Велика енциклопедия на нефт и газ

Поддръжка на мост

За да се предотврати ерозия на изкуствени конструкции, е необходимо да се гарантира, че речните корита, особено преди наводнение, в близост до изкуствените конструкции се почистват и всички регулаторни структури са надеждно укрепени. Също така е необходимо да се предотврати силен леден натиск върху опорите на моста. За да направите това, трябва предварително да отчупите леда около биковете и да се подготвите за експлозията на ледени масиви, преди да отворите реките. [31]

Конструкции като комини, мостови опори, сондажни струни и повдигащи въжета се изчисляват въз основа на собственото им тегло. [32]

Общата стабилност на крайбрежните опори, особено когато те са на малко разстояние от крайбрежния ръб, в много случаи може да се съмнява. При тези условия искането на строителите е оправдано мостовите стълбове, както и други конструкции, да бъдат издигнати на повърхността на здрава прослойка след премахване на целия слой скали, разрушен от атмосферните влияния. [33]

В зависимост от предназначението кесоновите работи се извършват във вертикална и хоризонтална посока. Първите се използват при потъващи шахти на мини, при изграждане на опори на мостове и при изграждане на основи за сгради и съоръжения; последните се използват главно при изграждането на тунели и колектори. [34]

Водозаборът се състои от водоприемник и помпена станция. Приемникът в водоприемните конструкции от крайбрежен тип е направен под формата на куха мостова опора, вътре в която има две отделения: водоприемник и смукателно. И двете отделения са разделени с неподвижна мрежа за филтриране на груба вода. Водата постъпва в приемното отделение през входните прозорци, разположени на височина на два нива: долните прозорци работят при ниски водни хоризонти, горните - при високи нива, когато долните слоеве на речната вода могат да бъдат по-замърсени с механични примеси. [35]

Когато пътищата пресичат водотоци, е необходимо да се подредят мостове. При достатъчно голяма ширина на водотока икономическите изисквания водят до необходимостта от изграждане на междинни мостови опори, които са разположени директно в потока, обикалят около него и са подложени на различни видове негови ефекти. Един от тях е обща и локална ерозия на почвата в основата на опората, която може да застраши загубата на нейната стабилност. Многократно са наблюдавани случаи, когато срутването на опорите е довело до прекъсване на движението на превозните средства. На етапа на проектиране на мостови преходи се предоставя една или друга опция за защита на основата на опората от локална ерозия. В този случай, ако не вземем предвид особеностите на взаимодействието на буреносните потоци с летящи около тях твърди тела, тогава пред тях могат да се образуват отделени хидравлични скокове, а под тях надолу по зоната на долния дренаж. [36]

Този метод се използва широко за изграждане както на ниски, така и на високи решетки за опори на мостове. [37]

Подвижната надстройка може да бъде въртяща се, вертикално повдигаща се или падаща. Пролетите се задвижват от механизми и двигатели (най-широко разпространени са електрическите и хидравличните задвижвания), разположени вътре в опорите на моста или в специални кули. [38]

За всяка конкретна конструкция SNiPom се препоръчват определени видове материали и изделия от естествен камък. Естественият камък се използва широко в пътното строителство под формата на странични и павета, павета, тротоарни плочи (Фигура 8.10), за защитна облицовка на мостови опори, както и в конструкциите на сгради и конструкции. [39]

Подобряването на методите за изчисляване на стени от купчини и пилоти за хоризонтално натоварване е от голямо практическо значение. В много хидротехнически и мостови конструкции пилотите от метални листове се използват дълбоко заровени в земята, възприемайки едностранното налягане на почвата или водата. Мостовите стълбове често се поддържат от дървени, стоманени и стоманобетонни пилоти и са подложени както на вертикални, така и на хоризонтални натоварвания. Изчисляването на такива конструкции за хоризонтални сили се извършва подобно на изчисляването на високи подпорни стени. [40]

От особено значение е проникването под подметката на опорите, носени нагоре (в процеса на издигане), на втечнените почвени маси от околната размразена среда. Улеснява се движението на опората напред през всеки следващ зимен сезон и интензивността на изпъкването й се увеличава. Известни са случаи на скъсване на мостови опори по хоризонтална равнина с отделяне на горната част. При тези условия пукнатините на опората са често срещани. [41]

При изграждането на малки мостове и тръби сглобяемият бетон е заменил камък, дърво и метал. Извършено е унифицирането на сглобяеми надстройки с дължина от 6 до 42 м за железопътни, пътни и планински райони. Вместо масивни основи на мостови опори, конструирани по касетирания метод, са въведени сглобяеми стоманобетонни черупки с диаметър 0 4 до 5 m, потопени от мощни вибратори от водната повърхност. По този начин Св. [42]

Използва се главно за изграждане на мостови опори и дълбоки фундаменти. [43]

Рамите на междинния конвейер и рамката на роторното колело са окачени от въртящата се част. Всички метални конструкции са направени под формата на носещи ферми, свързани с напречни рамки. Надстройката на моста се поддържа от мостови опори и талиги. [44]

За всеки елементарен пръстен, отдалечен от краищата на тръбата, разделен от две равнини, перпендикулярни на оста на тръбата, деформациите ще бъдат приблизително еднакви и може да се ограничим до разглеждането на един елементарен пръстен. Ролките на опорите на моста се намират в приблизително такива условия. [45]