Общности ›Ремонт на тяло› Блог ›Преваряване на предните странични елементи на поле 21213

Здравейте всички, моля, кажете ми хора, които знаят! Щях да заварявам предните ребра как да го направя в гаражни условия какви са нюансите благодаря предварително!

Коментари 63

yandex.ru/images/search?t...2%D0%B0&noreask=1&lr=1095
Погледни. Има размери. Също така потърсете сами точките за управление на каросерията. Измерете диагонала на предното и задното окачване. Вземане на симетричната точка от подрамката и монтажа на задната ос. Мисля, че въпросът е ясен. Тъй като това е царевично поле, можете да толерирате грешка до 3 мм.
Е, не слушайте онези специалисти по скръбта, които казват, че един сантиметър ще върви напред-назад.
Не съм експерт. Но аз знам нещо или две за ремонт на каросерията, защото правя ремонт с камшици:) Най-важното е правилно да настроите подрамката спрямо задната ос. и тялото. И правилно хванете шпатовете. И е възможно да го прикрепите към пролуките. но проверка на диагоналите. като се има предвид, че резервните части за Vaz са неликвидни. и често могат да се различават. След това такива специалисти карат настрани автомобил. Колко от тях пътуват.
Не се безпокой. Всичко е по-просто, отколкото изглежда:)

Благодаря за съвета ще се опитам да хвана диогоналите

Направете дупки и гответе) Основните диагонали, разстоянието от закрепванията на задния мост до гредата на предната ос, добре, ребрата са на едно и също ниво.

Искам да взема диагоналите от челната рамка, тъй като единият мост е откъснат, а другият е закрепен от стария собственик

Основното за вас са паралелните оси на колелата и повече или по-малко приемливи хлабини ...

Е, да, ще се опитам да го направя

Кредитна нива, късмет в строителството, е, благодаря ви за помощта

Браво! Първо щракна! След това въпросът!

Не наистина! Преди да прекъсна, много се скитах из интернет, събрах цялата информация и тук искам да убедя по-нататъшните си действия

И аз ще имам това. Но на коляното си няма да направя това. Само на настилката. Как ще уловите вертикално-хоризонтални линии спрямо щита на двигателя? Трябва ви поне ниво. И много внимателно измервайте всичко. Късмет:)

Ще се опитам поне да намеря лазерното ниво, за да може тялото да бъде настроено точно

Един сантиметър там, сантиметър тук не е важен за царевичното поле)

Опитвам се да се оразмеря както трябва

Един сантиметър там, сантиметър тук не е важен за царевичното поле)

Точността е учтивостта на кралете, трябва незабавно да се приучите към точността ... в противен случай цялата работа винаги ще бъде според принципа "и така ще стане"!

Ето настоящите шпатове, които имахме в града и след това по поръчка

Свързах краката с греда и ги избутах заедно, след като направих маркировки и измерих разстоянието до старите крака. Измерете диагоналите .

Засадих по този начин и направих текущия диагонал, измерен от рамката на предното стъкло

Свързах краката с греда и ги избутах заедно, след като направих маркировки и измерих разстоянието до старите крака. Поставих маркировките върху четката на двигателя и върху рамката на радиатора, но не е по-трудно за вас да поставите рамка. Измерете диагоналите .

Ами страхотно. Очите се страхуват, ръцете го правят. Дясната ми се изправи ясно, а лявата излезе на 2 мм на улицата. Но мисля, че всичко ще се оправи, не самолетът. В момента започнах да събирам окачването, ще го премеря

Мисля, че 2 мм не е ужасно, тъй като AVTOVAZ сглобява автомобили вече с допустими отклонения от + - 2 мм. След като смилам цялата царевична нива, ще направя и окачването, тъй като вече съм разглобил предната греда.

Така че мисля така, тези 2 мм окачване могат да бъдат извадени, гредите се оказаха различни, моят стар вече е 2 мм. И когато готвих, изложих лявата страна и глупаво я сграбчих, за да не е кисела, и когато започнах да го меря отдясно и побърках малко, а после плюех, от всички марки разликата беше същата.

инсталирайте страничните елементи на ремъците (няколко точки). поставяме вратата и калниците с качулка. и погледнете пролуките и как лъчът е станал по размер.

Просто исках да завъртя всичко на винтовете

заваряването дава твърдост. капка за заваряване държи 300 кг. и може да бъде леко коригиран/променен. и ако за промяна, тогава няколко точки проблеми не се отстраняват с мелница.

лазерно ниво, което да ви помогне))

Да, също мисля от кого бих го взел

Диагоналът винаги трябва да е на окачването. Няма да върви така със сигурност.

Добре с размерите на nimu от друго поле от приятел

НЯМА ДА ПОМОГНЕМ НА BZDI. ХЛЕБ ЗАЕДНО С ПРЕДНИЯ ПРЕСТАВНИК И РАМКА НА КЪЩ. НО ПЪРВО ЛЪЧА, НО ПЪРВО КАПАТА ОПИТАЙТЕ И СЪЩО

Да, не ме е страх от трудности, напротив, трудности като допълнителен тласък в бизнеса с каросерии. Да, и ще направя ток, първо ще събера всичко на самонарезни винтове

ТОВА Е В НАШИТЕ.УВАЖАЮ.Ще има въпроси АКС. ДИРЕКТНО

Както се казва, очите се страхуват от ръцете, ще има въпроси, които определено ще поблагодаря за подкрепата👍

Бих опростил задачата за себе си, като заварих калниците с шпата поотделно, изрязах едната страна - хвърлих гредата - завинтих нова част към нея, тъй като за мен щеше да е по-лесно) гредата щеше да служи като един вид „основа "

За съжаление калникът с шпата вече е заварен. Вече ги купих, но не искам да пробивам лопатката от калника

Обяснете) Имам предвид с проверка на диагоналите и предварително монтиране на крилата и качулката)
Извинявам се, не го казах по този начин, имах предвид отделно от едната страна, т.е. отделно отляво и отдясно и няма смисъл да отделяме калника от шпата)))))

КЪДЕ Е ВСИЧКО. .ДИАГОНАЛ МОЖЕ ДА НЕ РАБОТИ

имате предвид ниво спрямо земята?!

На снимката четката е метална. Не можете да почистите ръждата от нея. Ще създадете блясък и това е всичко. И вътре ще има ръжда. По-добри синтетични кръгове. При ниски скорости. Също пясъкоструене и ортофосфорно .
Няма да укрепите целия моторен щит. Някак си усвоявах възрастна жена дълго време. Възстанови всичко в кошчето на убитите. Това беше преди около шест години. Затова не помня всички нюанси на конструкцията.
Как да заваряваме шпата. Така че можете да заварявате върху кърпите. желателно е да се правят фуги само под ъгъл от 45 градуса. Укрепването на крепежните елементи на кормилната уредба също се извършва или с шев под ъгъл. Или ромб.
Възпалени места, където предният стълб влиза във фронталната рамка, също се укрепват.
Нивото е силно желателно. Как да закрепите носилката. Така че геометрията да е нормална. Качете се отдолу и измерете диагоналите в крайните симетрични точки на носилката. И задни стойки за джет. Можете да използвате контролните точки отдолу.Диагонал-Тяхната равномерност ще ви покаже симетрията на автомобила.
Повтарям, че нивото е много необходимо. Поставяте проверка на кола от всички страни. И тогава е много по-лесно. Тъй като това е ваз. Това са части с различни размери. И по-трудно да се удари. Като вземете нивото, ще разберете. На автомобила има много симетрични точки. Чрез което измерването по диагонал може да се използва за намиране на нормалното положение на заваряване.

От самото начало сглобете всичко на самонарезни винтове, включително калниците, предния панел, гредата. Поставете капака. Ако харесвате пролуките, заварете го. Ако не ви харесва, променете го. Поставете колата лазерен нивелир по отношение на тази хоризонтална маркировка на предните ъглови точки. Нещо подобно

Да, току-що си помислих да събера тока на лазерното ниво на самонарезни винтове. И изравнете нивото по праговете ?

На долния ред на челото направих това

Разбрах всичко, благодаря за съвета. И още един въпрос е възможно ли е да се заварява желязо с дебелина 1 мм, тук на това място е снимката

Здравейте. Ако вече сте го взели. За мен. След това първо почистете тази транспортна почва. И така всичко се почиства. След това завийте гредата. Желателно е да поставите колата на нивото на целия блок. Поставете всички части симетрично и проверете нивото. Измерете диагоналите, като използвате контролни точки.
Поне завийте телевизора на винтовете. Качулка и калници. Проверка на хлабините.
Естествено, как всичко се побира, започнете да заварявате лоста. И след това разглобяване на останалото чрез последващо хвърляне на заварка.
Желателно е да се укрепят лонжероните в областта на гредата, скоростната кутия.
Но царевичното поле е много, много течна машина. Ако драматично. Трябва да започне да се укрепва по протежение на страничните елементи, започвайки отзад и завършвайки с предните странични елементи.
След това производителят на киселина, на влажна почва 2k. Тогава навсякъде имаше уплътнител за фуги. И след матирането можете или да рисувате. Или сложете още епоксиден грунд. И антикорозионно вътре се изисква на базата на ML.

Да, ще опесъча транспортната почва и ще планирам да укрепя шпатовете, благодаря за съвета, който ще направя според вашите думи

Правя го за себе си и сега щитът на двигателя също е изгнил в областта на крилата, така че мисля за заваряване на ламарина в 1мм, струва ли си да го направя или не?