Смяна на регулатора на оборотите на празен ход (pxx) 4g92 с аналози - Karisma Club - Mitsubishi Carisma Club

Потребител #: 273
Благодаря ти каза: 45 пъти

Кола:
Carisma 1.6 MPI
Тяло:
Хечбек, рестайлинг
Предаване:
Ръчна скоростна кутия
Година на издаване:
2001 г.

Благодаря ти каза: 45 пъти

И така, накрая разбрах моя pxx, замествайки го с аналогов.
По принцип най-популярната причина за повредата на IAC е механичното му износване (водачите се изтриват, в резултат на което сензорът се забива или изобщо не работи), в моя случай, поради износването на пластмасата антени, стъблото не може да се прибере, в резултат на което то напълно се вклинява. На 4g92 оригиналният регулатор е с етикет MD628168, на екзистенциална цена е около 21500r. Също така старата статия за същия pxx md628319 и най-актуалната 1450A070.

Като цяло никъде не можах да намеря този регулатор, няма разглобяване, няма и алиекспрес, няма аналози в съществуването на autodoku и т.н. Като цяло се отчаях и почти си поръчах подобен сензор за алиекспрес на моя собствена опасност и риск, но днес след работа попаднах в разглобяването на единствения в града, където Mitsubas се разглобяват и ремонтират. След дълги спорове и надрасквания от страна на военнослужещите, уж нищо няма да ме устройва, имам супер рядък сензор, дори не бива да се опитвате и т.н., аз все пак настоявах за себе си и ми донесоха сензор от ланцет, който маркира 1450A132. Различава се от рестайлинг по кафяв запас, дълъг и заострен връх.

IAC от Lancer Dorestyle
Като цяло можете спокойно да го поставите, спирателният прът 1в1 е като на Каризъм. За съжаление, те не разполагаха с такъв регулатор за продажба, а го дадоха само за „изпробване“. Но след това друг военнослужещ мина покрай него (той има въздушен трак) и предположи, че двигателят му има 1in1 pxx като на karizma. Като цяло извадих pxx, който той се опита да постави на въздушната пътека и той пасна и работи перфектно. Този регулатор обикновено е от RVR от 1999 г. Като цяло го взех и отидох да го монтирам, в крайна сметка всичко пасваше идеално, винтът на дросела беше отвинтен като от мурзилка на 1 оборот, оборотът беше около 800-900, загряване и т.н., всичко беше прав. И така, следните IAC отговарят на 4g92:
Mitsubishi Lancer dorestyle (1450A132, md628166) с кафяв запас и скосен нос

Mitsubishi RVR 1999 г.

Mitsubishi Airtrek

p.s реши да напише доклад, мисля, че ще помогне на някого. Поне като прочетох това, щях да спестя една седмица от времето си