Ремонт на кормилна рейка Ремонт на кормилна рейка Mercedes W211 от компетентни майстори

Появата му беше предшествана от истинска детективска история: в средата на 2001 г. шпионски снимки на тази кола се появиха в немското автомобилно списание Auto Zeitung и тъй като ръководството на концерна Mercedes-Benz не победи, не беше възможно да се намери как изтече информацията. Но този скандал много успешно подхрани и без това големия интерес към новия модел.

Официално, дори преди началото на продажбите, W211 се появи във филма „Мъжете в черно 2“, показвайки се на публиката в цялата си прелест: луксозен кожен интериор, ергономично табло, огромна мощност и висока маневреност с достатъчно големи размери - това е списък само с основните предимства на този автомобил ... Недостатъците на Mercedes W211 може да се отдадат само на прекомерната му цена. Е, какво искахте - тази кола не е за всеки. Mercedes-Benz W211 е идеалното превозно средство и лукс едновременно.

Какво представлява реакцията и как да се справим с нея?

И въпреки че могат да се добавят легенди за надеждността на немската механика, така че W211 да подчертава високия статус на своя собственик, той изисква редовна поддръжка. По-специално, систематичната поддръжка, настройка и ремонт на кормилната рейка, като основа на цялата система за управление на автомобила.

Основната опасност за кормилната рейка е люфтът, който с течение на времето се образува във всички възли на този механизъм. За справедливост да кажем, че собствениците на W211 са изправени пред този проблем след 200 хиляди км. пробегът е повече от добър показател. Отдавайки почит на издръжливостта на материалите, от които е направена релсата, и качеството на изработката на механизма, ние отбелязваме, че тази кола е предназначена за шофиране по добри пътища и малко от собствениците я карат на дерета за риболов или на майка си -в закона в страната. Нежната експлоатация на автомобила и внимателният стил на шофиране значително удължават живота на релсата.

Но все пак не можете да спорите срещу законите на физиката и законите на Паркинсон. Първият казва, че когато подвижните части влязат в контакт, те се износват; втората твърди: това, което може да се счупи, рано или късно ще се счупи. И първият симптом, показващ, че нещо не е наред със стойката, ще бъде игра в кормилната колона. Това е така нареченият общ люфт, тоест резултат от добавянето на целия люфт на кормилния механизъм: между зъбите на управляващото зъбно колело и рейката, между колелата и върховете и в лагерите.

Теоретично е възможно да се отървете от реакцията, без да прибягвате до помощта на професионалист, но, както показва практиката, резултатът е пагубен. И въпросът не е, че намирането на регулиращ механизъм и лекото затягане на неговата пружина е изключително трудна задача, съвсем не. Всеки ремонт на кормилната рейка на Mercedes W211 изисква последваща настройка на целия механизъм, а това изисква не само определен опит, но и наличието на специално оборудване. Да, и само професионалист знае колко трябва да се затегне тази пролет. Не издържа - реакцията ще се появи отново утре; прекалено затегнат - кормилната уредба ще се върти твърде плътно, натоварването ще се увеличи не само върху компонентите на рейката, но и върху сервоусилвателя на кормилото и в резултат на това процесът на тяхното износване ще се ускори.

Диагностика на кормилната рейка Mercedes W211

Самият процес на диагностициране на релсата, който ви позволява точно да определите в кой от нейните възли са образувани зазори, също не е лесен въпрос.

Оттук и първото и най-важно заключение: диагностиката на кормилната рейка на Mercedes W211 и нейният ремонт трябва да се извършват само в специализирани сервизи, чиито специалисти имат необходимия опит и оборудване. Не забравяйте, че багажникът е основният компонент на кормилния механизъм на автомобила, той е отговорен не само за комфорта при шофиране, но и за безопасността на своя водач и пътници.

Второ заключение: колкото по-рано откриете появата на люфт и се свържете с автосервиз, толкова по-щадящ ще бъде ремонта на релсата. В началния етап на проблема той може да бъде решен чрез настройване на механизма, но колкото по-пренебрегвана е „болестта“, толкова по-сериозно ще бъде нейното „лечение“ - подмяната на силно износени части или дори целия механизъм като дупка.

Стойката се диагностицира по следния начин: автомобилът е монтиран на надлез, или още по-добре, на асансьор, така че нищо да не пречи на предните му колела да се въртят свободно. Докато един капитан, с изключен двигател, бавно върти волана от едно крайно положение в друго, партньорът му следи ъгъла и равномерността на въртенето на колелото и се вслушва за всякакви странични звуци, придружаващи кормилния механизъм. Чук или пукнатина в зоната на релсата показва или силно износване на нейните части, или за тяхната деформация или дори счупване. Последното може да се случи в резултат на попадане в механизма на чужди предмети - камъни или пясък от пътното платно или дори фрагменти от износени уплътнения.

Ремонт на кормилна рейка Mercedes W211: подмяна на семеринги

Друг проблем, който улавя собствениците на W211, е повредата на сервоуправлението (GUR). Най-често всички неизправности на тази система са свързани с изтичане на нейната работна течност. Причината за това са износени уплътнения или свързващи тръби. Стандартният комплект за ремонт на сервоуправление на волана се състои от пълен комплект от тези уплътнения, а самият ремонт се състои в подмяната им и добавяне на течност. Тази процедура не е толкова сложна, колкото мръсна, мрачна и дълга, така че ще бъде много трудно да я извършите сами.