Велика енциклопедия на нефт и газ

Смазване - турбокомпресор

Смазването на турбокомпресорите се извършва от зъбни помпи под налягане 0 8 - 1 атм. [един]

Смазването на турбокомпресорите се извършва с помощта на маслени помпи на зъбни колела. По време на работа на турбокомпресора, маслото непрекъснато се подава от главната маслена помпа, задвижвана директно от вала на компресора или редуктора. По време на пускане и спиране на компресора, маслото се подава от спомагателна маслена помпа, чийто капацитет е по-малък от този на основния. Редукторната маслена помпа се състои от корпус, в който зъбните колела се въртят свободно. Радиалните и аксиалните хлабини между зъбните колела и корпуса обикновено не надвишават 0 2 - 0 25 mm, което не позволява значително количество масло да тече в смукателната тръба. Маслените помпи обикновено работят при 1000-2000 об/мин. [3]

Системата за смазване на турбокомпресора е херметически затворена, принудителна, циркулираща, състои се от работеща и резервна маслени помпи, маслен охладител, маслен филтър и резервоар за масло. Маслото се изсмуква от резервоара чрез зъбна помпа през смукателния филтър и се изпомпва последователно през възвратния клапан, междутрубното пространство на охладителя за масло, прорезания филтър и нагнетателния колектор. От нагнетателния колектор маслото се подава към всеки лагер и уплътнение. На входящите фитинги на турбокомпресора са инсталирани калибрирани дроселни шайби, измерващи количеството масло, необходимо за нормална работа на лагера. [4]

Охлаждането и смазването на турбокомпресора е включено в системата за охлаждане и смазване на дизеловия двигател. [пет]

Маслото Kp-8 се използва за смазване на различни турбокомпресори и бутални компресорни машини, масло K-12 се използва за смазване на едностепенни и многостепенни компресори с ниско и средно налягане. Маслата K-19 и KS-19 са предназначени за смазване на едностепенни и многостепенни компресори със средно и високо налягане, а маслата K-28 са предназначени за смазване на многостепенни компресори с високо налягане. [6]

Дизайнът на агрегатите е разработен, като се вземе предвид възможността за смазване на турбокомпресора от системата на двигателното масло. [7]

Необходимо е да се изключи разпенването на маслото в системата за смазване на турбокомпресора, когато газовият фреон-12 се изпари от него поради рязко намаляване на налягането и повишаване на температурата в зоната на триене в случай на неохладена машина, тъй като както и да се намали продължителността на максималния пусков ток. [8]

Основната маслена помпа на системата за смазване на турбокомпресора е свързана с нискооборотен вал на скоростната кутия, който се състои от резервоар за масло, основна маслена помпа, задвижвана от електрически мотор с променлив ток, резервна помпа, задвижвана от електрически мотор, захранван от батерия пакет, охладител за масло, нагревател за масло, прорези с филтри, тръбопроводи за подаване и изтичане на масло. [девет]

Как се извършва смазването на турбокомпресор и какви са изискванията за масло за смазване на турбокомпресор. [десет]

Системата за смазване на компресора на газовия двигател циркулира под налягане и от смазочни машини. Циркулационното смазване на турбокомпресора, лагерите на коляновия вал, биелите и разпределителния вал. Смазвачът смазва цилиндрите на двигателя и компресора. В допълнение към тези помпи системата включва лубрикатор от бутален тип, едно- и двусекционни мрежести филтри, тръбен охладител за вода и масло с охлаждаща повърхност 75 5 m2, което осигурява нормална работа на компресора на газовия двигател при температура на охлаждащата вода на входа на охладителя не по-висока от 45 С. [12]

По-често системата за смазване на турбокомпресора се комбинира със системата за смазване на двигателя, което опростява дизайна на турбокомпресора. [13]

Турбокомпресорите ТК34С имат едностепенна аксиална газова турбина и едностепенен центробежен компресор. Системите за водно охлаждане и смазване на турбокомпресорите са интегрирани със съответните дизелови системи. [14]

Преди да напълните хладилната машина с хладилен агент, продължете към евакуацията й с помощта на вакуумна помпа. При евакуация се включва работната помпа на системата за смазване на турбокомпресора, електрическото отопление и температурата на маслото се повишава до 60 - 65 С. [15]