1uckyem ›Блог› Продължение на историята на Alfa Romeo. Брера.

За да бъда честен, не очаквах, че ще бъде по този начин. Ореолът, създаден около това дизайнерско изкуство, е неописуем. И Co4eHb, собственикът му, слиза от колата. След като разговарях няколко минути, не можах да откъсна очи от нея, както младо момче със спермотоксикоза не може да откъсне очи от буйните гърди на съученик. И седнахме вътре. И нека Peugeot продължи да се обажда на новата им посока i-cocpit, в Брера пуснахме в капсулата. Инструментите са почти невидими от пътническата седалка, дебели рамки на предното стъкло, през които изглежда по-скоро като отвор за наблюдение T90S, но по дяволите с това. Под капака на този конкретен Alfa romeo brera 260 атмосферни сили, които се втурват напред, въртейки земята с четирите колела. И никоя друга фраза, освен "Това е просто песен!", много често произнасян от вече починалия приятел на баща си, не идва на ум. Ние се втурваме към пътеката. Шофиране Co4eHb предимно, късметлия. При шофиране през неравности и по права линия. Кохерентността и енергийната интензивност на окачването веднага се втурват, но преди всичко - теглото. Почти 1,8 тона за хечбек с три врати - повярвайте ми, не малко. Собствениците на BMW 135i се оплакват, че колата им тежи 1,5 тона. Успокойте се - имате дриш-авто, в сравнение с този представител на италианската диаспора.
Но преди да говоря за впечатленията си от шофирането на това парче, нека се потопим в историята. Още преди серийното пускане на модела беше представена концепцията Brera.

Оборудването му включваше двигателя Maserati V8, който произвеждаше 400 к.с. По това време италианците бяха напълно безразсъдни и очакваха от тях. Точно 400 коня и тази пот на собственото задвижване на всички колела, но ... Като попарени от студена вода, хората видяха обозначенията 1,8 и 2,2 мотора и на върха само 3,2. Добро падане, нали? В тази бележка разочарованията не свършиха, защото когато дойдоха първите автомобили с тест-драйв, всички отбелязаха 2 неща, които напълно убиха цялата концепция на концепцията - задвижване на предните колела и огромно тегло. Точно по втората причина - спирачките на автомобила оставиха почти най-лошото впечатление сред всички Alfa Romeos. Но…
В края на краищата всичко ще издържи и ще се влюби и Brera е довела много нови фенове, защото рядко толкова непрактична кола е била обект на обожание от много авто експерти. Всичко беше простено за външния вид и вътрешната харизма: огромни разходи, посредствена надеждност (по отношение на дизайнерските характеристики), непрактичност. Въпреки това Alfa Romeo остава вярна на мотото си - "Красота. Не е достатъчно!"
Но обратно към реалността. Седейки зад волана, лесно намерих удобна настройка на седалката, която много приличаше на седалката на Alfa Romeo GT. Кожата е приятна, но седенето на мястото на водача привлича вниманието към таблото. Шофьорът не е водачът в тази кола, а пилотът. Аналогии със самолета и неговата кабина неволно се изплъзват. Инструменти отстрани, прави, отгоре и отдолу. Воланът е солиден и тежък и най-важното - с удобен захват. На Brera трябва да разчитате не само ускорение, но и спиране, тъй като няма достатъчно спирачки. Следователно на тази кола се развива истинското удоволствие от шофирането, защото вие напълно усещате всеки елемент от асфалта, всеки километър скорост - предаването се извършва сякаш чрез ултрависокоскоростен автобус директно към мозъка ви, засягайки центъра на удоволствие. И вие ставате наркоман, забравяйки за около 20+ консумация, без задни седалки и слаби спирачки. Машината те огъва под себе си и ти харесва. Водачът се настройва толкова прецизно към колата, че след това колата на която и да е друга марка става скучна, скучна и не интересна поне в един от стотиците параметри, които Alpha развива във вас.
Защо не говоря за динамика? И какво да кажа? Вълната е спокойна и гладка, двигателят е с висок въртящ момент, а класическата автоматична машина Q-Tronic работи сравнително добре, автомобилът се движи уверено във всеки диапазон от скорости. Управляемост? Тя е страхотна, като Джулиет, GT. Струва ми се да въведа такова определение за работа - Alfa Romeo. Нещо на принципа на градация в игрите: лошо управление - нормално - живо - усъвършенствано - Alfa Romeo.
Инфилтриран ли съм от кола? Повече от. Колата ме подкупи с външния си вид, почти карайки коленете ми да треперят пред момичето, което тайно обичам. И нека поне това, което казват за нея - без разлика. Машина, която създава настроение. И стил.

Специални благодарности на Denis, Co4eHb, за пътуването и страхотното прекарване.