Тестово шофиране KTM 530 XCR-W със зимен комплект Explorer

Зимата сякаш се отдалечава и сезонът идва. Има обаче две групи хора, чийто сезон никога не е приключил. И първото, и второто са подпомогнати от специален климат. Но в първата група е топло, а във втората, напротив, е студено.

Лично аз имах по-голям късмет - принадлежа към първата група. Всъщност животът там, където според метеоролозите слънцето грее 300 дни в годината, е неописуемо щастие за любителя на две колела. Но дори имам идея един ден да се присъединя поне за кратко към втората група, която посочих, след като тествах мотоциклет на сняг с гуми с шипове или дори със ски писта и писта, например, оборудвана с комплекта Explorer, за да на която е посветена тази статия.

Онзи ден един от нашите читатели изпрати малко пробно шофиране на мотоциклет, оборудван с комплект от ExplorerMoto. Пистата и скиът бяха поставени на мотоциклети KTM, а след това функционално моторите станаха много подобни на Snow Hawks - машини, създадени от AD Boivin и по същество представляват моно-ски моторни шейни.

Този комплект, наречен Explorer (от английски - explorer) също е разработен в недрата на канадския AD Boivin. Гъсеница и ски писта могат да бъдат поставени на мотоциклет от всяка известна марка за 40 минути (вижте списъка по-долу, бележка на редактора) и го превръщат в многопътен автомобил, който може да се състезава в способности за бягане с ATV или моторна шейна.

И така, взехме KTM 530 XCR-W ендуро, за да тестваме зимния комплект и в същото време моторни шейни за ескорт, за всеки случай. Първото нещо, което веднага забелязвате, е липсата на предна спирачка, усещате остър недостиг още при първото спускане. За човек, свикнал с моторни превозни средства, това изглежда доста странно, но по-късно свиквате да използвате само задната спирачка.
След като свикне, ездачът започва да се наслаждава на захващане през променлив терен, когато при високи обороти се откъсвате за части от секундата от повърхността на снега. Между другото, ескортните моторни шейни с литров двигател по склоновете и върху девствената почва изоставаха - очевидно от наднорменото тегло, а в гората - от своята тромава мудност. В допълнение, нека отбележим, че гъсеница на мотоциклета се движи по снега, „приготвен“ от ски, вече смачкан, а в моторната шейна, гъсеница е принудена да обработва целия сняг, който пада под корема.

При ускоряване мотоциклетът ускорява от място или ниска скорост лесно и естествено, като се плъзга леко, без да се заравя в снега. Единственият път, когато се оказа, че е заровен в снега, се дължи на грешка и невнимание на пилота - дерето, лежащо зад склона, беше очевидно по-дълбоко от изчисленията на ездача. Имайте предвид, че нашият пилот се измъкна сам, дори преди входа на придружаващата моторна шейна. Невъзможно е да излезете от такова дере на моторни шейни без помощ или лебедка, въпреки че е много по-трудно да се провалите.

Можете бързо да свикнете с мотоциклет на писта - но не напълно. Доверието в управлението и сръчността, очевидно, идва по-късно. Широката и стабилна ски не се провали нито веднъж, но не беше възможно да поставите мотоциклета в добър завой по време на пробното шофиране. Невъзможно е да се придобият умения за управление на мотоциклет на гъсеница за два часа каране. И още едно заключение - човек не се интересува от езда, много по-забавно е да го правите в компания - тогава се появява допълнително вълнение.

Радвах се, че има възможност за регулиране на управлението при дълбок сняг, променлив терен или земя и скачане - за това разхлабваме 3 закрепващи гайки от всяка страна на системата и завъртаме витлото в правилната посока, след което, след като сме се преместили пистата до необходимото положение, затегнете гайките. Но бяхме доволни от универсалната стойност на променливата пейзаж, зададена по подразбиране.

Обобщавайки, нека кажем, че не успяхме да намерим значителни недостатъци, с изключение, може би, на характерната липса на предна спирачка на пистата. Моторът е бърз, отзивчив, а пистата е достатъчно широка, за да поддържа тежестта на ездача в снега. Замисленият набор от настройки и мобилността на транспорта и съхранението добавят цветна картина.

Собственикът на такъв комплект има друга посока на свобода, която преди това беше затворена. Цената на "Explorer" е около 3 хиляди евро, дори и да хапе малко, но, разбирате ли, това е много по-малко от цената на моторна шейна. Следователно, ако искрено съжалявате за зимния престой на вашия мотоциклет, Explorer е добра възможност да го поправите.

Почти забравих - на теория, благодарение на вградените колела, такъв дизайн на гъсеница позволява да се използва върху пясък, почва или дори в пълен офроуд, но за това ще трябва да проведем друго тестово шофиране, вече в нови условия.

По материали на Евгений Авдеев
Снимка - motorcycle-usa.com

Тест драйв Explorer от Motorcycle-usa

Списък на моделите мотоциклети, които могат да бъдат „надградени“ до комплекта Explorer:

Honda CR250 2004-2007, CRF250 2004-2008, CRF450 2002-2008, CRF450R 2008, CRF450x 2006
Aprilia SXV550 2007-2008
Kawasaki KX250 2003-2007, KX250F 2006-2008, KX450F 2006-2008
Suzuki RMZ 250 2004-2006
Aprilia RXV 550 2007-2008
Husaberg FE650 2006
KTM 250, 450, 505 и 530 SX, SX-F, XCR-W, XC-F, EXC, MXC 2003-2009
KTM 250, 300 SX, EXC, MXC 00-02 и 400, 520 EXC, MXC 2000-2004
HUSQVARNA TE510 07
KTM SMRC Supermotard 450, 505, 520, 530, 560 2005-2007

Обратно към
Напред