Проверка на крана преди започване на работа

Ако в дневника няма запис на неизправности, кранистът, който взима крана, го проверява заедно със своя чейнджър (при работа на две, три смени).

По време на проверката количката на крана трябва да бъде монтирана в края на моста, противоположна на главните колички, след което да изключите главния превключвател в кабината на крана.

Проверката започва с предпазителя на крана. Невъзможно е да се провери крана, без да се изключи главният превключвател, тъй като в този случай, когато контакторът е внезапно включен, напрежението ще падне върху мостовите тролове, дори ако всички контролери са в нулево положение.

Когато изследвате, трябва да използвате само преносима лампа, работеща при напрежение не по-голямо от 36 V, и за предпочитане 12 V. По време на инспекцията на крана не е разрешено преминаването от един дълъг лъч към друг през количката. Преходът е разрешен само по крайните греди.

Последователността на проверката се избира от самия оператор на крана, но е по-удобно да се извършва в определен ред, понякога в зависимост от конструкцията на крана. При проверка на защитния панел е необходимо преди всичко да се провери целостта на предпазителите - по външния им вид. При проверка на барабана, контролерите на гърбиците и командните устройства се определят правилността и надеждността на закрепването на капаците, лекотата на движение на апарата, яснотата на фиксиране на позициите. Всички сегменти и крекери на пръстите на контролера на барабана се проверяват, изгорелите контакти се почистват с пила или фина стъклена шкурка и износените контакти се заменят с нови.

При контролерите е необходимо също така да се проверят и затегнат всички гайки, винтове и контргайки, всички части трябва да се почистят от прах и мръсотия и след това корпусът да се затвори. Тресчотката и барабанната седалка трябва да се смазват веднъж месечно.

След като се изкачат по моста, те инспектират: механизма на движението на моста, неговия двигател, скоростна кутия и спирачки.

На оста на вала се проверяват съединителите и тяхното закрепване (наличие на всички болтове и тяхното затягане). Съединителите не трябва да имат пукнатини, гумените пръстени на еластичните съединители трябва да са на мястото си и да нямат голямо износване. Оста на колелата не трябва да има дефекти и пукнатини по фланеца, джантите на зъбните колела трябва да се смазват. Гресът не трябва да попада върху работната повърхност на колелото и по релсите, в противен случай кранът ще бъде труден за спиране. Ако има петна и течове на масло върху частите на крана, които не могат да бъдат смазани, както и върху палубата и релсите, те трябва незабавно да бъдат изтрити.

При проверка на спирачките се проверява тяхната ефективност: спирачната лента или накладките трябва равномерно да покриват повърхността на спирачната ролка. Ако се установи неравномерно или значително износване на спирачната лента, трябва да се вземат мерки за нейната подмяна. След това се проверяват пружините, тежестите на спирачките и качеството на тяхното закрепване към спирачната ролка на вала. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на повърхността на спирачната ролка: ако върху нея попаднат масло и мръсотия, спирането ще бъде отслабено и ролката ще се плъзне дори при най-силно натискане на колана или накладките. Крайните повърхности на спирачните магнити с променлив ток също трябва да са чисти. След това се изследва мостовият двигател. След това огледайте количката и механизмите, монтирани върху нея, т.е. барабана за товар, повдигащия мотор и неговата скоростна кутия и т.н.

Товарният барабан не трябва да има пукнатини, жлебовете за въжето трябва да имат гладки ръбове, закрепването на краищата на въжето върху барабана трябва да бъде надеждно, а самото въже да лежи в жлебовете на барабана. Въжето, бягащо от жлеба, е опасно, тъй като може да го повреди.

Въжето трябва да бъде смазано, но така, че да се виждат отделните му линии на влачене. Не трябва да има цикли, извиващи се нишки и скъсвания на отделни проводници над допустимите граници. Въже с поне една скъсана нишка е негодно за работа. Въже с освободена нишка ще се износва по-бързо при преминаване през блокове, износването му на това място ще бъде повече от обикновено.

Блокове са трудни за проверка, докато са на моста. Изравнителните блокове са фиксирани върху рамката на талигата и могат да бъдат инспектирани, поради което е необходимо да се провери тяхното състояние и наличието на смазване на осите.

Когато инспектирате редукторите, проверете за наличие на масло във ваната, липсата на неговото изтичане и закрепването на редуктора към основата. Изложените зъбни колела трябва да бъдат смазани, здраво закрепени към шахтите и покрити със защитни капаци.

Крайните прекъсвачи се проверяват чрез натискане на лостовете им на ръка. След като бъде освободен, лостът трябва да се върне в първоначалното си положение. Бравите се проверяват по същия начин.

Подаването на ток към крана и количката се проверява чрез проверка. Мостовите колички трябва да имат гладка, чиста повърхност, обувките или ролките на пантографите трябва да бъдат правилно монтирани на количките и здраво закрепени в скобите.

Проводниците, прокарани по моста на крана в тръби, не трябва да имат повредена изолация при напускане на тръбите, втулките на тръбите трябва да бъдат запечатани с азбестова опаковка, така че маслото и влагата да не попадат вътре в тръбите.

За да огледа куката, тя се спуска надолу, така че да е от пода на височината на височината на човек. На куката не трябва да има пукнатини, тя трябва да се върти свободно в траверса, гайката, закрепваща куката към траверса, трябва да бъде добре закрепена и защитена от отвиване с шплинт, каишка или друг предварително посочен метод.

Всички предпазители и капаци трябва да бъдат в добро състояние и здраво закрепени.

В края на проверката кранът се почиства от прах и мръсотия, чужди предмети се отстраняват от крана (но не се изхвърлят). Инструментът трябва да се съхранява в специална кутия, която е здраво закрепена в кабината. След проверка на крана, ако той бъде намерен в правилния ред, всички механизми на крана трябва да бъдат тествани без товар и всички блокировки.

За да направите това, трябва да огледате пистите на крана - независимо дали върху тях има хора или чужди предмети, и едва след това може да се включи главният превключвател. При проверка на пистите операторът на крана определя дали има напрежение на основните колички. В краищата на проводниците на количките винаги трябва да светят предупредителни светлини, които да показват наличието на напрежение. Преди да започне работа по крана, операторът на крана трябва внимателно да инспектира пистите на крана и да изисква отстраняването на хора и тези на коловозите. След включване на главния превключвател и натискане на бутона на линейния контактор се препоръчва да се провери действието на блокировките преди започване на работа. Блокирането на вратите на кабината се проверява чрез леко отваряне на вратата, докато спомагателният контакт ще се отвори и контакторът ще се изключи. По същия начин се проверяват и други ключалки. След това проверете на свой ред всички двигатели на крана, включвайки ги за няколко секунди и действието на спирачките. След изключване на двигателя спирачният механизъм бързо ще спре, при неизправна спирачка разстоянието, изминато от механизма след изключване, ще бъде много по-голямо.

Функцията на крайните прекъсвачи също трябва да бъде проверена преди започване на работа. За това механизмът за движение на талигата и механизмът за движение на моста се включват на свой ред с най-ниската скорост (първо положение на контролера) и преминават през крайния превключвател. Ако е в изправност, по-нататъшното движение ще спре, тъй като двигателят се изключва, а ако е повреден, операторът на крана спира механизма и, превръщайки контролера в заден ход, взема количката или моста от крайното положение и спира.

Проверката на действието на крайния превключвател на повдигащия механизъм се извършва по същия начин: повдигащият двигател се включва и върти с най-ниската скорост, а операторът на крана внимателно следи кога блокът влиза в контакт с противотежестта на крайния превключвател . Ако по някаква причина превключвателят не работи, незабавно изключете двигателя. В противен случай, ако блокът се издигне още по-високо, тогава той ще достигне барабана, ще почива срещу него и въжето ще се счупи и блокът ще падне.

Спирачната работа на повдигащия механизъм се проверява при първото повдигане на товара. За това натоварването, за предпочитане близко по тегло до максимално допустимото, трябва да бъде повдигнато от пода на цеха на височина около 100 mm и след това двигателят трябва да бъде спрян. Ако спирачката премине това изпитване, т.е. натоварването не падне на пода на цеха, тогава кранът може да се задейства.