Ремонт на прекъсване на линията

Дори и най-напредналите хвърчила не могат да летят и да управляват без линии.
Прекъсванията на линиите обикновено се предшестват от сблъсък и преплитане на хвърчилата във въздуха, когато линиите се допират под напрежение.

И който използва застраховката по-бързо, има по-голям шанс да запази линиите си непокътнати.
Преди това току-що замених повредените линии, но новата ставка на чуждестранните пари е много стимулираща за обновяване.

По правило производителите не приветстват подмяната на единия крак, като специално правят различни дължини на централните и страничните линии, а за да усложнят избора на марки на трети страни, дължината на оригиналите дори не е в метри, а няколко допълнителни см.
Техниката за ремонт на сапаните не е сложна, но има някои характеристики.

Най-бързият начин за възстановяване на целостта на прашката е завързването на краищата с надежден възел. Разбира се, недостатъкът на този метод е, че ще е необходимо да се регулира лентата, като се компенсира скъсяването на прашката след завързване на възлите.

Има много видове възли и в тях има още повече специалисти, за мен лично е по-удобно, ако е необходимо, да използвам обикновен контур, традиционния метод за закрепване на хвърчило. Преди да завържете примката, можете да прекарате линията през обикновена дантела за обувки, за да предпазите линията от износване (ако се използва за прикрепване към хвърчило). Има много опции.
За лична употреба това е съвсем подходящо, но външно мястото на ремонт не изглежда много добре и според мен не е подходящо за работа.
За ремонт на кайт линии (които нямат сърцевина), широко се използва метод, при който разкъсаният участък се събира чрез опъване на малка вложка вътре в линията.

Този метод е прост и е описан много пъти в мрежата, а въпросът е само как да опънете прашката.

Някои линии са по-свободни и няма да е трудно да изтеглите иглата през линията. Но така или иначе, преди да започнете, намокрете краищата, които ще ремонтирате, като ги поставите във вода, прашката ще се плъзга по-добре.

Имам два вида игли с голямо око, първо преминете с по-тънка игла по маркировката, а след това за по-голямо разширение трябва да преминете с игла с по-голям диаметър.

Преди да вденете прашката дори в голяма капсула, струва си да разпухнете края, да я направите плоска и да подстрижете равномерно.
Повечето видове сапани са доста стегнати и за да издърпате иглата, ще трябва да положите забележими усилия и за това ще трябва по някакъв начин да хванете иглата.

Не е много лесно да направите това с клещи, ще бъде много по-приятно да дърпате, като държите иглата в патронника на отвертка или бормашина.

За мен е по-удобно да започна да издърпвам вложката в ремонтирания слинг, като по някаква причина не правя обратното (чрез първо подаване на върха на слинга в скоростта) слингът често се изплъзва.
Преди да зашиете фиксиращата вложка, опънете ремонтираната прашка заедно с парната на бара, опитвайки се да постигнете същата дължина, и едва след това шийте.
За да нанижете прашка, можете да използвате специални инструменти, те се наричат по различен начин, например, много е удобно да използвате такава кука, която се продава в магазините за шиене под името "Игла за завъртане на колелото".

Такова устройство значително ускорява ремонта.