Ремонт на системата за управление на отоплението на мостовите кутии

Страници за работа

Съдържанието на произведението

Ремонт на системата за управление на отоплението на мостовите кутии

1.1. Ремонтът на системата за управление на отоплението на мостовата кутия (SKNB) се извършва на първото място за ремонт на VRM в следната последователност:

1.2. Извадете заземителните ленти от количката.

1.3. Изключете конектора, свързващ електрическата верига на SKNB на талигата и автомобила. Временно фиксирайте кабела с конектора на празния конектор на количката, за да избегнете повреда (скъсване) на окабеляването и самия конектор.

1.4. Отворете клемните кутии на системата SKNB, извадете кабелите на температурния сензор от клемите, извадете от клемните кутии.

1.5. Издухайте вътрешната повърхност на клемните кутии със сгъстен въздух (налягане до 2 kg/cm 3) и избършете със суха кърпа.

1.6 Проверяват се проводниците в клемните кутии. Проводниците с изолационни дефекти или прекъсвания се заменят с нови. Смяната на изправни проводници се извършва до най-близката терминална връзка, дефектните краища на проводниците се запояват отново. Извличането на проводниците се извършва без внезапни дръпвания и големи усилия, за да се предотврати скъсването на проводниците и нарушаването на изолационното покритие на проводниците,

1.7 Проверяват се тръби, метални маркучи и техните крепежни елементи. Натрупаният кондензат се отстранява чрез продухване със сгъстен въздух. Всички прорези или други дефекти, които могат да повредят изолацията на проводниците, лентата.

1.8 Тръбите се сменят при наличие на износване, изгаряне, дупки, заседнали или повредени нишки, както и вдлъбнатини по-дълбоки от

4 mm за диаметър на тръбата „1/2" и 6 mm за диаметър на тръбата „1". Металните втулки с вдлъбнатини и пукнатини са сменяеми.

1.9 Клемните кутии трябва да бъдат плътно фиксирани върху рамката на количката, дефектните крепежни елементи се демонтират. Не се допускат пукнатини, чипове, водещи до разхерметизиране на клемните кутии. Проверява се наличието на уплътнения под капаците. Уплътнителните уплътнения, които не осигуряват херметичност, се заменят с изправни. Смазката се нанася върху резбите на винтовете за закрепване на капачката. Щепселните съединители се изключват, ако е необходимо, контактите се почистват, ключалките и другите части се възстановяват.

1.10 Проверете херметичността на клемните връзки на проводниците на изолационните ленти и затегнете, ако е необходимо.

1.11 Проверява се състоянието на изолация на корпуса на сензора. Счита се, че изолацията е в добро състояние, ако, когато проводникът е огънат на 180 0 с радиус на огъване, равен на три диаметъра на сензорния проводник, на повърхността на изолацията не трябва да има пукнатини или прекъсвания. В случай на откриване на посочените дефекти на термосензора, последният се заменя с нов или годен за експлоатация.

1.12 Термосензорите са неремонтируеми продукти и трябва да бъдат заменени в случай на неизправност или изтичане на техния експлоатационен живот. Не се допуска подмяна на датчици за температура на стопими сплави с позисторни и обратно. Живот на температурните сензори - 8 години. Експлоатационният живот се изчислява от датата, посочена в маркировката на температурния сензор, извършена на повърхността му от производителя. Маркировката съдържа търговската марка на производителя, месеца и последните две цифри от годината на производство, печата на отдела по качеството и представител на инспекцията на Министерството на железниците на Русия.

1.13 Демонтажът на температурния датчик, изработен от ниско топяща се сплав, се извършва чрез разкачване на кабелните му проводници от скобите на разклонителната кутия и след това развиване на тялото му от мостовата кутия .

1.14 Монтаж на температурен датчик от ниско топяща се сплав се извършва след почистване и продухване на гнездото, като се увива в корпуса на кутията на моста и след това се свързва към клемите на разклонителната кутия съгласно електрическата схема.

1.15 Демонтажът на PTC термистора се извършва чрез развиване на закрепващия болт и след това разкачване на кабелните му проводници от скобите на разклонителната кутия. Изваждането на температурния сензор от контакта трябва да се извърши след изключване на проводниците.

1.16 Инсталирането на PTC термистора се извършва, както следва:

- преди да монтирате температурния сензор, е необходимо да почистите добре отворите в корпуса на мостовата кутия (гнездото за температурния сензор и отвора с резба M16 x 1,5 за болта) от мръсотия и лед.

- смажете с тънък слой повърхността на седалката на температурния сензор с грес.

- инсталирайте термичния сензор в гнездото, поставете затягащата лента върху него, завъртете термосензора в гнездото, така че изходът му да е ориентиран към клемната кутия, и затегнете болта.

- инсталирайте електрически връзки в клемната кутия на автомобила. Фиксирайте кабела за изхода на температурния сензор (тип 015).

1.17 Проверката на техническите характеристики на термичните сензори включва:

- измерване на вътрешното му съпротивление;

- измерване на електрическо съпротивление на изолацията.

Стойността на вътрешното съпротивление на температурен сензор с ниско топеща се сплав, измерена с микроомметър, трябва да бъде

-за температурен датчик тип 393 не повече от 0,1 Ohm

- за температурен датчик тип 8232.107-000: 00/4 не повече от 0,5 Ohm

Стойността на вътрешното съпротивление на PTC термистора трябва да бъде при температура (20 ± 5) 0 С в диапазона от 40 до 150 Ohm.

Стойността на електрическото съпротивление на изолацията на токопроводящи вериги на температурния сензор спрямо неговото тяло, измерено с мегаомметър за напрежение 500V DC, при нормални климатични условия трябва да бъде:

-за температурни сензори тип 393 005 015 най-малко 10 Ohm

- за температурен датчик от тип 8232.107-000: 00/4 най-малко 100 Ohm. Измерването се извършва с 500 V мегаомметър.

Електрическото съпротивление на изолацията се измерва за цялата верига на термодатчици с мегаомметър за напрежение 500V DC спрямо тялото на автомобила.

1.18 Ако съпротивлението на сензорите не съвпада, те се заменят с нови.

1.19 Разрешено е да се проверяват техническите характеристики на температурния датчик, без да се демонтира от корпуса на мостовата кутия, но със задължителното изключване на тоководещите вериги от клемите на разклонителната кутия.

1.20 Преди измерване, двата полюса на PTC термисторната верига трябва да бъдат разкачени от електронния блок BKNB 004 и BKPB 056.

Преди измерването двата полюса на веригата на датчика за температура на леки сплави трябва да бъдат разкачени на електрическия панел на автомобила от бобината на изпълнителното реле и бутона (превключвател) на функционалната проверка.

1.21 Стойността на електрическото съпротивление на изолацията на веригата на температурния датчик при нормални климатични условия трябва да бъде:

- в системи за захранване 50V - не по-малко от 0,5 MOhm

- в 110V системи за захранване - поне 1 мегаом

1.22 Закрепване на проводниците на прости температурни датчици в клемната кутия само след монтирането му в мостовата кутия.

1.23 Термосензорът, завинтен в мостовата кутия, трябва да потъне в него до пълната му височина, докато спре в уплътнението под шестостенната глава.

2. Демонтаж на електронни блокове BKNB 004 и BKPB 056.

2.1 Демонтажът на електронните блокове BKNB 004 или BKPB 056 се извършва чрез изключване на външните вериги на системата с помощта на електрически съединител и отвиване на четирите винта M6, докато главният превключвател на захранващата система трябва да бъде зададен в нулево положение.

2.2 Проверката на техническите характеристики на блоковете BKNB 004 и BKNB 056 се извършва съгласно таблица 1 (за блока BKNB 004), таблица 2 (за блока BKNB 056) на специална стойка, сглобена съгласно схемите на фиг. 1 (за блока BKNB 004) и съгласно схемите на фиг. 2 (за блок BKPB 056). В този случай вместо температурни сензори се използват имитиращи резистори със съпротивление 0; 0,1; 0,32; 4,0; 7,5; 60; 100 kOhm