Система Stop/Start

Практиката при експлоатация на автомобили показва, че 30% от общото време на работа на двигателя се пада в режим на празен ход. Вземайки отделно шофиране в задръствания, тази цифра ще бъде значително по-висока поради увеличаването на паркинга на големите градове, подобно на епидемията.

Системата Stop/Start е разработена за намаляване на времето на празен ход, намаляване на емисиите и икономия на гориво.

Историята на системата Stop/Start

Изненадващо, но производителите са се включили в системата за временно спиране на двигателя още в средата на 70-те. За първи път такава опция се появи в Toyota Crown. Електрониката действаше като просто реле за време - след като определи, че колата не се движи повече от секунда и половина, „мозъците“ изключиха двигателя. Тестовете за шофиране в Токио показват 10% икономия на гориво.

Автомобилите на концерна VAG не предоставят възможност за пълно деактивиране на системата Start-Stop, която се активира автоматично след всяко стартиране на двигателя с ключ

В Европа системата Start/Stop се появява за пръв път на Fiat Regata "ES" и Volkswagen Polo "Formel E" през 80-те години, следвана от Golf Ecomatic през 1994 г. и Volkswagen Lupo "3L", както и на Audi A2 " 3L "през 1999 г. в рамките на проекта" Автомобил с разход 3 литра ".

Какво прави системата Stop/Start

Принципът на работа на системата Stop/Start (или Start-Stop, и двата термина се намират в описанията) - изключване на двигателя при спиране на автомобила и бързо стартиране след освобождаване на спирачния педал (с автоматична скоростна кутия) или натискане педалът на съединителя (с ръчна скоростна кутия).

Как работи системата Stop/Start

Системата се състои от устройство, което улеснява многократното стартиране на двигателя и електронна система за управление.

Едно от най-надеждните и прости устройства е разработено от Bosch. Името на системата Stop & Start, която се използва на BMW и други европейски автомобили, се превърна в общоприето име за всички устройства от този тип.

В основата на дизайна на Bosch стои мощен стартер с дълъг живот с безшумно огъване и двигател с многократно стартиране.

Блокът за управление на системата е интегриран с блока за управление на двигателя, в който е инсталиран необходимият софтуер.

Системата използва сензор за положение на педала на спирачката или педала на съединителя, датчик за скоростта на автомобила (сензор за скоростта на коляновия вал) и датчик за зареждане на акумулатора за събиране на показанията.

Как работи системата

Системата изключва двигателя въз основа на показанията от датчика за скоростта на двигателя и от датчика за скорост. След като определи, че колата е спряла да се движи, системата прехвърля консуматорите на енергия (аудио система, електрически климатик и др.) Към батерията.

Когато отпуснете педала на спирачката на автомобил с „автоматично“ или натиснете педала на съединителя, системата подава захранване на стартера, който моментално стартира двигателя. Цикълът на изключване и стартиране на двигателя се повтаря при всяко спиране на автомобила.

При автомобили с ръчна скоростна кутия системата Stop-Start, наред с други параметри, контролира позицията на скоростния лост, който трябва да е в неутрално положение

По искане на водача системата може да бъде деактивирана с помощта на бутон на арматурното табло или чрез менюто за управление на опциите. Системата се изключва автоматично, когато нивото на зареждане на батерията спадне.

Подобен дизайн се използва не само в системата на Bosch, но и в ISG (Idle Stop & Go) от Kia Motors. Разликата във версията Kia е интелигентното управление на алтернатора на автомобила. Така че, за да се намали разхода на гориво, когато двигателят работи под голямо натоварване, генераторът се изключва, за да не поеме мощност, и отново влиза в работа при спиране.

При превозни средства с конвенционален климатик с компресор, системата се изключва автоматично, когато се използва климатикът.

Valeo е разработил и произвежда своята STARS (Starter Alternator Reversible System), която използва реверсивен генератор. Системата спестява до 10% гориво.

При стартиране на двигателя системата SISS на Mazda сменя двойката бутала всеки път, когато сместа се запали, така че двигателят да се износва равномерно

В тази система мощен електрически мотор (или интегриран генератор, ISG) работи, в зависимост от ситуацията, като стартер или като генератор. За това електрическият мотор е оборудван с устройство, което променя посоката на движение на задвижващия вал. Въртейки се в едната посока, той се превръща в генератор, в другата - в стартер. Реверсивният генератор работи тихо и осигурява незабавно стартиране.

Системата STARS се управлява от отделен електронен блок за управление. Пълният комплект на системата с входни сензори е подобен на системите Stop-Start на други производители.

Характеристики на системи от различни производители

BMW започна да използва Stop-Start в собствената си серия и в гамата MINI през 2008 г. като част от цялостната кампания за ефективна динамика за подобряване на ефективността на своите превозни средства. Вместо да използва интегриран стартер-генератор (ISG), BMW използва подобрен конвенционален стартер, разработен от Robert Bosch GmbH, който може да издържи на често пускане на двигателя. В дизайна на BMW генераторът не е активен през повечето време. Това означава, че електрическите компоненти на превозното средство обикновено работят с батерии. Когато акумулаторът трябва да се презареди или когато се забави, алтернаторът се активира и (заедно с регенеративната спирачна система) зарежда акумулатора. Тъй като батерията е подложена на много различни натоварвания по този начин, BMW е оборудвала своите превозни средства с подходящи батерии, за да издържат на тази операция.

Citroën представи по-усъвършенствана система в моделите C2 и C3 от 2006 г. Изпълнението на Citroën включва роботизирана скоростна кутия SensoDrive и електронно управляван интегриран стартов генератор (ISG). ISG съчетава ролята на стартер и алтернатор в едно устройство. ISG, произведен от Valeo и Denso, се използва в автомобилите Citroen.

За Kia Rio 3 (както и за Hyundai Accent/Verna) с нов четирицилиндров 1,6-литров двигател след рестайлинг през 2012 г., системата ISG (която компанията декодира като „Интелигентен Stop & Go“) е в списъка от опции. Не се доставя официално за Русия.

Honda беше един от пионерите на системата Stop/Start. Например на модела Insight от 1999 г. за японския вътрешен пазар такава система се предлага като опция.

Iran Khodro представи своята система Stop/Start за Samand през 2010 г.

Специална характеристика на системата Mazda SISS (Smart Idle Stop System) е, че тя разпознава положението на буталата и стартира двигателя от тези два цилиндъра, в които горивото вече е компресирано. Това позволява стартерът да се използва до минимум, спестявайки енергия. Сместа в избраните цилиндри се запалва от запалителната свещ, след което буталата веднага започват да се движат надолу, без да срещат съпротивление. Това позволява на двигателя да стартира почти моментално за 0,35 секунди. През 2011 г. Mazda обяви i-ELOOP, система, която използва алтернатор за преобразуване на кинетичната енергия в електрическа при спиране. Енергията, съхранявана в двуслойния кондензатор, се използва за захранване, необходимо за поддържане на електрическите системи на автомобила работещи, когато двигателят не работи. Когато се използва заедно със системата i-Stop, Mazda претендира за икономия на гориво до 10%.

През 2011 г. Opel представи системата Start/Stop в модели, произведени по програмата EcoFLEX. Системата се използва с бензинови двигатели Family 0, Family II, MGE, както и дизелови агрегати MultiJet, Circle L и Family B.

Renault инсталира Start/Stop на всички свои европейски модели от 2010 г. насам.

Toyota представя Start/Stop на избрани модели за продажба извън японския пазар от 2009 г. насам.

Volkswagen започна да използва системата Start-Stop в моделите Polo, Golf и Passat BlueMotion. Понастоящем системата е част от гамата от налични опции за всички модели Volkswagen с пакета BlueMotion.

Volvo представи своята технология през 2009 г. в автомобили, произведени по програмата DRIVe.