Преодоляване на водни препятствия

Газирането по реката започва преди всичко с изследване на дъното, определяне на дълбочината, твърдостта на почвата, идентифициране на дупки и големи камъни. Признаците на брод могат да бъдат: пътища и пътеки, които се приближават до реката от двете страни; локално разширение на реката в нейния прав участък; места, където водната повърхност е покрита с фини вълнички; нежни брегове в завоите на реката; капки вода, след което се образува силно течение. Когато избирате място за придвижване, трябва да вървите по реката, да проверите брода, да поставите стълбове, да забивате колове в дъното, за да ориентирате движението. И двата бряга на реката на входа и изхода трябва да са нежни. Дълбочината на брода, преодоляна от автомобили, обикновено не надвишава 0,4 - 0,5 м, а за камиони - 0,6 - 0,8 м. Тази дълбочина е ограничена от задвижващата ролка на вентилатора. Ако водата достигне ролката, тя ще бъде повдигната с колан към лопатките на вентилатора, чийто въздушен поток ще пръска вода върху свещите и двигателят ще спре.

Затворете щорите и, ако е необходимо, свалете колана на вентилатора, преди да преминете през брода. Трябва да карате наклонено, под ъгъл спрямо тока, на първа предавка, с висока скорост на въртене на коляновия вал на двигателя, без да спирате или намалявате скоростта, в противен случай водата може да напълни ауспуха и двигателят ще спре. Спирането на автомобил на река е опасно, тъй като почвата, особено пясъкът, бързо се измива от тока изпод колелата и колата бързо потъва във водата. Потопените в пясъка колела ще изпитват голямо съпротивление при търкаляне и превозното средство няма да се движи по-нататък. Можете да тръгнете само като теглите друга кола или трактор.

Когато няма теглещи средства, трябва да закачите колелата на колата с крик или вагон, да сложите камъни под тях и да изложите пред тях пътека с дължина около метър от големи камъни или дъски, покрити с пясък. Ако двигателят спре вследствие на попадане на вода в запалителните устройства, избършете свещите, проводниците за високо напрежение, капачката на разпределителя и бобината за запалване с кърпа.

Преодолявайки водни препятствия с увеличена дълбочина, двигателят, агрегатите и възлите на автомобила са напълно запечатани. За да направите това, използвайте специални устройства, различни запушалки, тапи, пластилин или специална шпакловка, състояща се от равни части пластилин и восък, изолационна лента, твърдо масло и др. . Уплътняването на капака на люка, който служи за инсталиране на запалването според маркировките на маховика, се извършва с помощта на специална метална клапа и твърдо масло. Контролният отвор на горивната помпа е запушен с дървена запушалка. Отворът на прекъсвача-разпределител също е затворен с конична дървена тапа, а капакът на прекъсвача-разпределител е запечатан с шпакловка и изолационна лента. Тръбата за пълнене на моторното масло, отворът за измервателна пръчка, генераторът, свещите, резервоарите за гориво са запечатани с изолационна лента и гума. Корпусите на задвижващата ос са защитени от вода чрез уплътняващи пръстени, опаковки от мазнини и др. Кабелните тръби с диаметър около 12 mm се поставят върху проводниците за високо напрежение. Краищата на тръбите са плътно затегнати върху пръта на свещта и върху вдлъбнатините на капака на прекъсвача-разпределител. Можете също така да предотвратите навлизането на вода в двигателя, като удължите изпускателната тръба, докато отворът на изпускателната тръба трябва да е над повърхността на водата. Трябва да се помни, че само внимателното запечатване на възлите и системите на превозното средство ще осигури успешно преодоляване на водни препятствия с увеличена дълбочина.

След като прекосите реката, спрете колата и внимателно огледайте двигателя. Уверете се, че водата не е постъпвала в трансмисионните модули. Ако се намери вода, тя трябва да се излее и единиците да се напълнят с масло. След това е необходимо да поставите на техните места ремъка на вентилатора, батериите и т. Н. По време на първия километър на движение трябва периодично леко да спирате, за да загреете и изсушите спирачните накладки мокри по време на пресичането. След като се уверите, че спирачната система работи правилно, спирането може да бъде спряно.

Фордирането може да се извърши в колона. В този случай контролерите на движение са поставени и на двата бряга, а също така е разпределен резервен трактор. Следващата кола влиза във водата едва след като колата отпред влезе на отсрещния бряг.

Преди да се преодолее водно препятствие върху лед, на първо място се определят мястото на преминаване, дебелината и здравината на леда, стръмността на брега и състоянието на леда в близост до брега. Обикновено пресичането е подредено на места с равни и нежни брегове и стръмност не повече от 5 - 6 °. Когато разузнавате пункт за пресичане, трябва да сте сигурни, че ледът е здраво закрепен към брега и не виси над водата. Ако водата в дупките се покачи с 0,8 - 0,9 дебелина на леда, можем да приемем, че ледът не замръзва.

След това се определя дали има големи пукнатини, пелин, уточнява се дълбочината на снежната покривка върху леда и точката на преминаване е маркирана с етапи и плочи, обозначаващи носещата способност на леда. Обикновено, за да се определи дебелината на леда, дупки се изрязват след 15 - 25 м и в тях се измерва лед с помощта на измервателна линийка или лопата. Взема се предвид най-малката му дебелина, като се вземат предвид само твърди, чисти, стъклени ледове. Дебелината на леда от 15 см е напълно достатъчна за преминаване на автомобил с тегло до 2 тона. Удебеляването на леда на всеки 5 см позволява увеличаване на товара с един тон. Грубо можете да определите минимално допустимата дебелина на леда за придвижване по формулата:

където h е дебелина на леда, cm;

G е общото тегло на превозното средство, t.

За безопасно пресичане на автомобилни влакове върху лед се препоръчва разстоянието между трактора и ремаркето да бъде равно на

Трябва да се отбележи, че здравината на ледовете на моретата и езерата със солена вода е по-малка от тази на сладководните тела с 25 - 30%. Ако дебелината на леда не е достатъчна за преминаването, ледът в пресичащата ивица може да бъде укрепен, ако е необходимо, със замръзване или дървена настилка. Но това трябва да се прави само когато температурата на въздуха е под -10 ° C. Позволено е да се укрепва само този лед, чиято дебелина е не по-малка от половината от максимално допустимата, т.е.не по-малка от 30 cm за средно натоварени превозни средства и най-малко 40 cm за тежкотоварни автомобили. Първо преминаването на леда трябва да се почисти от сняг. Тя трябва да е широка 10 - 15 m.

Шофирането по лед се извършва при отворени врати на кабината на автомобила. Хората от тялото на колата и кабината се слизат. На леда трябва да шофирате без резки завои, спиране, смяна на предавките и дори кратки спирания на колата. Шофьорът не трябва да се плаши от пращенето на лед и водата, излизаща изпод него. Ако на леда се появят пукнатини с ширина до 3 см или дължина до 70 см, както и силно отклонение по време на шофиране, е необходимо плавно да се увеличи скоростта и да се напусне опасната зона. Не се препоръчва преминаването на ледения преход с кола през пролетта, когато ледът започне да се разпада, а също и през есента, когато не е силен. При пресичане на леда на конвой се установява последователността на движение и разстоянието между автомобилите, което трябва да бъде поне 30 - 40 м. Движението на автомобили е разрешено само в една посока, само в един ред. Забранено е заобикалянето на превозни средства, спрени на леда. Пресичането на леда в обратна посока е разрешено на разстояние най-малко 70 - 100 м от основния. Препоръчително е да се пресича крехък лед с теглещо въже, закрепено в единия край към куката на движеща се кола, а другия край - върху кола, стояща на брега. Трябва да се извърши контролна проверка на силата на леда, дори ако водачът трябва да се движи по предварително използван леден преход.