Стойки и амортисьори Архив KAYABA - Страница 10 - Официален клуб Лада Приора

Като цяло исках да поръчам предните патрони в екзистенциал, но ми казаха, че няма как да поръчам бразилски, стелажите могат да дойдат от всяка фабрика.

Преди две седмици поръчах 365507 в екзистенциално отношение - Бразилия пристигна. Размери на стъблото, както е посочено във връзка с мощност. Задна 341824 - Испания
При поръчка от доставчици избрах екзистенциален склад (т.е. „Наличен в централния склад Exist.ru в Москва“), линията е маркирана в светло зелено.

И още един въпрос: доколкото разбрах касетата с каяба е малко по-къса от чашите, съответно или се поставя шайба на дъното, или някой тук смила чашите. Защо всички страдат с шайби, ако можете да смилате самото стъкло и ако тогава върху него няма достатъчно конец за гайката, тогава го смилайте малко. Или не наваксвам нещо?

Добавено след 15 минути
Сега мениджърът се обади от екзистенциалиста и каза, че в един офис има налична каяба. Ще отида и ще видя какво имат там

предприемчиви пичове събират каяба от същите ботуши и подплати prioros и залепват стикер KYB и нарязват цената им (за работа и изобретателност).

Беше за тях, било тук, било в Калинофорума.

Някой ги е купил в Exist или поне дайте статия, моля!
Поръчайте тук, след което веднага в Exist. ))
http://tuningsport.ru/market/opora-stojki-verxnyaya-asomi-komfortpro-2170-2172-lada-priora-(komplekt-shtuki)-p-1676.html
http://opt-vaz.ru/asomi?product_id=103

Нейната статия е А170.2902.821.

Вече купих KYB газово месо (излезе 3102.48 за две касети) ! Работата е там, че не мога да си купя ASOMI comfort PRO Поддържа. Е, в Avotoliga има само цена от 3100 на чифт (и това не е свързано с комфорта, а просто с комфорта). Някой ги е купил в Exist или поне дайте статия, моля!

Поръчах тук (http://www.postavto.ru/shop/avtopodveska-asomi).

1 см.
Няма предишен патрон от KYB. Има десета касета и я поставете във всички случаи.

има разлика в дължината (на ботушите). Но как ще се извие вложката там, където става въпрос.? И кое е по-кратко или по-дълго, Калиновски или Приоровски? Мисля, че патронът Калиновски е с 10 мм по-дълъг от патронът Приоровски., като 10-то по-дълго от 08-о, е правилно, преди и 10 ка по-трудно от калина и съответно 08, следователно, къс ход.

Ходът до спиране на удара ще бъде повече

1 не виждам повече, но ще остане същият, тъй като:

Няма предишен патрон от KYB. Има десета касета и я поставете във всички случаи. А стойките на приорите и 10-те са еднакви по дължина, а разстоянието от платформата (под пружината) до резбованата част на стойката е еднакво за всички.

Като цяло, както разбрах, никой не сложи корпуса на Калиновски Основното е, че пружината правилно седи на мястото си и можете да поставите нещо под седалката. Например, сложих гайка М 12, височината беше просто.
P.S. преди да затегнете гайката на багажника, трябва да налеете масло между стъклото и патрона.

А кой е по-къс или по-дълъг, снимките на ботушите са над връзката. Не съм, така че не мога да кажа. И между 10 и 8 като 2 см разлика.

Добавено след 4 минути
Основното е, че пружината седи правилно на мястото си и можете да поставите нещо под седалката.Например, сложих гайката M 12, тя беше точно на височина. изяде ботушите по-високо от необходимото и се постави, след това остава по-малко до спиране и запасите намаляват. Мисля, че е така (но тук, който се нуждае). Всичко трябва да се погледне. И е необходимо да го положим разумно, има някакъв радиус. И погледнете в багажника, има остатъци от заваряване. И тогава ще трябва да търсите почукване.Вземете гайките с дълга резба, ако ботушите позволяват, гайката трябва да центрира вложката. До ключ 56 харесване. Между гайката и багажника трябва да се остави междина от 1-1,5 мм, но тя също трябва да се затегне, а не така, че резбата да е малко близо. Изглежда, че е лесно да се сглоби, но има опции.

Къде отиде едно от моите съобщения .
И между 10 и 8 изглежда като разлика от 2 см. Не, разликата е 1 см, затова казвам, че гайката M12 пасва на патрона.

ако ботушите са по-високи от необходимото и се поставят, тогава остава по-малко до спиране на неравностите и запасът намалява. Само общата дължина на багажника се увеличава, така че клирънсът също ще се увеличи и изходът на запаса ще остане на Примерното ниво. Вие, например, няма да потопите касетата, а да я вдигнете до нивото на гайката, така че изходът не се променя в сравнение с предишните.

Между гайката и багажника трябва да се остави междина от 1-1,5 мм, но тя също трябва да се затегне, а не така, че резбата да е малко близо. Изглежда, че е лесно да се сглоби, но има опции. Напълно съм съгласен с това.

Като цяло направих снимка на гайката от всички страни. Тя седи нормално на патрона, но гайката идва с него. Все още може да виси малко, но реакцията е толкова малка, че може би ако се опитате да я премахнете, като навиете електрическа лента върху облицовката, тогава един завой ще бъде достатъчен. Единственото нещо, в което не съм сигурен, е, че си струва да се използва лента, въпреки че на теория нищо друго няма да се побере там и не искам да оставя празнина дори след половин милиметър.

vrnAlonso, а "руските" ядки не се продават отделно? От KYB гайката е композитна, шестоъгълникът е тънък и насочен. заварени към тялото на гайката - ще бъде ли възможно да се затегне нормално. Разходете се с корпуса на багажника и патрона на пейките. Цени в зависимост от алчността на продавачите.

.Има и опции с колективна ферма, вложки в самия багажник (също найлон, гумена втулка). Но тук без съвет.
Моите приятели, които са подредили стелажите, току-що са направили това и нито една от хилядите стелажи не се е развила.Само с тази опция гайката се завинтва не в ботушите, а върху ботушите .

Добавено след 5 минути
"Руски" ядки
https://www.google.ru/search?q=%D0%B3%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B0+%D1%80%D0% B0% D0% B7% D0% B1 % D0% BE% D1% 80% D0% BD% D0% BE% D0% B9 +% D1% 8 1% D1% 82% D0% BE% D0% B9% D0% BA% D0% B8 +% D0% B2% D0% B0% D0% B7 + 2108 & newwindow = 1 & espv = 210 & es_sm = 122 & source = lnms & tbm = isch & sa = X & ei = kxwnU_TsHumI4gTP54G4CA & ved = 0CAkQ_AUoAQ & biw = 1600 & bih = 775 & dpr = 1 # facrc = _ & imgdii = _ & imgrc = qSMv0WxDcruZCM% 253A% 3BkQ_AT1Slgo2GaM% 3Bhttps% 253A% 252F% 252Fb-ad-cd.net% 252F506bc4u% 252F3% 252F3% 252F3% 252F3% 2F3% .drive2.ru% 252Fcars% 252Flada% 252Fkalina_hatch back% 252Fkalina_hatchback% 252Fbergamot% 252BBBB% 252Fbergamot% 252B340%

https://www.google.ru/search?q=%D0%B3%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B0+%D1%80%D0% B0% D0% B7% D0% B1 % D0% BE% D1% 80% D0% BD% D0% BE% D0% B9 +% D1% 8 1% D1% 82% D0% BE% D0% B9% D0% BA% D0% B8 +% D0% B2% D0% B0% D0% B7 + 2108 & newwindow = 1 & espv = 210 & es_sm = 122 & source = lnms & tbm = isch & sa = X & ei = kxwnU_TsHumI4gTP54G4CA & ved = 0CAkQ_AUoAQ & biw = 1600 & bih = 775 & dpr = 1 # facrc = _ & imgdii = _ & imgrc = qSMv0WxDcruZCM% 253A% 3BkQ_AT1Slgo2GaM% 3Bhttps% 253A% 252F% 252Fb-ad-cd.net% 252F506bc4u% 252F3% 252F3% 252F3% 252F3% 2F3% .drive2.ru% 252Fcars% 252Flada% 252Fkalina_hatch back% 252Fkalina_hatchback% 252Fbergamot% 252BBBB% 252Fbergamot% 252B340%

Ние продаваме до ключ (шестнадесетичен), а не вътрешни. И не ми трябва нищо - сгъваемите ми стелажи са различни (http://shtokauto.ru/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=35&virtuemart_category_id=1) има.
Десетки, като едни и същи със стелажите Kayab, не карат и не теглят нищо. Е, ще се опитам да намеря ядките от каросериите, някой написа, че изглежда всичко е наред с тях, но те не дойдоха с тях.

Понякога те скачат до цикъл (както се казва). Броят на резбите във всяка гайка не се взема от тавана и всички те трябва да се използват.
ShA произвежда ядки, поръчани отделно, т.е. тела + ядки.

проверете дали гайката ще притиска добре патрона при затягане (тоест при затягане всъщност все още трябва да имате неизползвана резба на корпуса на стелажа 1-2 оборота). Не са необходими водачи, патронникът трябва да бъде центриран и затегнат при затягане на гайката. На опората незабавно проверете възможността за присъединяване на пръта с него, ако няма достатъчно или с диаметъра на пръта, след това го модифицирайте, докато бъде сглобен. Добавете масло (всяко масло) към тялото преди сглобяването - преносът на топлина от стените на патрона към стените на корпуса ще се подобри и ще избегнете проблеми с корозията вътре. Маслото трябва да се налее в кутията малко преди да се инсталира касетата в нея, като леко се почука по корпуса и се завърти касетата, поставете я до дъното на кутията. Излишъкът от масло ще изтече през горната част.
Не използвайте киб ядки. Моментът на затягане при тях е слаб.

Нека видим и сравним височината на стеблото на предните части, частта, която влиза в опората и патрона на Kayaba 2110, ако има разлика, тогава не е шибано, че няма да се побере без бразда . Тук такива моменти бяха обсъждани на форума. така че четох.!

Сега измерих: запасът на патрона KYB 365507, произведен в Бразилия (бразда) - 47 мм. За начало на резбата 46 мм. Така беше и в офиса. отговори KYB. Не помня откъде взех документа с отговора: или тук, или от Калинофорум.

Например, Asomi поддържа + спирачки за движение на компресия/отскок - стъблото излиза от затегнатата гайка

5 мм. Стойка ША, жлеб 52,5 мм.

Серьожа, защо? Че стелажите SHA са изтекли или техните характеристики не са удовлетворени?

За втора година SHA се изпотяват, отзад е петата година на Pilenga 08. През зимата на този дрънкулка - точно това, умерено еластично. Но през зимата не вървя бързо, а през лятото се разклаща))). Няма спокойствие, време е да вдъхнете втори живот на цялото окачване.

Добър ден, Дузя!
Може би някой ще намери тази инструкция за полезна за правилното изпомпване на амортисьори Kayaba Excel G (двутръбен газов амортисьор). Текстът е преведен от оригинални инструкции за инсталиране на Kayaba

ВНИМАНИЕ! Неизпускането на двутръбния амортисьор преди монтажа е често срещана причина, когато буталната система на амортисьора откаже. Това е грубо нарушение на инструкциите за инсталиране и е вероятна причина, когато случаят е извън гаранция! Ако във вътрешната втулка на амортисьора има остатъчен въздух, амортисьорът няма да функционира правилно. Неизправностите водят до почукване, шумове по време на работа на амортисьора и вероятната му повреда. Фабричните амортисьори могат да имат въздушни мехурчета в буталната система на амортисьора.


Въз основа на дългогодишния опит, дизайнерите и инженерите на компанията са подготвили препоръки за изпомпване на амортисьора:

Преди да инсталирате двутръбен амортисьор на автомобил, той трябва да бъде приведен в работно състояние. По време на съхранението и транспортирането в двутръбни амортисьори течността може да изтече във външния цилиндър от вътрешния, докато газът навлиза в работния цилиндър (вътрешния). В този случай неговите дроселови клапани ще се срутят и амортисьорът ще издава странични шумове и удари при работа в окачване на автомобил. За да избегнете повреда на амортисьора, той със сигурност трябва да бъде изпомпан, преди да го монтирате на автомобила. За това:

1. Амортисьорът трябва да се обърне със стеблото надолу и бавно, без резки движения, да го изстиска;

2. В това положение пръчката на амортисьора трябва да бъде фиксирана за 2-3 секунди;

3. Без да освобождавате пръта, е необходимо да завъртите амортисьора с пръта към върха и да фиксирате амортисьора в това положение за около 3-6 секунди;

4. След 3-6 секунди и оставяне на амортисьора във вертикално положение - плавно удължете стеблото, докато спре (край на хода);

5. След това трябва да поставите амортисьора с пръта отдолу, задръжте пауза за 2-3 секунди. и повторете операциите от точки 1, 2, 3, 4 около 5-8 пъти;

6. При обезвъздушаване на амортисьора, спазвайки горната последователност, спрете в точка 4;

7. Задържайки амортисьора във вертикално положение, с пръта нагоре, изпълнете последната, да го наречем - контролна операция (с резки движения трябва леко да натиснете пръта на амортисьора и при правилно изпомпване буталото трябва да се движи плавно и без неуспехи). Ако амортисьорът е обезвъздушен правилно, тогава буталото се движи плавно, без повреди.

След края на кървенето амортисьорът трябва да се задържи в работно положение, ВЕРТИКАЛНО и ПЪТНО НАГОРЕ, до окончателната инсталация на автомобила. След кървене никога не накланяйте и не завъртайте амортисьора преди монтажа.

Много хора инсталират амортисьора директно от кутията, без подходящо кървене, експлоатационният живот на амортисьора в този случай се намалява с 3-5 пъти и амортисьорът не може да изпълнява функциите си нормално (не работи правилно)

п.с. Може би сте забелязали, че ако амортисьорът не е работил (съхраняван) за дълго време в легнало положение, стеблото може да се движи с резки и резки движения.

Ще се радвам, ако тази инструкция помогне на някого, мисля, че не всеки поставя скъп оригинал тук, ако следвате тази инструкция, наистина ще забележите положителен ефект. Успех на пътя!

_________________
Mark 2 jzx100 Tourer-V vvti - 97 AT
Toyota Soarer 2,5 twin turbo MT - 96
http://www.Atari-Motors.com Продукти от Япония и САЩ, YAHOO! EBAY! AMAZON

Добавено след 2 минути
Кой вярва, че това е правилното изпомпване .