Ротори RM-200 и RM-200-01, оборудване за говеда

Продукти

Техническа информация

Ротори RM-200 и RM-200-01

РОТОРНА МЕХАНИЧНА RM-200

един. Жилище 2. Конично колело 3. Поставете 4. Маса на ротора пет. Лагер 6. Задвижващия вал 7. Плащаница 8. Копче за управление девет. Звезда десет. Фиксатор единадесет. Кадър 12. Предавка 13. Лагер 14. Фланец петнадесет. Пръстен 16. Фиксиращ винт 17. Шапка с козирка 18. Бунг

УСТРОЙСТВО И РАБОТА:

Роторът (виж фигурата) се състои от заварена рамка - основа 12, която поема торсионните натоварвания, предавани от лебедката. От едната страна на рамката е закрепено тялото на ротора 1. В корпуса на ротора, върху двуредов конусен ролков лагер 14, има роторна маса 4 с фиксирана конична предавка 2 с кръгъл зъб. За улеснение на поддръжката и работата роторната маса е разделена. За да се предотврати замърсяването на вътрешната кухина на корпуса на ротора, масата в горната част, заедно с тялото, има лабиринтно уплътнение, в долната част на корпуса, в допълнение към лабиринта, е устойчив на масло гумен пръстен 16 инсталиран.
Роторната маса има специален отвор за конфигуриране, в който са монтирани две втулки 3 за предаване на въртящ момент към квадратния прът, който е включен в комплекта на агрегата A-50U за разработване и ремонт на кладенци.
За смяна на маслото в капака на корпуса на ротора е предвиден дренажен щепсел 19. Масата се задвижва от конусна предавка 13, която е монтирана на задвижващия вал 6. Валът се върти на два радиално-сферични лагера 5. Един от лагерите е монтиран в корпуса на ротора, а вторият е фиксиран на противоположната страна на рамката. За да се предпази вала от завъртане по време на ремонт и настройка, е предвидена ключалка 11 с дръжка 8. От съображения за безопасност, задвижващият вал е покрит с корпус 7. Валът получава въртящия момент чрез звездичка 10.
Монтирайте ротора върху кладенеца и закрепете фланеца на кладенеца и фланеца на ротора 15 с болтове или болтове.
За улеснение на монтажа са предвидени прозорци в гредите на рамката 12 и когато фиксиращите винтове 17 се развиват с 2-3 завъртания, рамката на ротора може да се завърти спрямо оста на кладенеца, като същевременно има достъп до всички болтове (шипове) на закрепването на ротора върху фланеца на кладенеца е предвидено от своя страна.
Веригата е монтирана на зъбните колела на лебедката и ротора с отвитите фиксиращи винтове.
Забележка: възможни са леки несъответствия на чертежа с ротора

Сглобен ротор

РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ

Печат GOST 8752-79

Ръчно

Диаметър на отвора в масата, mm

Най-големият въртящ момент на масата на ротора, Нм, не повече

Максимална скорост на въртене на роторната маса, s -1 (rpm)

Разстояние от оста на ротора до оста на първия ред зъбни колела, mm

верига от единица A-50

Габаритни размери, мм

Посока на въртене на таблицата

Срок на експлоатация, години

РОТОР ХИДРАВЛИЧЕН RM-200-01

един.Кадър 2. Фланец 3. Маса на ротора 4. Корпус на ротора пет. Редуктор 6. Дистрибутор 7. Разделен съединител DN15 8. Разделен съединител DN25 девет. Лагер десет. Зъбно колело единадесет. Предавка 12. Поставете 13. Шапка с козирка 14. Бунг петнадесет. Маншет 16. Хидравличен мотор 17. Маркуч за високо налягане DN8 18. Маркуч за високо налягане DN25

УСТРОЙСТВО И РАБОТА:

Роторът се състои от следните основни части (фиг.): Рамка поз. 1, опорен фланец поз. 2, маса поз. 3, корпус на ротора поз. 4, скоростна кутия поз. 5, разпределител поз. 6, разделен съединител DN 15 поз. .7, разделени съединители DN 25 - 2 бр. поз. 8, лагер поз. 9, предавка поз. 10, зъбни колела поз. 11, две облицовки поз. 12, капаци поз. 13, тапи поз. 14, маншети поз. 15, два хидравлични двигателя поз. 16, два високи маркуча налягане DN 8 позиция 17, четири маркуча за високо налягане DN 25 позиция 18.
Рамката (поз. 1) е сглобена и изпълнява носеща функция; към нея е заварен опорен фланец (поз. 2), с помощта на който роторът е монтиран към фланеца на главата на тръбата. Скоростната кутия също е прикрепена към роторната маса с гайки M16.
В корпуса на ротора, поз.4, на двуредов конусен ролков лагер, поз.9, има роторна маса, поз.3, с неподвижно скосено колело, поз.10. Коничната зъбна двойка има кръгъл зъб. За улеснение на поддръжката и работата роторната маса е разделена.
За да се предотврати изтичането на масло от кухината на корпуса на ротора, масата в горната част, заедно с тялото, има лабиринтно уплътнение, а в долната част на тялото има гумен маншет, поз. 15.
За смяна на маслото в капака поз. 13 на корпуса на ротора има запушалка за източване, поз. 14.
Масата се задвижва от конусна предавка поз. 11, която е монтирана в края на вала на редуктора, поз. 5 и е фиксирана към нея с шлицова връзка. Масата на ротора има квадратна дупка, в която са монтирани две облицовки, поз.12, за предаване на въртящ момент към пръта.
Въртенето се извършва от хидравлични двигатели през редуктор.
Скоростта и посоката на въртене на масата се контролират от контролния панел на ремонтния блок.
Разпределителят, поз. 6, е фиксиран върху фланците на редуктора с болтове M10 и служи за разпределение на потока на работната течност между хидравличните двигатели, а също така свързва хидравличните системи на ротора и агрегата чрез разделен съединител DN 15 поз. 7 и две разделени муфи DN 25 поз. 8.
Съединителите DN15 и DN 25 служат като устройство за свързване (разединяване) на тръбопроводи. Когато съединителите се разкачат, топките, разположени в тях, затварят проходните отвори и тръбопроводите се заключват. Работната течност не изтича от тях. Чрез свързване на частите на съединителя помежду си, топките в тях отварят проходните отвори и работната течност се движи свободно през тръбопровода. Разделените части на съединителите са запечатани с гумени пръстени.
Редукторът се състои от заварен корпус, два задвижващи и един задвижван валове, капак на корпуса, сифон, нивелиращ щепсел, дренажен щепсел и багажници за товари. Предаването на въртенето от задвижващите валове към задвижващия вал се осъществява чрез винтова предавка.
Задвижващите валове са свързани към хидравличните двигатели чрез шлицова връзка. Връзка на шлицовия вал - вътрешна.