Ремонт на устройства на охладителната система на двигателя

Системата за охлаждане на двигателя е херметично затворена; включва водна риза на цилиндровия блок, термостат, водни риза в главите на цилиндрите, водна помпа, флуиден съединител с превключвател, свързващи тръби, разпределителна кутия за вода, щепсел с паро-въздушен клапан, разширение резервоар, изпускателен кран, радиатор.

От компонентите и устройствата на охладителната система се ремонтират радиатори и водни помпи; чек - термостати, превключватели за хидравлични съединители.

Термостатите и превключвателят за течно свързване са предназначени за автоматично регулиране на топлинния режим на двигателя. Те контролират посоката на потока на охлаждащата течност и работата на вентилатора в зависимост от температурата на охлаждащата течност.

Термостатите са разположени в отделна кутия, прикрепена към предния край на десния бряг на цилиндровия блок.

Термостатът, показан на фиг. 56, има твърдо пълнене и прав ход на клапана.

Същността на теста на термостата е да се определи температурата в началото на отварянето на клапана и големината на хода на клапана. Диаграма на терморегулатора е показана на фиг. 57.

За тестване термостатът се потапя в 3-литрова баня с вода, загрята до 70 ° С. Нивото на водата трябва да е над фланеца на термостата. Температурата на водата се измерва с термометър. След това банята с вода се загрява с интензивност 3 градуса/мин.

Фигура: 56. Термостат:

1 - корпус на термостата; 2 - балон; 3 - активна маса (cerrizin); 4, 12 - клапани; 5, 7 - пружини; 6, 10 - регулиращи гайки; 8 - капак на корпуса на термостата; 9 - запас; 11 - гумена вложка; 13 - седалка на клапана; 14 - шайба

Началото на отвора на клапана е фиксирано от индикатор, монтиран над клапана. Индикаторът е инсталиран на стълба така, че кракът му да докосва диска на клапана.

Клапанът трябва да се отвори при температура от 78,82 ° C.

Той трябва да бъде напълно отворен при 91,95 ° C. Общото движение на клапана трябва да бъде най-малко 8,5 mm.

При експлоатация на автомобила температурата в началото на отварянето на термостатния клапан е 77,83 ° C, пълното му отваряне е 90,98 ° C. Загубата на ход на клапана трябва да бъде не повече от 20%.

Превключвателят за течно свързване, показан на фиг. 58, от типа макара, която е задължително монтирана в предната част на двигателя на разклонителната тръба, която подава охлаждащата течност към десния ред цилиндри. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши над 90 ° C, сензорът за топлинна мощност премества макарата, която отваря масления канал в корпуса на превключвателя. Маслото от главната маслена линия на двигателя и каналите в корпуса на превключвателя се подава към хидравличната съединителна тръба на задвижването на вентилатора, показана на фиг. 59. В този случай има хидродинамично предаване на въртящия момент към работното колело на вентилатора. Когато температурата на охлаждащата течност падне под 85 ° C, макарата на съединителната течност за затваряне затваря масления канал в корпуса под действието на възвратната пружина. Подаването на масло към съединението за течности спира.

Фигура: 57. Схема на устройството за изпитване на термостата:

1 - скоба за фиксиране на термостата и измервателните уреди; 2 - термометър; 3 - индикатор за управление на началото на отваряне на клапана и стойността на пълния му ход; 4 - тестван термостат; 5 - вана с вода; 6 - електрически нагревател за баня

Фигура: 58. Хидравличен превключвател на съединителя:

B - автоматичен режим; а - общ изглед на превключвателя; b - секция на превключвателя; 1 - капак; 2 - калъф; 3 - шайба; 4 - връщаща се пружина; 5 - макара; 6, 7 - уплътнителни пръстени; 8 - щепсел; 9 - лост; 10 - пружина; 11 - фиксатор; 12 - капак; 13 - регулираща шайба; 14 - гайка; 15 - сензор за топлинна сила; положение на лоста: О - вентилаторът е изключен; P - вентилаторът е включен постоянно; Г - отвор за подаване на масло към флуидния съединител; C - вход (поток на масло от системата за смазване)

По време на основния ремонт хидравличните съединители се отстраняват от двигателя и в пълен комплект се изпращат до производителя за подмяна с нови.

Превключвателите на хидравличния съединител се тестват на щанда. Определянето на температурата на реакцията на макарата се извършва, както следва. Нагрятото масло се подава през канал С (виж фиг. 58) при налягане от 0,7 МРа. Комуникацията на канали C и G трябва да се осъществи, когато термосиловият сензор се нагрява до температура от 85,90 ° C.

Регулирането на задействането на макарата на хидравличния съединител се извършва чрез промяна на броя на шайбите, монтирани под корпуса на сензора за топлинна сила. Ако инсталирането на шайби под сензора за топлинна мощност не успее да регулира температурата на реакцията на макарата, тогава такъв сензор се заменя с нов.

Фигура: 59. Течно съединение на задвижването на вентилатора:

1 - преден капак; 2 - корпус на лагер; 3 - корпус; 4, 7, 13, 19 - сачмени лагери; 5 - тръба на корпуса на лагера; 6 - задвижващ вал; 8 - уплътнителен пръстен; 9 - задвижвано колело; 10 - задвижващо колело; 11 - ролка; 12 - задвижваща втулка; 14 - устойчив ръкав; 15 - главина на вентилатора; 16 - задвижван вал; 17, 20 - маншети с пружини; 18 - уплътнение

Когато двигателите се освободят след основен ремонт, превключвателят на режима на работа е настроен на автоматичен режим "A". Лостът на превключвателя на хидравличния съединител е настроен в положение „O“ при преодоляване на водни препятствия. Лостът е настроен в положение "P", само ако превключвателят на хидравличния съединител не успее.

Водната помпа, показана на фиг. 52, центробежен тип; той осигурява постоянна циркулация на течността в охладителната система.

Основната грешка на водната помпа е изтичането на вода през жлезата. Дефектното уплътнение е заменено. За да замени уплътнението, водната помпа се разглобява в следната последователност: заключващата шайба е огъната и гайката на капачката е развита, докато ролката трябва да се предпази от завъртане. След това те се отстраняват последователно: с издърпващо устройство I-81.33.000 работното колело с маслено уплътнение, уплътнителни и тягови пръстени; ролката се отстранява с издърпващото устройство I-81.40.000, ключът се избива, дефлекторът за прах, задържащият пръстен се отстраняват и ролката се изтласква заедно със сачмени лагери. След това уплътнението се отстранява от корпуса на помпата. Заменете дефектното уплътнение с ново.

Фигура: 52. Водна помпа:

1 - ролка; 2 - болтът на ролката на вала; 3 - аксиална шайба; 4 - преден сачмен лагер, 5 - масленик; 6 - заден сачмен лагер; 7 - маслено уплътнение, задържащо смазката в лагерната кухина; 8 - уплътнение на ролката на водната помпа, предотвратяващо изтичането на вода от водната кухина на водната помпа

Фигура: 53. Натискане на ролковото уплътнение в корпуса на водната помпа:

1 - основна плоча; 2 - корпус на водната помпа; 3 - уплътнение на водната помпа; 4 - валяк с водна помпа; 5 - устройство за натискане на уплътнението

Фигура: 54. Натискане на работното колело върху ролката на водната помпа:

1 - основна плоча; 2 - корпус на водната помпа; 3 - работно колело; 4 - валяк с водна помпа; 5 - устройство за притискане на работното колело върху ролката

Сглобяването на водната помпа е както следва. Ролковият възел с лагери е монтиран в корпуса. След това върху вала на помпата се натиска уплътнение с дорник, както е показано на фиг. 53 и работното колело се притиска с друг дорник, както е показано на фиг. 54. На втория край на ролката са монтирани задържащ пръстен, прахоуловител, ключ и натиснат скрипец. След сглобяването кухината на сачмените лагери се запълва с грес Litol-24. По време на работа смазката се попълва при всяка ТО-2.

След сглобяването работата на водната помпа, показана на фиг. 55 се тества на изпитателния стенд за водна помпа. Към него са свързани маркучи и системата се пълни с вода. При тестване и експлоатация на водната помпа не се допуска поток на вода през уплътнението.

Фигура: 55. Стенд за изпитване на водни помпи:

1, 12 - скоби за закрепване на тестваните водни помпи; 2 - защитен капак на задвижващия вал; 3 - превключвател за работа на помпата; 4 - превключвател на нагревателя; 5 - тръба за измерване на вода; 6 - резервоар за вода; 7 - клапан-регулатор; 8 - манометри; 9 - температурен индикатор; 10 - гнездо за свързване на стойката към електрическата мрежа; 11 - електромагнитно реле; 13 - вана за събиране на вода; 14 - спирателен вентил; 15 - рамка на стойката; 16 - фланец на задвижващия вал