Велика енциклопедия на нефт и газ

Шев шев

В този случай подготовката на ръбовете за шевовия шев се извършва на машини. [16]

Възможно е да се боядисват произведените вентилационни продукти със сгънати фуги след горепосочения метод на почистване чрез потапяне, изливане и нанасяне на боя с пулверизатор за боя. Този метод обаче не произвежда висококачествени покрития, тъй като багрилото не прониква в сгъваемия шев. Боята отвън покрива шевовете. Под багрилния филм протича корозионен процес и бързо разрушава покритието и вентилационната система, особено ако работи в агресивна среда. [17]

Правите секции на сгънати кръгови въздуховоди със спирално заключена конструкция са изработени от черна и поцинкована студено валцована стоманена лента с ширина 125, 130 и 135 mm и дебелина 0 5 - 1 mm на специални инсталации. Стоманената лента, прибрана в формиращата глава на инсталацията, когато главата се върти, се движи напред и се усуква в спирала; в същото време се формира единичен шев и се търкаля по краищата на лентата. В резултат на това завършената тръба излиза от формиращата глава. [19]

Пневматичните цилиндри захранват кримпващото устройство нагоре, а долната част на канала е формована по дължината на матричната греда. Тогава пневматичните цилиндри с помощта на лостове оформят горната част на въздуховода, а шевовият механизъм, движещ се от задвижващото устройство посредством тяговата верига, се търкаля, събира и урежда затварящия надлъжен шев. В обратното движение, шевовият механизъм премахва ЗАВЪРШЕНАТА тръба от матричната греда. [20]

На предната и задната стени на клона е направен завой за ъгловата гънка на механизма за сгъване VMS-52U. Предната стена на клона се разточва на валцована мелница VMS-83 с пет ролки. Така че огъването под шевовия шев не се смачква по време на разточването, в него се полага стоманена лента с дебелина 15 мм, която се отстранява след разточване. [22]

Дължината на клапана (фиг. 123, b) е равна на 1 1 D 100 mm, а ширината му е 1 1 D 30 mm. Фиксаторът е направен от два листа, което гарантира по-голямата му твърдост и плавно движение по джоба на джоба. Един от листовете се изрязва, като се отчита надбавката за шев за съединяване с втория лист. [23]

Пневматичните цилиндри 9 обслужват кримпващото устройство нагоре, образувайки долната част на въздуховода по матричната греда. След това пневматичните цилиндри 5 с помощта на лостовете 4 образуват горната част на въздуховода. Придвижвайки се от задвижващото устройство 3 посредством тягова верига, шевният механизъм се търкаля, събира и преобръща затварящия надлъжен шев. По време на връщащото движение, шевният механизъм отстранява готовия въздуховод от матричния лъч. [24]

Пневматичните цилиндри 9 обслужват кримпващото устройство нагоре, образувайки долната част на въздуховода по матричната греда. След това пневматичните цилиндри 5 с помощта на лостовете 4 образуват горната част на въздуховода. Придвижвайки се от задвижващото устройство 3 посредством тягова верига, шевовият механизъм се търкаля, събира и урежда затварящия надлъжен шев. По време на връщащото движение, шевният механизъм отстранява готовия въздуховод от матричния лъч. [25]

STD-342), който реже лентата точно до определения размер и навива отпадъците върху макари. Освен това лентата преминава през правилния механизъм 3 (STD-343), влиза в контурния компенсатор 4 (STD-344), в който присъствието на лентата се следи с помощта на фотоклетки с подаване на подходящи команди към лентата фуражни механизми. От контурния компенсатор лентата се избира от механизма за подаване на стъпки 5 (STD-345), който по команда измерва и доставя лентата към режещия механизъм 6 (STD-341) под формата на детайл с дължина равен на периметъра на произвеждания въздуховод с надбавка за надлъжно затварящо сгънат шев. В процеса на подаване ъглите се изрязват, което е необходимо в бъдеще, за да се образува безфланцова връзка. [27]

Има два метода за подготовка и боядисване на продукти: подготовка и грундиране на готови въздуховоди и грундиране на метална ламарина преди обработката. Методът за подготовка и боядисване на готови въздуховоди е много по-сложен от боядисването на листове. Автоматизацията и механизацията на процеса на боядисване на вентилационни изделия, направени върху сгънати фуги, е трудна поради големия диапазон от стандартни размери на детайла и техните конструктивни характеристики. Ръбът на ламарината за шевовия шев и шевовете, направени на зиг-машина, трябва да бъдат предварително боядисани преди фланцоване на каналите. Почистването отвън и отвътре на готовите канали е много трудно преди боядисване. Поради големите си размери, методът за химическо почистване изисква обемно оборудване, големи площи и голямо количество химикали. [28]

Преди да започнете да се търкаляте в листа, подгответе ръбовете за надлъжен шев, тъй като когато стоманата е огъната, това е много по-трудно да се направи. Разточването започва с последователно равномерно огъване на листа на ръка. След като даде на листа цилиндрична форма, по-нататъшното валцуване се извършва с чук. Накрая целият продукт се изправя чрез свързване на шевовия шев с чук. [тридесет]