Римска петица

Беше ясен, мразовит зимен ден. Но в Арктика времето е капризно и променливо.

Започвайки, пилотът от онова време не знаеше какво време го очаква напред, след няколкостотин километра. В началото е ясно, но след няколко минути вятърът и снегът ще започнат своя безкраен хоровод.

Самолетите летяха над билото на Коряк. Планински върхове се носеха под тях, ту върхове като пирамиди, ту нежни, покрити със сняг, искрящ на слънце, с тъмни петна по клисури.

Както винаги, то бърбореше над планините. Колите вървяха, сякаш се спъваха по невидимите въздушни джобове и неравности. По-скоро не ходеха, а пълзеха. Силен вятър биеше в челото, намалявайки скоростта до седемдесет километра в час.

Засегнато претоварване. Всеки пилот взе със себе си бензин в продължение на десет часа полет, спални чували, ски, горелка и тръби за отопление на двигателя, резервно витло за самолета, печка primus и месец и половина храна, в случай че трябваше изгуби се в тундрата.

Каманин щял да стигне от Олюторка до Майна-Пилгин след три часа. Имам шест.

Когато най-накрая се приземиха в малко чукотско село, Молоков, този необичайно спокоен, лаконичен човек, тихо каза:

- През цялото това време не съм виждал нито едно парче земя, където да можете да седнете, за да не разбиете колата и да не се разбиете.

В Main-Pylgin пилотите научават, че базата на спасителната експедиция е била прехвърлена от Uellen във Vankarem. И така, трябва да сменим маршрута, да летим не през залива, а над планините на билото Пал-Палски. Бензинът също е попаднал в селото, но не от вида, който обикновено се използва за зареждане на самолети. Опитахме гориво, двигателите не работеха както бихме искали, но витлата все още се въртяха. В допълнение, този мръсен бензин развали стартера в самолета на Бастангеев. Ремонтът отнема един ден, но трябва да побързате. А времето е необичайно добро, синьото небе просто извиква във въздуха. Нямам търпение.

Каманин накратко каза на Бастанжеев:

Но той не успя да навакса.

Не пет, а четири самолета преминаха над планините.

И само трима от тях отлетяха за Анадир.

Над хребета имаше ужасна турбуленция. Двигателите смениха „гласа си“: след това преминаха на „шепот“, после грубо изреваха. Сякаш неизвестна сила хвърляше колите лесно, като топки, на височина и ги хвърляше като камък. Изглеждаше, че са на път да се хванат по върховете на планините. Изглежда нямаше край на тази проклета люлка.

Още по-трудно беше да се лети, когато неочаквано сиви облаци се търкаляха над каменните върхове. Трябваше да ходя сляпо, на инструменти, в непрекъсната белезникава мъгла.

Когато най-накрая се измъкнаха от облаците и вместо планини под крилото, плоската тундра побеля, като маса, покрита с нишестена покривка, Каманин видя, че след него летят само две коли. Самолетът на Демиров не беше там.

„Не издържах, върнах се“, помисли младият командир на отряда. "Той все още не е практикувал сляпо летене.".

Много по-късно се оказа, че това наистина е така.

В Анадир - голям, според условията на тогавашния Север, град с население от ... седемстотин души, времето за полет трябваше да изчака шест дни. Буря бушуваше, вдигаше облаци бял прах, гръмотевичен вятър свистеше като разбойник, хвърляше трънливи, заслепяващи снежни гранули в лицето. Тук не само няма да летите, но дори няма да направите крачка. В продължение на шест дни едноетажни къщи в Анадир се носеха заедно с покривите, от една в друга изкопаваха нещо като подземни проходи под снега.

Час по-късно от върха на билото, за да се срещне с пилотите, се спусна силна виелица и отнесе. Планините не се виждат. Каква височина да се вземе е неизвестно, картата не дава информация за тяхната височина.

„Ако продължа напред, всички останали самолети ще ме последват“, пише Каманин в дневника си. - Имам ли право да водя отряд в облаците, без да знам височината на билото?

Можем да се блъснем в планината и след това края. Имам ли право да рискувам живота си и машините си, когато сме толкова близо до целта си? Не! Какво да правя? Върнете се в Анадир? И това не се побира ... Реших да не вървя напред или назад, но седнах точно там, близо до чукчиските аранги ".

Чукотското село от пет яранги, стоящо сред безкрайната тундра, се наричало Кайнергин.

Чукчите изтичаха да срещнат крилатите гости и спряха на около стотина метра от самолетите, без да смеят да се приближат. Накрая един от тях, по-млад и по-смел, пристъпи напред и изведнъж извика на руски:

- Пишат ни на всички в Анадир - обясни Тинтигрей.

Чукчите помогнаха за обезопасяването на автомобилите и сърдечно поканиха авиаторите на тяхната яранга. Но те не можеха да седят в него за една минута. Имаше нетърпима миризма на гниещо месо. Тогава чукчите не са осолявали месото. Те ще убият моржа, ще го донесат на ярангата и ще го ядат месеци и ще хранят кучетата с него.

Пилотите щяха да прекарат нощта в снега, но бе открит полуизгорял скелет на яранга. Беше покрит с моржови кожи - в края на краищата покрив над главата му.

Всички жители на Кайнергин дойдоха да посетят гостите. В новата яранга - ябълката няма къде да падне. Пилотите сготвиха цяла кофа какао за чукчи и ги почерпиха с бисквити. Тогава започна руско-чукчийският концерт. Няколко чукчи жени стояха в кръг. Те танцуваха без никаква музика, като от време на време издаваха гърлени звуци, клатушкаха се и подскачаха на място. Мъжете показаха в танц как ловуват моржове и мечки.

Когато започна да се стъмва и сует, чукчите, много щастливи вечерта, отидоха при ярангите, а пилотите се качиха в спалните си чували и веднага заспаха дълбоко.

Каманин се събуди пръв и се притесни - колко е часът, не е ли време да полетиш нататък? Извади глава от чантата и не можеше да повярва на очите си. Над него е тъмно небе без звезди. Снягът удря лицето. Вятърът вие. На местата, където лежаха другарите, снежни преспи с височина половин метър.

Под снега беше топло и щом излязохме от торбите, ни стана студено.

Оказва се, че избухналата през нощта виелица е откъснала и отнесла както „покрива“, така и „стените“. Всичко - примус, саксии, таблетки, оръжия - е заровено под снега. А на мястото на самолетите има снежни хълмове.

Бурята бушуваше, завихряйки снежни торнадо, събаряйки.

Девет авиатори, страхувайки се да не се изгубят, взеха ръце и тръгнаха. Яранга, от която вчера избягаха, днес им се стори дворец. Десет чукчи, девет пилоти, двадесет и шест кучета с кученца, шейни и различни прибори, сгушени в жилище, направено от животински кожи, бягащи от виелицата. Мръсни, небръснати, в мокри дрехи, задушаващи се в тясна яранга, пилотите „прочистваха“ два дни.

Когато се проясни малко, с помощта на гостоприемния чукчи, самолети изкопаха от заснежените гробове. Снежната виелица притисна снега в истински лед, който трябваше да бъде отсечен с брадви. Нагрявахме вода за двигатели с първични и паялни лампи ...

Но и този път хребетът не пусна пилотите във Ванкарем. Той стоеше като непревземаема стена, над която по никакъв начин не беше възможно.

След няколко часа безплоден полет, три коли се върнаха в Кайнергин. Тинтигрий с чукчите срещна познати пилоти като роднини, които се завърнаха от неуспешен лов.

Малък отряд беше откъснат от целия свят. От него не дойдоха новини. Тогава в самолетите нямаше радио. Много хора в тези вълнуващи дни отбелязаха на картата напредъка на самолетите към лагера Шмид като фронтова линия по време на военни действия. Знамената, които белязаха групата на Каманин, спряха за дълго време в точката, нарисувана с малки букви - Олюторка. Москва вече мислеше да организира издирването на Каманин и другарите му.

Междувременно в задушна яранга най-младият пилот се консултира с най-опитните.

- Върнете се в Анадир за бензин или летете напред по по-лесен начин, около полуостров Чукотка, по крайбрежието? Това удължава пътя с хиляда и двеста километра - каза Каманин. - Какво е вашето мнение, Василий Сергеевич?

- Не може да има две мнения - отговори Молоков. - Само напред. И ако е лошо с бензина - добави той, - ще летим до някакъв момент и след това от три коли ще налеем гориво в две или една, така че поне една да лети ...

И така направиха. Курс до залива Провидения. По пътя ново препятствие е мъглата. Още едно аварийно кацане. Мъглата бавно се разрежда, върви нагоре. Излитане отново, сухопътни превозни средства тихо преминават над морето, сякаш над зеленото поле на летището. Излязохме на брега при нос. Тук самолетът на Пивенщайн настигна водещата кола. пилотът посочи резервоарите за бензин, след това към часовника и три пъти отпусна юмрука си. Каманин веднага разбра значението на този жест: бензинът ще продължи 15 минути. Остават 60 километра до Ванкарем.

Седнахме на леда на малко езеро. Близо до малкото чукотско село Валкалтен.

При кацане в самолета на Каманин амортизиращият свързващ прът се спука. Ремонтът не е много труден, но отнема време. Какъв е смисълът да чакате и трите коли, когато все още има достатъчно бензин само за двама. Пивенщайн пише в мемоарите си:

„... Каманин ми каза за какво вече бях готов:

- Ще трябва да те оставя тук със самолета си. Ще източим бензин от него, така че да е достатъчно, за да стигнем до залива Провидънс и оттам веднага ще ви изпратим гориво. През това време се опитайте да поправите колата ми и да ни настигнете.

Едва ли съм получавал по-тежка поръчка. Каманин го усети.

- Напълно разбирам, че ти е трудно - продължи той, - Съжалявам, но нищо не може да се направи.

Не искаше повече да говори за това. Аз самият разбрах, че като командир на полет Каманин не може да действа по друг начин ".