Резервни части и настройка за скутери

Часова зона: UTC + 3 часа

Течно охлаждане на скутер - какво и как?!

Днес мнозина имат скутери с течно охлаждане в гаража си. Разбира се, такава система изисква специално внимание. В тази статия ще ви преведа през грижите и отстраняването на неизправности на вашата течна охладителна система.

Ще започна с елементарното - подмяна на охлаждащата течност.

Поставяме скутера на централната стъпка и изчакваме, докато антифризът се охлади. След това трябва да източим старата течност. За целта отворете капака на разширителния резервоар, разхлабете скобата на долния маркуч на охладителната система, извадете маркуча от тръбата и източете част от охлаждащата течност.

За да източите цялата течност, трябва също да отворите съединението на главата на цилиндъра. По правило той се намира близо до тръбата, излизаща от охладителната риза на цилиндъра, която служи за оттичане на гореща течност.

След като източите цялата течност, поставете отново маркуча и затегнете скобата. Също така затваряме фитинга.

След това напълнете резервоара с охлаждаща течност до ниво MAX, рискът от който е отбелязан върху резервоара.

Внимание! Препоръчвам да сипвате само вносен антифриз (не LukOil!). Категорично против закупуването на антифриз "под крана" от пазара. Домашните консумативи бързо корозират. Трябва също да вземете предвид факта, че на задвижването на помпата има маслено уплътнение (пример: Gilera Runner). Трябва също така да промиете цялата система със специална течност, която може да се намери в магазините.

След това отворете щепсела отново и освободете въздуха от системата. Щом изтича чиста охлаждаща течност без въздух, затворете фитинга и отново добавете антифриз към резервоара до нивото. Това завършва смяната на охлаждащата течност.

Случва се понякога да забележите, че когато скутерът работи, стрелката бързо се приближава до червената зона. Ще ви кажа как да проверите изцяло цялата система за изправност.

Нека започнем с елементарен - проверка на нивото на охлаждащата течност. За да направите това, просто стигнете до резервоара, като премахнете предната пластмаса (на снимката, Gilera Runner 180)

Ако нивото ви постоянно "излиза", тогава трябва да проверите системата за течове. За да направите това, просто погледнете под скутера, когато той работи. Случва се следи от охлаждаща течност да не се появят веднага, така че трябва да бъдете търпеливи малко, след това можете да карате и да погледнете отново под скутера. Ако откриете теч, тогава трябва да проверите всички тръби, маркучи, да опънете скобите, да прегледате радиатора, да проверите фитинга на охладителната риза на цилиндъра, да проверите температурния сензор за течове. Ако всичко е наред и под скутера има шушулка за охлаждаща течност, тогава помпата преминава. На Gilera Runner уплътнението на маслото на помпата може да се влоши, което веднага ще ви информира за охлаждащата течност изпод капака на вариатора, тъй като помпата се задвижва от коляновия вал чрез ремък и цялата система се намира до вариатора. При други скутери ситуацията може да е подобна.

Ако нивото е нормално, продължете напред. Забравих да спомена, че стрелката също може постоянно да „лежи“ в долната маркировка. Тук трябва да проверите температурния сензор на охладителната риза. Първо, ние проверяваме цялата верига, както и контакта на сензора. За да проверите веригата, можете да направите късо съединение на проводника на сензора към земя чрез съпротивление. Ако стрелката е пълзяла нагоре с включено запалване, веригата е в ред. Тогава се оказва, че проблемът е или в сензора, или в контакта върху него. Първо внимателно изследваме контакта, ако е в ред, след това източваме охлаждащата течност (процедурата, описана по-горе) и развиваме сензора и го сменяме на нов. След подмяна системата трябва да работи правилно.

следващата стъпка е проверка на термостата. Намира се и върху охладителната риза. При някои модели скутери можете да свалите термостата, без да махате ризата си (пример: Gilera Runner 172). Понякога трябва да свалите ризата си. Във всеки случай трябва да източите охлаждащата течност.

Първо изваждаме термостата и го проверяваме за пукнатини и механични повреди. Ако забележите такова, тогава термостатът трябва да бъде заменен:

Ако термостатът работи външно, тогава трябва да го спуснете във вряща вода и да видите дали част от него се движи. Ако не, тогава термостатът трябва да бъде заменен.

Също така трябва да проверите радиатора за вдлъбнатини, повреди. Ако има такива, тогава трябва внимателно да изправите пчелната пита с отвертка. Трябва също да го проверите за течове, т.е. погледнете с пуснатия скутер дали хладилната течност не изтича от него.

След тези процедури цилиндърът трябва да се охлади нормално.


Някои скутери имат охлаждащ вентилатор на радиатора. Той също така играе важна роля в охладителната система, особено в горещо време и при шофиране в задръствания. За да проверите неговата изправност, първо трябва да стигнете до превключвателя на вентилатора на радиатора:

след това, когато скутерът работи, затворете два проводника и вентилаторът трябва да се включи. Ако това не се случи, трябва да проверите предпазителя на вентилатора. Ако всичко е наред, трябва да изключите контакта от вентилатора (два проводника) и директно да се свържете с батерията.

Ако не се включи, тогава трябва да бъде заменен. Ако всичко е наред и когато стрелката се доближи до червената зона, вентилаторът мълчи, тогава остава едно нещо: неизправност на сензора на превключвателя на вентилатора. Трябва да се замени.

Горните операции ще ви помогнат да предпазите железния си кон от прегряване и в случай на неизправност бързо да намерите повредата и да я поправите.

Изказваме своята благодарност на члена на RR общността БУЛКИН за помощ при написването на статията

оригинал от Дух

Последно редактирано от Spirit на сряда, 18 февруари 2004 г. 13:32, редактирано общо 1 път.