Направи си сам ремонт на някои повреди на изпускателната система

Ауспухът се счита за една от най-често "летящите" системи в автомобила. С привидната сложност на неговия ремонт той е напълно осъществим сам.

Възстановяване на плътна връзка с фланец колектора

Колата, както всяко друго техническо устройство, има тенденция да се разпада. Тук няма нищо изненадващо, защото се състои от много системи и блокове, които се определят от размера на експлоатационния живот. Какво означава? И фактът, че рано или късно, независимо колко високо е качеството на устройството, ще дойде време и то ще се провали. Този факт се отнася и за изпускателната система.

По принцип изпускателната система се счита за по-малко издръжлива от всички останали в автомобила, тъй като е особено податлива на корозия. Как да определите, че ауспухът или резонаторът не работят и е време да ги поправите или замените? Това е доста просто. Нормалната работа на системата предполага "шепнещ" разговор на двигателя без излишен шум, но ако изведнъж автомобилът ви започне да издава бурни звуци, почувствате, че колата е загубила двадесет процента мощност, абсорбцията на гориво се е увеличила с приблизително същото, тогава можем да обобщим ситуацията - колата е излязла от изпускателната система. Може би резонаторът е изгорял, ауспухът „тече“ или връзката на фланеца с колектора е отслабена поради изгнило уплътнение.

Най-лесното нещо по отношение на такъв ремонт на автомобил е възстановяването на плътна връзка с колектора на фланеца. Цялата процедура се състои само от пет стъпки:

Първа стъпка. Безплатна изпускателна система от крепежни елементи. Тази операция е най-лесна за изпълнение, ако домашният гараж е оборудван с отвор за гледане. В противен случай ще трябва да вдигнете колата от четири страни върху здрави и безопасни опори. За улеснение на работата можете да оставите няколко елемента в зоната на ауспуха неотстранени, така че по-късно лесно да възстановите позицията на цялата тръба.

Стъпка втора. Състои се в развиване на монтажните болтове и шпилки, които директно свързват колектора към фланеца.

Стъпка трета. "Издърпайте" фланеца на място, отстранете старото уплътнение.

Четвърта стъпка. Инсталирайте ново уплътнение (тези, при които пръстеновидните и ръбовите елементи са метализирани, се считат за по-качествени) и още две са по-добри. След това фланецът се монтира смело на мястото си и се усуква. За да не се разхлабят болтовете и гайките по време на движение и това е възможно, особено в онези моменти, когато трябва непрекъснато да се движите по некачествени, неравни повърхности на пътя, препоръчва се да използвате пресови шайби при затягане.

Пета стъпка. Монтаж на изпускателната система на крепежните елементи. Често те представляват гумени пръстени със специални вътрешни канали, които се поставят върху закрепващите куки, разположени в долната част на автомобила.

Ремонт на ауспух за автомобили

Най-честата повреда на изпускателната система се счита за повреда или прегаряне на ауспуха. Тази повреда се установява поради появата на характерни ръмжещи и тракащи звуци в зоната на ауспуха. Ако тракането при натискане на педала на газта се усили, тогава преградите вътре в ауспуха също са изгорени.

Ремонтът на ауспуха също се извършва на няколко етапа. Първият е да го демонтирате. Тази процедура отнема известно време, тъй като обикновено крепежните елементи се залепват с известно време и ръжда, те са трудни за отвиване.

Невидим за нанофилми на камери на цифри Санкциите за преминаване на линията на спиране и превишена скорост вече няма да притесняват!

След демонтирането определяме степента на повреда на ауспуха. Ако по тялото му бъдат открити няколко малки дупки и съединенията с тръбата нямат нито едно увреждане, тогава можем да предположим, че те са слезли лесно. Малките изгаряния наистина могат да бъдат отстранени с един от висококачествените уплътнители на силиконова основа.

Ако размерът на изгарянето е доста голям, тогава в този случай е възможно да запазите ауспуха от кошчето. За да го възстановите, можете да използвате епоксидна импрегнирана превръзка от фибростъкло. Такъв комплект за ремонт се продава в автокъща и е оборудван с инструкции. Основното нещо, което трябва да се спазва, и това, което не е в самите инструкции, е да се направи двигателят на празен ход в продължение на 20 минути, така че епоксидът върху фибростъклото на гумата да се загрява и да прилепва плътно към конструкцията, като по този начин се създава здрав и непроницаем слой.