Lada 2108 Chornaya Mare Club Turbo ›Дневник› проверка на твърдостта на пружините на клапаните

В двигателя 4А сменихме пружините, защото основните пружини бяха много меки. Твърдостта им при пълно затваряне беше 42 кг. Използвахме пружини на клапани Toda Racing. Но също така е възможно да се използват пружини от двигателя OPEL, тяхната твърдост е 58 кг на 2 мм преди затваряне.
Също така проверихме твърдостта на най-често срещаните пружини за настройка на VAZ.

Клапанните пружини играят важна роля при сглобяването на спортната цилиндрова глава. Когато ги избирате, трябва да разберете каква твърдост са те, какъв вид повдигане на разпределителния вал може да се използва с тях, дали тяхната твърдост е достатъчна за нормално затваряне на клапана. Днес на пазара има три вида най-често срещаните клапанни пружини за VAZ тунинг двигатели.

Стандартни пружини на VAZ за шестклапанни двигатели.
пружини от двигателя Opel c20xe
Шрик извори

Фигура две показва и трите проби. В самото дъно има стандартни пружини, Opel в средата, Schrick отгоре. Дори от снимката става ясно, че шрик пружината е по-добра във всички отношения. Твърдостта на пружината на клапана зависи от материала, от който е направена, дължината, диаметъра на намотката и дебелината на пръта. Но високата честота на пружините не винаги е необходима, можете да направите, без да подменяте пружините на клапаните, ако можете да облекчите самите части на системата за синхронизация: клапани, тласкачи, клапи.
Клапанът за синхронизация може да бъде модифициран на струг и е възможно да се премине към клапани с по-малък диаметър на пръта (това е по-ефективно). Например, използвайки увеличен клапан за синхронизация, но с по-малък диаметър на ствола с 2 милиметра, теглото му може да бъде намалено с 30-40%.