Регулиране на клапаните на ATV.

Много често, особено на ATV с китайско производство, хлабините са зададени неправилно директно от завода, също поради цикли на нагряване и охлаждане, клапаните могат да се разтегнат и хлабината ще бъде нарушена, което впоследствие може да доведе до повреда на дисковете на клапаните, влошаване на механизма за синхронизация и дори до изгаряне на клапани.

Ето защо, ако се отнасяте с оборудване с необходимото внимание и искате да увеличите максимално ефективността на вашия ATV двигател, не бъдете мързеливи и проверявайте хлабините на клапаните по време на първата поддръжка.

Как да регулирате клапани на ATV.

Може би, за да свалите капака на клапана, ще трябва да демонтирате пластмасовата обвивка на резервоара за газ и самия резервоар за газ.

Внимание! При настройка двигателят на ATV трябва да е абсолютно студен (30-35 градуса).

След това трябва да развиете капака или прозорците на цилиндровата глава (по-добре е да използвате глава, а не гаечен ключ, за да не повредите ръбовете на болтовете). След като всички болтове се развият, капакът може да не отстъпи веднага, за да го докоснете, по-добре е леко да ударите долния ръб на капака с чук през дървен блок. Не се опитвайте да използвате остри предмети, за да избегнете повреда на горещите вълни на капака.

След като свалите капака, отстранете внимателно останалото уплътнение от него и от главата, за да не попаднат в двигателя.

След това трябва да настроите цилиндъра на TDC (горна мъртва точка) на хода на компресията. Ако се чудите какво е TDC, предлагаме ви да прочетете статията за ATV двигателя и неговата структура.

Така че, за да хванете TDC, трябва да развиете капака на прозореца за гледане, да развиете свещта (задължително) и да завъртите коляновия вал с ръчен стартер (рик стартер), докато в прозореца за гледане се появи специална маркировка.

Понякога марката е приложена неправилно и следователно контролът на TDC е по-добър, презастрахован, проверете от позицията на клапаните. Всички клапани в мъртва точка трябва да бъдат затворени.

За да проверим разликата, се нуждаем от специални тестови проводници. Те се продават във всеки автомагазин.

След това трябва да контролираме хлабината на клапана, за която сондата се вкарва в хлабината на стеблото на клапана.

Просветът на клапаните е различен за всеки модел ATV и можете да намерите стойността му в ръководството за вашето ATV.

Сондата трябва да влиза свободно в процепа (не трябва да предизвиква усещане за надраскване при движение в процепа), но в същото време сондата, по-голяма с 0,01 mm, не трябва да влиза в процепа.

Ако сте забелязали несъответствие между хлабината на клапана на вашето ATV и декларираното от производителя в инструкциите, трябва да направите корекция.

За да направите това, разхлабете контргайката и регулиращия винт, поставете габарит с необходимия размер в процепа, затегнете регулиращия винт, докато се докосне до габарита, и фиксирайте гайката. След това проверете отново хлабината.

Няма нужда да дърпате гайките твърде силно, а само средно усилие на гаечния ключ.

След като всички клапани са настроени, е необходимо да монтирате отново капака на цилиндровата глава. За да направите това, смажете повърхността на прилива на капака с термоустойчив уплътнител с тънък, равномерен слой (не трябва да спестявате от него). Оставете го да почине малко (обикновено 10 минути), докато уплътнителят спре да оцветява ръцете ви при докосване, но остави пръстов отпечатък.

Внимателно подравнете капачката с главата и затегнете болтовете напречно. Не забравяйте да смените капачката на TDC контролния прозорец. Преинсталирайте всички части, които сте премахнали.

Стартирайте ATV и слушайте двигателя, не обръщайте внимание на малкото почукване, което не се откроява на фона на шума на двигателя, но ясно, ясно чуващо се почукване трябва да ви предупреди, тъй като наличието на почукване в двигателя операцията показва, че клапаните не са настроени правилно.

След настройка не се препоръчва силно натоварване на ATV по време на първите километри на пробега, а също така трябва внимателно да слушате работата на двигателя.