Преглед на темата - Специални режими на задържане

Автоматичните трансмисии на Subaru се управляват по електронен път. В допълнение към стандартните режими на автоматична трансмисия, като правило те имат редица специални. Всички те ви позволяват да промените характера на предаването, в зависимост от спецификата на движението и се активират от допълнителни контроли. На някои модели автомобили с автоматична скоростна кутия, до селектора за обхват или директно върху него има превключватели за програми за управление - Hold/Manual, Power/Econom, които позволяват на водача леко да променя режимите на работа на кутията. Тъй като тези програми са само „модификатори“ на основните режими, не се налагат ограничения за включването им в движение.

Смята се, че ако индикаторът на съответния режим свети в оранжево на таблото, тогава използването му не е желателно и всичко, което свети в зелено, е по-добре да се намали максимално.

Е, има нещо в това, поне за автомобилите на Subaru, защото индикаторът за режим "Power" обикновено е зелен, а индикаторът "Hold" е оранжев.!

В режим „Спорт“ „Захранване“, превключването на предавките се забавя, докато понижаването става незабавно, което позволява на двигателя да работи при по-високи обороти. Този режим е настроен да максимизира използването на мощността на двигателя, така че превключванията се извършват около максимални обороти в минута.

Как автоматичната скоростна кутия превключва на различни скорости и/или обороти с включен или изключен режим "Захранване", зависи от конкретната версия на автоматичната трансмисия, изпълнението на контролния блок и мощността на двигателя. Може само с увереност да се твърди, че иглата на тахометъра в този режим е възможно най-близо до червената зона, преходът от етап на етап се случва по-рязко, с осезаеми трусове и когато газът се освободи, самата кутия се връща в намалена.

Обикновено по време на нормално шофиране смяната на предавките се извършва при 2500-4000 об/мин в зависимост от скоростта на шофиране.
В режим POWER превключването става при 5500-6500 об/мин.

Характерът на ускорението в режим "Захранване" обаче се променя радикално само в близост до червената зона. В допълнение, при някои модели, ако не натиснете първо бутона „Захранване“, след това рязкото натискане на педала за газ не се изключва, при някои такива превключвания се случват дори при отсъствие на режим „Захранване“ и в при някои няма бутон "Захранване", но на таблото има индикатор за този режим, който показва превключване в този режим при рязко натискане на педала за газ.

На съвременните машини бутонът "Захранване" като правило вече не е инсталиран и границата между режима "Захранване" и нормалния режим на шофиране тук е размита и процедурата е следната:

Ако плавно натискате газа, превключването става плавно, със средна или близка до минимално възможната скорост и почти не се усеща;

Ако рязко „ритнете“ педала на газа, кутията ще се държи така, сякаш режимът „Захранване“ е включен за него: той ще превключи на понижаваща предавка, двигателят ще се завърти почти до червената зона и превключването ще се случи повече рязко;

Мигащ индикатор "Захранване" сигнализира за неизправност в кутията.

Коментар:
Режимът "Захранване" и превключването надолу с рязко (но не пълно) натискане на газта често се бъркат със стандартния режим на всички автоматични скоростни кутии или така наречения "kick-down", който се активира от специален сензор под педал за газ („ограничител“) при по-старите модели, а при съвременните се включва при крайно положение на сензора на дроселната клапа, т.е. този режим се активира само когато педалът на газта е натиснат докрай ("до пода") и задържан в това положение. В същото време, независимо от наличието или отсъствието на режим "Захранване", както и плавността на натискане на педала, кутията превключва на възможно най-ниската предавка при тези обороти/скорост. Предавателната кутия автоматично ще превключи на трета, втора или дори първа предавка. Но тук, за разлика от "Power", се проявява "спиране" на машината, тъй като "kickdown" се задейства с малко закъснение - около 0,5 секунди.
Господата никога не се суетят!

Повечето автомобили с автоматична скоростна кутия имат така наречения режим „зима“, който предвижда стартиране от място на втора скорост. Автомобилът започва да се движи по-плавно, намалява възможността за приплъзване на колелата по хлъзгави повърхности. Бутонът или бутонът за избор на програма "зима" се намира на селектора под ключалката или до селектора близо до лоста за ръчна спирачка ("ръчна спирачка"), под бутоните за отопление на седалката.

Нарича се „HOLD“ (h) или „MANU“ (от думата Manual), или просто обозначено със снежинка (*) за неграмотните.

HOLD има пряк ефект върху всички режими на шофиране. Когато е включен, алгоритмите за превключване на предавките се променят и режимът "Power" се блокира:

Dh - в този режим обикновено са включени всички предавки, но това е алгоритъмът на работа на кутията. Тя става "мудна" и "замислена", язди vnatyag (по-рано превключва нагоре, а по-късно - надолу). Двигателят работи на намалени обороти, а предавките обикновено се превключват между 1500 - 2500 оборота в минута. Автомобилът реагира на бързото добавяне на газ с тихо ускорение (режимът "Power" не се включва) и само когато педалът е натиснат в пода за "kickdown" кутията се изключва. Освен това централният диференциал е по-плавен и по-слаб.

При някои модели в този режим кутията не включва първата предавка (стартира веднага от втората).

3h - превключване само 2-3-2. Движението започва от втората предавка. Превключването към третото се извършва при по-високи скорости от обичайното и обратно към второто при по-ниските. Идеален режим "зима".

2ч - колата тръгва от 2-ра предавка и остава в нея. Освен това в този режим кутията ефективно спира, когато педалът за газ е освободен. Можете да използвате този режим за спиране на двигателя при шофиране надолу и при движение със скорост до 90 км/ч. Възможно е при шофиране в града да се избегне ненужно превключване. Но основното му приложение е шофиране по хлъзгави повърхности или рохкава почва. При потегляне от втора предавка моментът на колелата намалява и съответно вероятността от подхлъзване на едно от тях.

1ч - като се вземе предвид общата промяна в алгоритъма за управление, той практически не се различава от обичайния режим на шофиране на 1-ва предавка (т.е. този режим също със заключване на централния диференциал при моделите със задвижване на всички колела). Основно приложение - шофиране в задръствания при ниски скорости за спиране на двигателя и избягване на поставяне на крака върху спирачния педал.

Зима, хлъзгаво на пътя. Нека режимът "зима" е винаги включен. Няма вреда за кутията от стартиране от втора предавка, освен че маслото ще се нагрее малко повече, но в студа това е дори плюс. Но в зимния режим на скоростната кутия автомобилът е само върхът на сдържаността и редовността;

В "спортен" режим "Мощност", колкото и да е странно, не само по-динамично возене, но и известна икономия на гориво. Очевидно защото, когато Hold е включен, колата с активен педал „реве“ повече от „кара“.