WDB126 ›Блог› Old school и нашите оператори на машини.

Напоследък нещо, което хората са привлекли към старото училище а-ла 126,140,124 или e34.
Имаме, както обикновено, когато локомотивът е тръгнал, няма доставка, всички остатъци са отишли на вятъра и мечтаят да умрат, ако не у дома, то поне някъде, запомниха нашите хора и стана почти модерно.

Разговор за повече или по-малко живи машини, които вземат, както казват хората на всички - за душата.

Честно казано, колкото повече гледам такива коли от другата страна2 и виждам това във всякакви фоторепортажи за ралитата, толкова повече не разбирам защо хората имат нужда от тези автомобили?

В крайна сметка това бяха машини, разработени от най-големите дизайнери и инженери.
В такива машини нямаше нито една случайна подробност, цели единици брилянтни специалисти натрупваха мозъка си над всяко малко нещо.
Извършени бяха измервания, тестове и усъвършенстване на абсолютно всички качества на машината.

И така какво?
Съдейки по външния вид на автомобилите на нашите ценители на чикатило, всички те имаха една задача и обща цел - да унищожат всички шофьорски характеристики и да отмъстят на немските автомобили за трудното им детство и придобитите комплекти комплекси.

Нека оставим засега всякакви патологични психични разстройства под формата на стелт на m5 e34 и да поговорим за най-безобидното на пръв поглед развлечение на нашите машинни оператори.

Нека започнем от основата на въпроса.
Нашите хора са твърдо убедени в едно - всички тези 124 и 140 тела изобщо не са съвършенство, а универсална техническа изостаналост във всичко, изискваща незабавна намеса на кривите им ръце.

Най-голямата опасност за автомобилите носи група колеги аматьори e500.
Тук колата има почти нулев шанс да остане жив.
Виждали ли сте оригиналния вълк по московско време?
Всички те изглеждат - почти оригинални ... леко модифицирани с файл.
Колелата са първите, които са изложени на риск.
Няма значение какъв автомобил имате и коя година. .
E30 или 124, нашите хора разбират технологиите и всеки ученик знае - колкото по-големи са колелата, толкова по-добро е управлението.
И смисълът.
Най-скромният вариант е 18 amg джанти, най-богатата публика вече се обявява с всякакви MAE, Lorinzers или 21 алпийски.
И всички подушват, че колата след това започва да се изнервя във всяка писта, а окачването работи съвсем различно, най-важното е рафтовете да са лъскави и ядките, и фактът, че всичко върви като коза и вече нямате 124 Мерцедес, но нещо от нервност и суетливост, напомнящо на купето 212, всички са лилави.

Следващият етап - сваляне на спешно колективна ферма в рестайлинг и смяна на решетката на а ла несъществуващ авангард e600.