Проверка на налягането в края на хода на компресията

- Преди да разглобите двигателя за ремонт, не забравяйте да измерите налягането в края на компресията, за да определите дали има проблем.

- По време на периода на натоварване или непосредствено след подмяна на частите на двигателя с нови, ще има леко повишаване на налягането в края на хода на компресия спрямо нормата поради плътното прилягане на буталните пръстени и седалките на клапаните. След постепенно износване на части, налягането в края на хода на компресия ще намалее.

1. Преди да започнете проверката в края на хода, проверете състоянието и нивото на моторното масло, охлаждащата течност и състоянието на стартера и акумулатора. Проверката се извършва при следните условия. “

а) Двигателят се загрява до температура на охлаждащата течност от 80 - 95 ° C.

б) Осветлението и цялото допълнително оборудване са изключени.

в) Позиция на скоростния лост в неутрално положение (селектор за автоматична скоростна кутия в позиция "P").

г) Волан в изправено положение.

2. Разкачете съединителя на спирателния кран на горивото.

Забележка: тази операция е необходима, за да се предотврати подаването на гориво.

3. (4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE) Проверете налягането в края на компресионния ход през инжекторните отвори.

а) Разкачете тръбите за гориво под високо налягане от инжекторите.

б) Разкачете маркуча за връщане на горивото.

в) Разкачете дренажните маркучи от всяка дюза.

г) Развийте закрепващия болт на държача, свалете държача, сглобката на дюзата с О-пръстена на корпуса. Извадете уплътнението на инжектора от отвора в главата на цилиндъра.

Забележка: Прикрепете цифров етикет, съответстващ на номера на цилиндъра, към всеки изваден инжектор, за да избегнете случайно объркване на техните места за инсталиране.

4. (4D36) Проверете налягането в края на компресията през дупките на подгревната свещ.

а) Изключете съединителя на подгревната свещ.

b) Отстранете всички подгревни свещи с помощта на дълбок ключ за инструменти. Внимание: Внимавайте да не излагате подгревните свещи на удар.

1 - подгревна свещ.

5. Покрийте ревизионните отвори с чист парцал и след завъртане на коляновия вал със стартера проверете дали по парцалите няма чужди частици.

- Когато задействате коляновия вал със стартера, дръжте далеч от отвора, за да проверите.

- Ако при проверка на налягането в края на компресионния ход охлаждащата течност, маслото, горивото и т.н. влязат в цилиндъра (в резултат на пукнатини), тези вещества ще се нагреят и ще излязат под налягане от отвора за тестване.

4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE. A - мястото на монтаж на дюзата, B - парцали.

4D36. A - мястото на инсталиране на подгревната свещ, B - парцали.

6. Инсталирайте манометъра за компресия.

а) Инсталирайте уплътнението и адаптера в отвора, за да инсталирате подгревната свещ или инжектора.

б) (4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE) Прикрепете адаптера с помощта на държача.

в) Свържете компресионния манометър към адаптера.

4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE. 2 - уплътнение, 3 - притискаща плоча, 4 - компресометър,

A - мястото на монтаж на дюзата.

4D36. 2 - уплътнение, 3 - компресионен манометър, A - място на монтаж на подгревната свещ.

7. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера и измерете налягането в края на хода на компресията.

Крайно налягане на компресията (при скорост на коляновия вал 200 об/мин):

номинално ……………… . 2600 kPa

минимално допустимо…. 2000 kPa

8. Измерете налягането в края на хода на компресия във всички цилиндри и проверете дали разликата в налягането между цилиндрите е по-малка от максимално допустимата стойност.

стойност ……………………… 400 kPa

9. Ако в който и да е цилиндър налягането в края на хода на компресията е по-малко от минимално допустимата стойност или разликата в налягането в цилиндрите надвишава максимално допустимата стойност, тогава налейте малко двигателно масло в отвора, за да проверите този цилиндър и повторете измерванията от (6) до (9).

а) Ако след пълнене с масло налягането в края на хода на компресията се е увеличило, тогава причините за неизправността са износване или повреда на буталния пръстен и/или огледалото на цилиндъра.

б) Ако след напълване с масло налягането в края на хода на компресията не се увеличи, тогава причините са прегаряне или повреда на седалката на клапана или изтичане на газ (налягане) през уплътнението на главата на цилиндъра.

10. Извадете манометъра за компресия и адаптера с уплътнение от отвора, за да проверите.

11. (4D36) Инсталирайте подгревните свещи. Когато инсталирате, сменете уплътненията на свещите с нови. Свържете съединителите на подгревната свещ.

Въртящ момент………. 15-20 N.m

12. (4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK,

D4AF, D4AE) Инсталирайте инжекторите.

а) Почистете монтажната повърхност в главата на цилиндъра под инжектора.

б) Поставете нови уплътнения на инжектора и О-пръстени в отвора на цилиндровата глава.

в) Инсталирайте инжекторите в съответствие с техните номера върху етикетите, прикрепени по време на отстраняването, така че номерът на инжектора да съответства на номера на цилиндъра.

г) Поставете държачите на дюзите и ги затегнете с монтажните болтове.

Въртящ момент……………. 25 N m

д) След като инсталирате всички дюзи, свържете дренажните маркучи към всяка дюза.

е) Свържете маркуча за връщане на горивото.

ж) Свържете тръбите за гориво под високо налягане към инжекторите.

13. Свържете съединителя към спирателния клапан за гориво.