Subaru Impreza WRX 2000 - - конфигурации и спецификации

Второто поколение седанови автомобили Subaru Impreza WRX, пуснато през 2000 г., е оборудвано с турбо двигател с мощност 250 к.с. и двигател с естествен всмукателен тип с мощност 155 к.с.

За истинските фенове на тази марка Subaru Impreza WRX STi с 4-цилиндров хоризонтално противоположен двигател на марката EJ20 също беше пуснат през 2000 година. Разработи 280 к.с. с въртящ момент от 38,0 кг/м. Този автомобил е оборудван с 6-степенна механична скоростна кутия с близки предавателни числа. Системата за задвижване на всички колела "се състои" от централен диференциал и диференциал с ограничено приплъзване. Subaru Impreza WRX STi беше обут с 16-инчови гуми. Голям интеркулер, независимо окачване, спирачна система Brembo и др. осигуриха на автомобила отлични шофьорски характеристики.

През 2001 г. се появи рали моделът Subaru WRX STi Type RA Spec C. Той се отличава с лекото си тегло, което дава възможност да се развият 280 к.с. при 39,2 kg/m. През 2002 г. колата претърпя още една малка актуализация на гамата и, разбира се, Impreza във версията STi стана само по-добра. Двигателят е преработен с увеличен въртящ момент. Освен това колата в конфигурацията Spec C е „обута“ в 17-инчова гума и оборудвана със система за задвижване на всички колела с електронно управление.

Общо снимки: 9. Вижте всички снимки

През 2000 г. се извърши пълната подмяна на гамата Impreza и се роди второ поколение комби. След анализ на опита, натрупан по време на 8-годишния престой на автомобилния пазар от първо поколение, разработчиците преразгледаха структурата и състава на моделната гама.

През 2000 г. се извърши пълната подмяна на гамата Impreza и се роди второ поколение комби. След анализ на опита, натрупан по време на 8-годишния престой на първото поколение автомобилен пазар, разработчиците преразгледаха структурата и състава на моделната гама. При разработването на комбита основният акцент беше поставен върху конвенционалните конфигурации, но популяризираната марка WRX не можеше да бъде пренебрегната. Разбира се, абревиатурата WRX се превърна в „монопол“ на седаните, но има спортни модификации на комбито, които са оборудвани с турбо боксер двигател, който развива мощност от 250 к.с. В допълнение се произвежда спортната модификация STi, чиято мощност е 280 "коня".

Impreza, спечелила огромна популярност като компактен седан и комби в клас 1.6-1.8 литра, също се произвежда в купе. Отначало това беше евтина, лесна за управление Impreza Coupe Retna, насочена предимно към жени. Retna се произвежда не повече от година, а след това продажбите му спират поради ниското търсене. Тогава обаче купето Impreza се преражда като високоефективен спортен автомобил - вече във версията Impreza WRX STi Type R с двулитров двигател с 280 к.с. Тази версия е постигнала висока популярност. Малко по-късно беше пуснат пакетът 22В, с по-широко тяло и 2.2-литров двигател. Тя се пусна в продажба в ограничени количества.

Impreza, която започва производството през 1992 г., е роднина на Legacy, която е спечелила огромна популярност по целия свят. Въпреки това, Legacy е с големи и с наднормено тегло, за да се състезава в рали състезания. Следователно, специално за участие в WRC, моделът Impreza е разработен в модификацията WRX на всички колела.

Impreza, която започва производството през 1992 г., е роднина на Legacy, която е спечелила огромна популярност по целия свят. Въпреки това, Legacy е извънгабаритен и извънгабаритен, за да се състезава в рали състезания. Следователно, специално за участие в WRC, моделът Impreza е разработен в модификацията WRX на всички колела.

През 1994 г. започва съществуването на пакета WRX STi, който по-късно се превръща в култ. По това време максималната мощност на тази версия на Impreza вече беше 275 к.с. при 32,5 кг/м въртящ момент, но тази цифра не означава прекратяване на по-нататъшното развитие и подобряване на автомобила.

През 1996 г. имаше планове Subaru Impreza WRX да стане най-мощният автомобил в тогавашната Япония с двигател с мощност 280 конски сили. Това беше успешно реализирано: след частична модернизация мощността на Impreza WRX STi се увеличи до 280 к.с., а въртящият момент - до 35,0 кг/м. Това превозно средство е оборудвано със системи за бързо превключване и бързо управление.

Година по-късно (през 1997 г.) въртящият момент е увеличен до 36,0 кг/м, автомобилът е оборудван с дискови спирачки и характеристиките на шофиране са подобрени. Малко по-късно оборудването STi, създадено на базата на първото поколение Impreza WRX, продължава своето развитие и през 1998 г. излиза серията V, оборудвана с ново окачване и спортна система ABS, а през 1999 г. - серия VI, който има отлични аеродинамични характеристики и е допълнен с дискове от лято колело с диаметър 16 инча. Последните версии на модела са постигнали огромна популярност.

Ако се вгледате внимателно, ще забележите: всичко, което се намира до задната врата, е взаимствано от едноименния седан. Това е последвано от широките, големи странични прозорци на багажното отделение. Така по отношение на типа на каросерията това е леко удължен хечбек с 5 врати. Напоследък в Япония моделите с каросерия с 5 врати не са много предпочитани, поради което очевидно има известна „европейска“ пристрастност в дизайна на автомобила. По този начин разработчиците се опитаха да не пропуснат своя шанс на европейския пазар, където комбитата с 5 врати все още се справят добре.

Съдейки по каталога, комбито беше оборудвано с двигател с по-малка мощност от седана. Но ако вземем пакета STi, който започва да се произвежда през 1994 г., тогава и седанът, и комбито се характеризират със същата мощност на своите двигатели, освен това значителна.