Тестови дискове

Всички тестове, които сме направили, за да не си губите времето

Ние следваме автомобилния свят и ви разказваме за всичко

Най-интересните теми, които сме научили за вас

Съставяне на тестове за зимни гуми

Снимка: производители на гуми

Е. Ако в Централна Европа, с нейните меки зими, изборът на каучук се свежда до въпроса "Нешиповка или всесезонен?", А мнозина дори предпочитат да карат "лято" през цялата година, то в Русия "велкро" е традиционно и с голям успех за разлика от гумите с шипове.

На производителите на последните не е за завиждане. Скривайки се зад борбата за безопасността на асфалта, западното фрикционно лоби уверено печели: от 2013 г. броят на „пироните“ на течащ метър протектор не трябва да надвишава 50. Между другото, от 2016 г. се въвежда подобно ограничение тук: новата версия на техническия регламент на Митническия съюз предписва ограничение от 60 бодли на метър. Сега борбата не е за количество, а за качество: работниците на гуми се опитват поне да поддържат сцепление, спирачни свойства и управление на лед, оптимизирайки размера, формата, подреждането на шипове и предлагайки всякакви ноу-хау.

Нека ви напомним още веднъж, че в различни размери гумите могат да показват различни резултати. Освен това публикациите провеждат своите тестове в различни краища на Земята, четат - при различни температурни условия, което се отразява на резултатите. Изчислихме и средния ценови диапазон според предложенията на онлайн магазините.

Средна цена 205/55 R16: 7 110 рубли
Модел на протектора: насочен

Страна на произход: Русия, Финландия

Между другото, Nokian Hakkapeliitta 8 постави световния рекорд за скорост на лед, позволявайки на Audi да достигне 335.713 км/ч. Но това е, прелюдия.

В теста на вестник „Autoreview“ за 2013 г. гумите (диаметър R16), както се очакваше, заеха първо място, но този път го споделиха с доста възрастните гуми Continental ContiIceContact. Експертите на изданието специално отбелязаха сцеплението на Hakkapeliitta 8 с лед и сняг, управлението върху лед и сняг, както и спирачните свойства на сух асфалт. Сред недостатъците на гумите бяха подчертани свойствата на сцепление на мокър асфалт (гумите имаха най-дългия спирачен път при теста), високо ниво на шум и надценени.

В теста на списанието "Za Rulem" 2013 г. гумите (диаметър R16) също заеха първо място. Експертите отбелязаха отличното им сцепление с лед и сняг, флотация, нисък разход на гориво, управляемост и стабилност на сух асфалт и работа на сняг. Минуси: слабо спиране на сух асфалт, суровост и шум.

Във финландското издание на Tekniikan Maailma, роден на гумите, новостта също зае първо място в теста за 2013 г. (диаметър R16). Експертите отбелязват високо сцепление с лед, отлично управление на всички видове зимни повърхности, но споменават лоши резултати на асфалт.

Но има информация за друго финландско издание - Tuulilasi. В техния тест за 2013 г. гумата R16 заема първо място. Освен това по отношение на тяхното представяне те не са най-добрите в абсолютно всички тестове, но са много балансирани, което заедно ги прави идеални за всеки път.

В списание "Za Rulem" 2013 г. при теста на гуми с диаметър 14 инча, моделът се оказа най-добрият по почти всички показатели, с изключение на стабилността на посоката на заснежен път, в крайна сметка заемайки първо място. Тя показа най-доброто сцепление с лед и сняг, флотация, икономия на гориво, управляемост и стабилност на асфалт, както и нивото на комфорт.

Средна цена 205/55 R16: 4 792 рубли
Модел на протектора: асиметричен

Списание Za Rulem присъди на гумите второто място на теста през 2013 г. (диаметър R16). Този модел загуби от Nokian Hakkapeliitta 8, лидер на 2013 г. сред руските публикации, но заобиколи Continental ContiIceContact. Гумите демонстрираха по-добро спиране на сняг, високо сцепление с лед, отлична проходимост, управляемост по зимни пътища и добро спиране на мокър асфалт. От минусите: слабо спиране на сух асфалт, твърдост по време на движение, шум и несъвършена стабилност на посоката.

В теста Auto Review 2013 (диаметър R16) гумите бяха в средата, въпреки че миналата година бяха сред лидерите. Експертите отбелязват, че качеството на гумените болтове е спаднало, тъй като повечето от тях са били прекалено потопени в протектора, средно с 0,9 мм. В резултат на това гумите се представиха добре на мокър и сух асфалт, спираха добре на лед и сняг, оказаха се устойчиви на удар, но манипулирането на лед се оказа посредствено и ускорението в снега беше трудно за тях.

Финландското автомобилно издание Tuulilasi класира гумите на второ място при теста през 2013 г. (диаметър R16). Ускорението на лед и сняг е най-бързо, спирачният път на тези повърхности е най-кратък, но боравенето с лед е много маловажно, както и способността за бягане в сняг. За останалите параметри гумите бяха в средата на рейтингите.

Тестовете от финландския Tekniikan Maailma 2013 (диаметър R16) отбелязват високото сцепление на гумите със сняг и икономия на гориво, но те не се представят добре на суха настилка.

При тестовете на списанието "Za Rulem" 2012 г. тази 16-инчова гума не е изпитана, тъй като експертите не могат да изчислят крайните точки поради факта, че при спиране на сняг моделът е заобиколил най-добрата серийна гума, която експертите на изданието взеха за справка. Гумата показа „супер спиране“ и добро ускорение на сняг, уверено надлъжно сцепление на лед и спиране на мокър асфалт, както и „изключителна“ способност за бягане. От минусите бяха отбелязани лошата стабилност на посоката на асфалта и не най-добрите показатели за комфорт и управление на заснежен път.

През 2012 г. гумите (с диаметър R16) заеха първо място в теста на вестник Autoreview заедно с два други модела, като спечелиха същия брой точки. Те бяха стабилни при шофиране по права линия, тихи и показаха отлично надлъжно сцепление с лед. В същото време манипулирането на сух и мокър асфалт се оказа слабото място на каучука.

Средна цена 205/55 R16: 5 445 рубли
Модел на протектора: насочен

При тест на 17-инчови "гуми", проведен от вестник "Autoreview" през 2012 г., гумите се представиха слабо. На снега спирачният път се оказа най-дългият, по-дълъг от моделите Continental и Michelin без шипове, на леда също е "не лед", гумите са принудени да въртят волана с прихващания на завои. Но спирането на сух и мокър асфалт не е лошо.

Средна цена 205/55 R16: 6560 рубли
Модел на протектора: насочен

Страна на произход: Русия, Финландия

През 2012 г. гумата с диаметър на кацане 17 инча уверено спечели Continental ContiIceContact в теста на вестник „Autoreview“. Оказва се, че или Continental се опита, или Hakkapeliitta 7, според вестника, все още е по-добър от осмия модел. Първото предположение също има обосновки: производителят може да промени състава на каучуковото съединение, дори и на вече продаден модел, без да уведомява потребителя за това. В защита на втората версия - експертен доклад, който казва, че предишната версия на финландските гуми е била най-добра при спиране на мокър асфалт. Адхезията върху лед, манипулацията върху лед и сняг и устойчивостта на зимно аквапланиране също бяха положително оценени. Но спирачните свойства на сух асфалт се оказаха така и шумът беше вечната болест на Hakkapeliitta.

Също през 2012 г. при теста на вестник Auto Review 16-инчовата гума бе поставена на трето място в списъка, въпреки че спечели същия брой точки с Continental ContiIceContact и Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Такива превратности на съдбата. Hakkapeliitta 7 се отличаваше с лед и сняг, но боравенето му с асфалт остави много да се желае. И отново шумът.

В теста на списанието "Za Rulem" (2012), различни резултати за диаметър 16 инча. Hakkapeliitta 7 победи Continental ContiIceContact, за да заеме първото място. Експертите отбелязват отлично сцепление с лед, по-добро ускорение и движение на сняг. От отрицателни отговори: спиране на сух и мокър асфалт, шум и комфорт.

Същите резултати за "златния медал" в теста на списанието "Зад волана" бяха демонстрирани от гума през 2012 г. вече с диаметър на кацане 14 инча. Експертите дори не откриха значителни недостатъци в гумата.

Средна цена 205/55 R16: 5 681 рубли
Модел на протектора: асиметричен

В тестовете на списанието "Za Rulem" 2013 (диаметър 16 инча), гумите получиха третото място. Експертите на изданието оцениха високото сцепление с лед, доброто спиране на асфалта, но управлението по зимен път, стабилността на посоката, способността за бягане и комфорта не бяха най-добрите.

Списанието "Za Rulem" при последното тестване на гуми с диаметър R14 през 2013 г. постави каучука на второ място точно зад Nokian Hakkapeliitta 8. Експертите установиха много добро сцепление с лед и сняг, спиране на асфалт и проходимост . Те обаче показаха надценен разход на гориво, лош комфорт и предизвикаха незначителни оплаквания за управление на зимен път и стабилност на посоката.

Финландците от списание Tuulilasi в теста за 2013 г. (диаметър R16) присъдиха гумите на третото място, както и моделите Michelin X-Ice North 3 и Pirelli Winter Ice Zero. На лед гумите показаха средно ускорение и управление, спиране и странично сцепление под средното, на сняг ускорението беше отлично и спирането беше под средното, но колата в тези гуми се изкачи най-бързо на заснежен хълм. Управлението на сняг беше най-доброто, гумите се движеха най-бързо, преди да изплуват на киша, спирането на мокър асфалт беше средно и управлението беше по-добро. В същото време гумите са доста тихи.

Финландското списание Tekniikan Maailma също постави модела на трето място в теста през 2013 г. (диаметър R16). Високо сцепление на сняг и лед, добро управление на всякакъв вид зимна повърхност конфликт с прекомерен разход на гориво.

Размерът R16, тестван от вестник Auto Review през 2012 г., зае първо място сред състезателите, отбелязвайки същите точки като Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Nokian Hakkapeliitta 7. Гумите показаха отлично сцепление на лед, сняг и мокър асфалт.

През 2012 г. „Auto Review“ издаде малко по-различна присъда за 17-инчови гуми: с всички същите предимства отказът на 16-инчова „гума“ беше включен в основата - показател за спиране на мокър асфалт. Недостатъците включват повишени нива на шум, сцепление с асфалт и лош комфорт при каране.

Списание Za Rulem тества 14-инчови гуми през 2012 г., където заеха второ място и загубиха от Nokian Hakkapeliitta 7. Достойнствата регистрираха най-доброто спиране на сняг и мокър асфалт, добро сцепление с лед, ускорение на сняг и странично сцепление върху него, като както и стабилност на посоката при всякакъв вид зимна покривка. Недостатъци бяха открити само в нивото на комфорт и способността за бягане.