственият цикъл и на двата агрегата е приблизително еднакъв, само EKG-35 изисква толкова време, усилия и концентрация, колкото кофата му е по-голяма.

Никога няма да видим цялото чудовище в магазините на завода. Толкова е голямо, че е невъзможно да се сглоби на производствените обекти (въпреки впечатляващите им обеми). Преди да го изпрати на клиента, предприятието на практика ще свърже всеки детайл към всеки, но целият багер ще бъде сглобен само когато достигне разреза на части, където ще работи.

За да разберете мащаба, изчислете размерите само на рамката на коловоза (частта, върху която колелата впоследствие ще бъдат монтирани и коловозите са опънати) в сравнение с хората, които сега се занимават с неговото заваряване:

Точно като тази рамка, всички единици на първия EKG-35 ще преминат през един и същ технологичен път. Първо, в магазин за доставки № 48 се изрязва метал, създават се заготовки за бъдещи елементи на багера и се обработват. След това в процеса се включва 31-ва работилница. Според Игор Григориев работилницата работи по EKG-35 "практически в цялост".

Тук заготовките се съединяват и заваряват под тежестта на специални товари, чието тегло се измерва в десетки тонове. „Не можете да готвите без товар, необходимо е, така че по време на заваряването детайлът да не се огъва с греда“, обяснява заместник-началникът на магазина.

След заваряване - ултразвуково тестване.

Игор Григориев, заместник-ръководител на сглобяемия и заваръчен цех № 31, завод "Уралмаш":

- Ултразвукът открива вътрешни дефекти, ако има такива. Това е бавен процес, ние проверяваме всеки детайл в продължение на няколко дни. В края на краищата, тогава в работата те ще имат сериозни динамични натоварвания и ако, например, една, дори незначителна грешка е била направена при заваряване на шева, ако например е образувано време вътре в шева, той може пукнатина и целият багер ще започне да се руши.

След проверка, частта ще бъде взета тук:

Сиво-кафявите врати на пещта ще се отворят, отваряйки естествен портал към ада. Тук металът се съхранява няколко дни, а газовите горелки повишават температурата вътре до шестстотин градуса.

От фурната - за многократно ултразвуково тестване. И това е, сега можете да рисувате.

Както казват работниците, подът в зоната за боядисване периодично променя цвета си. Тук детайлите на бъдещата кола са боядисани в съответствие с вкуса и нуждите на купувача. Като правило багерите Uralmash отиват на работа в жълто или оранжево. Но един от EKG-18, например, беше боядисан в цветовете на руския флаг - така трябваше да бъде клиентът.

След боядисване частите ще се преместят в друга работилница - механична. Тук те ще направят всички необходими технологични дупки, за да могат по-късно елементите на бъдещото чудовище от кариерата да бъдат свързани заедно в монтажния цех.

Освен това - на клиента, който всъщност позволи на Уралмаш да вземе и направи най-големия руски минен багер, казва инженерът-конструктор Андрей Чистяков.

Андрей Чистяков, водещ инженер по проектиране, ръководител на групата за развитие на EKG-35:

- Похарчени общо девет месеца за дизайн. За толкова голяма кола това е много строг график. За първи път в нашата практика се среща багер с такива размери. Но ние, разбира се, се възползвахме от огромния опит на Uralmash при разработването на подобни машини.

Логиката на развитие и модернизация на минните предприятия тласка завода към разработването и производството на такива чудовища, добавя Михаил Гуницев, директор на подразделението за минно оборудване на дирекция "Продажби" Уралмашзавод. Според него точно сега е моментът да изведем такава кола на пазара. И е важно да не пропуснете момента.

Михаил Гуницев, директор на отдела за минно оборудване на дирекция продажби на Uralmashplant:

- Тенденцията е ясно видима: увеличаване на производителността на въглищните мини, увеличаване на единичния капацитет на всеки вид оборудване. Добивните компании са взели решение, по-специално, да закупят самосвали с по-голям капацитет. За тях съответно се изискват по-продуктивни, по-големи багери. Механични инженери от цял свят се борят за техните поръчки. И нашата задача не е да пропуснем тази ниша, този пазар. Вярвам, че през следващите година-две ще влезем в серийно производство на тези машини. Засега работим за Русия, но не забравяйте Казахстан, Узбекистан, Иран, Индонезия, Индия ... Отварят се сериозни перспективи.

Миньорите обновяват оборудването си като част от мащабен и общ процес на мащабна модернизация на индустрията, продължава г-н Гуницев. Според него пазарът на добив се развива циклично. И сега дойде времето за мащабни инвестиции в продуктите на машиностроителите.

Михаил Гуницев:

- Минният бизнес се развива циклично. Сега започва цикъл, когато основните предприятия на този пазар навлизат в състояние на подмяна на износеното оборудване и преминаване към ново ниво на качество на това оборудване. Влязохме в този цикъл много добре. Клиентите се интересуват, те сключват договори за дълго време, за голям брой автомобили предварително. С много хора сме подписали споразумения за дългосрочно сътрудничество. Това ни дава възможност да увеличим приходите. Следователно заводът е натоварен максимално, дори трябва да отложим производството и доставката на багери за 2018 г. и след това.

Имайте предвид, че по-рано генералният директор на "Уралмашзавод" заяви, че в края на 2015 г. приходите на компанията възлизат на 3,5 милиарда рубли. Той нарече тази цифра „откровено лоша“ и каза, че до края на текущата година тя ще нарасне до 7,2 милиарда рубли, а през 2017 г. ще достигне 9 милиарда рубли.

Андрей Кузнецов, генерален директор на Uralmashplant:

- Като цяло второто и третото тримесечие на тази година са 100% обезпечени с поръчки. Ключовият цех на предприятието - механичен монтаж - работи на две смени и дори в събота.

Очевидно ръстът на приходите на компанията се дължи до голяма степен на същия цикъл на широко разпространена модернизация на минното оборудване, за който говори Михаил Гуницев. Допълнителен плюс за Uralmash е обменният курс на чуждестранните валути, който добавя конкурентни предимства към местния производител.