Обществен транспорт в Ташкент

Ташкент - Ходжикент, фоторепортаж от прозореца.

• като
• не харесвам

роли 27 септември 2015

Както повечето мои доклади, и този първоначално изобщо не беше планиран и идеята за създаването му се появи вече на път. И всичко започна предишния ден. когато аз и моят приятел седяхме и решавахме как и какво да стигнем до планината. Като се вземе предвид фактът, че микробусите на Gazalkent вече са "изтласкани" към TTZ, стана изключително нерентабилно да се стига до тях от Чиланзар рано сутринта, както по отношение на времето, така и по отношение на парите. В тази връзка предложих вариант под формата на електрически влак. Това е буквално на един хвърлей от двама ни до Южната гара, откъдето сега тръгва, плюс куп всякакви трансфери от микробуси до микробуси са изключени.

Между другото, не съм ходил с влак до планината, добре, около 7 години, със сигурност, защото микробусът, докато бяха от Горки, беше печеливш, ако не за пари, то със сигурност. Днес ситуацията се промени, затова решихме да си спомним добрите стари времена.

На следващия ден сутринта, част от пътя до гара Южен, пътувахме със следващия легенда за изходящ автобус - Hyundai по маршрут 114. След вече отегчените LF и Isuz, интериорът на този автобус изглеждаше някак особено уютен и комфортен, а цветовете на ранна есенна сутрин добавиха към него специална атмосфера

Поредната напускаща легенда в лъчите на изгряващото слънце.

След сутрешното умиротворяване и спокойствие, които царуваха на гаровия площад, вътрешногаражната суматоха, в която трябваше да се потопя на входа на сградата на гарата, буквално ме вкара в емоционален и морален ступор, в който пристигнах, докато стигнах на влака.

За да бъда честен, беше някак неочаквано за мен да видя голям брой хора на гарата под формата на огромна тълпа деца, които, както изглежда, също отиваха в планината и, разбира се, щяхме да продължим по същия влак. това го направи още по-малко радостен, защото шумотевицата, която стоеше на гарата, със сигурност ще бъде завлечена заедно с тях във влака и ще се чува през цялото пътуване.

Веднъж попаднали във влака, решихме да отидем до началото на влака, но чистачката не ни пусна да отидем отвъд втората кола от шефа на влака, който търкаше пода, казвайки, че колата е резервирана от някой и качването е било забранено. ... Почти моментално водач дойде да помогне на чистачката и, потвърждавайки думите й, ни върна обратно. Както се оказа по-късно, резервацията на първите два вагона беше точно за цялата тълпа "пионери", висящи в сградата на гарата. Тук трябва да отдадем почит на организаторите на пътуването и железопътните работници за такъв много компетентен подход по въпроса за транспортирането на огромен брой деца. Там и обратно им бяха разпределени първите две вагони, те не пречат на никого и никой не ги пипа.

Започнахме по график, без оплаквания, дори две минути по-рано, и тогава. пълзеше. Като местен гражданин на Ташкент, като цяло свикнах с факта, че всичко тук винаги се простира от края, но че влакът, и то толкова тежък, е нещо. Тя ми напомни за добрия стар дълъг 13-ти, който също се простираше от Куйлюк до Гарата. Имаше чувството, че тук е същият боклук, като, ще се разтегна из града, ще набера повече, след което ще „полетя“.

Средната скорост на движение по участъка Южни - Кадиря (дори не Ялангач) е 20-30 км/ч и това е в най-добрия случай. Не е ясно защо, без да отварят вратите, са се спрели на Северната гара, след Салар са стояли на някакъв участък в продължение на 20 минути, както се оказа, в очакване на някакъв „товарен влак“, който трябваше да бъде подминат. След това блесна искрица надежда, че след това лосът ще избухне от ниско начало, за да навакса времето. да, разбира се, сънувах. Като цяло, докато стигнахме Ялангач, аз вече си блъсках главата в стъклото на прозореца и проклинах момента, в който ми хрумна идеята да отида в планината с влак. Пътувахме из града повече от час, влакът започна да набира нормалната си, средна скорост и да се движи адекватно едва след Кадиря.

Разбира се, не знам всички нюанси на организирането на превози в тази посока и приетите ограничения на скоростта, но все още не е ясно защо влакът пътува толкова прекалено бавно в много участъци от Ташкент към Ходжикент. ми добре. Като цяло вече не искам да говоря за неприятното, особено гледайки напред, отбелязвам, че вечерното пътуване с влак обратно до Ташкент беше толкова емоционално и вълнуващо, че сутрешните проблеми просто изчезнаха. Всъщност тук, може би, ще продължа, по-близо до точката. или по-скоро към темата.

Поглеждайки през прозореца по пътя към Ходжикент, се замислих колко различни в атмосферата са пътуванията с влак в т. Нар. Южна и северна посока. Понастоящем посоката към Khavast е от категорията „близо до идеала“. Цялата инфраструктура на гарата е подредена, всичко е чисто, подредено, нормални скорости, ясни графици, като цяло всичко е на ниво. Посоката към Ходжикент е пълна с цветове и във всичко, от порутени, изоставени спирки и завършващи с „влака в дворове и градини“. Това е само суровият "индустриален чирчик" и твърд пост-апокалипсис. Всичко това е толкова атмосферно и цветно, че е трудно да се предаде с думи, трябва да се види. Всъщност тук се ражда идеята за създаване на така наречения репортаж от прозореца на влака, който вчера, с огромен успех, беше направен при завръщането си в Ташкент. Освен това, минимум думи, максимум снимка, простете ми тези, които са в движение, но си заслужава.

Всички познават Ходжикент. докато чакате отпътуване

Не много, не по-малко. почти Партенон в околностите на Ходжикент

Разглобени писти на някога доста голяма станция. сега само скромен O.P. 55 км.

Интеркар.

Неизвестна точка на спиране. Ярко изразено състояние на железопътната инфраструктура в тази посока. Въпреки че, както за мен, това също е един вид вкус.

Регионален вкус

Дворно спокойствие

Две посоки.

Последното място за почивка на някоя стара "Тушка" в кучешкия център Таваксай

• като
• не харесвам

роли 27 септември 2015

Станционното спокойствие, на фона на самия пост-апокалипсис

Чирчик "Харлем"

Известният суров "Чирчик индустриален"

И известният хардкор "Чирчик пост-апокалипсис"

На входа на гара Бозу

• като
• не харесвам

роли 27 септември 2015

"Давам зелено!"

Електрически влак в дворовете

На поста!

Вече Ташкент, но не можете да разберете от снимката.

Някъде в дворовете.

Ташкент индустриален

Ето „Салар“.

Умиротворяване на вагони

В допълнение към скоростите.

Почти пристигна.

Както бе споменато по-горе, пътят към дома се оказа много емоционален, светъл и невероятно богат от гледна точка на положителни емоции. В крайна сметка снимах по-рядко и просто се наслаждавах на пътуването. Топлият, есенен вятър и виенето на двигатели на електрически влакове, смесени с барабаненето на колелата в залеза на този есенен ден, породиха специални, несравними емоции и усещания в душата, които просто е невъзможно да се опишат с думи, трябва да го усетите и усетите сами.

На гарата, минавайки покрай кабината на нашия влак, видях добродушното лице на машиниста, който се наведе през прозореца и наблюдаваше какво се случва на платформата. Отчасти не с желание, но много искрено избухна: "Благодаря ви много!" „Винаги сте добре дошли“ - прозвуча не по-малко искрено в отговор.

• като
• не харесвам

hotaru 27 септември 2015

Както винаги отгоре! И текст, и снимка:)

• като
• не харесвам

ЗАГУБЕН 27 септември 2015

Що се отнася до скоростта на elki, това според мен вече не е изненадващо. Тя винаги пълзи до Кадирия.

Ходжикентска скорост и изчакване на идващите товарни влакове все още е наред.

Ето това е, когато пътувате с влак до Angren. това е пълен изход - със скорост на охлюв пълзиш до Сергели, след това по традиция камъни летят като ветрило от циганската махала, след това в продължение на 40-50 минути стоиш стабилно на станция Озодлик, след което едва ли можеш да пълзиш до Ахангаран, там чакате друг пътник за половин час, след това отново магарето-арба до Аблик и само на финала пред Ангрен влакът се превръща в Шумахер. Като цяло забавно, макар и вълнуващо, особено през зимата, когато карате първата половина на пътуването в тъмен мрак. Въпреки че има и плюсове - колко пъти съм пътувал, влаковият екипаж винаги е бил много приятелски настроен - дори са ги почерпили с чай в пайове!:)

• като
• не харесвам

Андрей 28 септември 2015 г.

Благодаря за невероятната снимка и история ! Отдавна не съм пътувал до Ходжикент, но тук сякаш шофирах по целия път!

• Войник на срочна служба загина след падане от прозореца на болница в Чита
• Какво се случва с Черно море или поглед върху екологията от дълбините, Обществена организация Aquatoria
• Тренирайте графика на Самара Кинел за днес и утре с включени промени, спирки и спирки
• Транспортният потенциал на Байкал е темата на научна статия по икономика и икономика
• Тригодишно момиче катастрофира, след като падна от прозореца на болница в Котовски, Нашият град

---