Велика енциклопедия на нефт и газ

Цикълът на Ото, използван в бензиновите двигатели, в идеалния случай е цикъл с постоянен обем. В цикъла на Ото изгарянето става мигновено при запалване от искра и необходимата енергия се генерира от разширяването на горещите газове. На практика моментното запалване никога не успява; фронта на пламъка постепенно преминава през неизгорялата част на суровината. [един]

Цикълът на Ото 1 - 2 - 3 - 4 се характеризира с факта, че подаването на топлина от горещ източник с постоянна температура Т към работната течност през линия 4 - 1 протича при крайни разлики в температурите на топлопреминаване. [3]

Теоретичният цикъл на Ото се основава на следните предпоставки. Работната топлина е въздух1, който не претърпява химични трансформации в цикъла. Няма триене на буталото срещу стената на цилиндъра, както и турбулентност, ускорение и други дисипативни процеси в газа. [пет]

Нека сравним цикъла на Ото с цикъла на дизела в същия температурен диапазон и със същия термичен заряд. [7]

Подобно на цикъла на Ото, ефективността на дизеловия цикъл се изразява чрез степента на компресия и степента на предварително разширение. В последния случай обаче допустимото ниво на компресия е много по-високо, тъй като само въздухът се компресира и няма опасност от преждевременно запалване. [девет]

Удобно е да се извърши термодинамичен анализ на цикъла на Ото, като се разгледа идеализираният цикъл, съответстващ на разглежданата диаграма на индикатора. Такъв идеализиран цикъл на Ото е показан на p, y-диаграмата на фиг. 10 - 2, построена за единица маса на работната течност. [десет]

Дизел; 2) цикълът на Ото; 3) цикъл на газова турбина; 4) цикъл на Карно. [единадесет]

Цикълът на Ото, извършен през 1877 г., имаше теоретичната диаграма, показана на фиг. [12]

В резултат на комбинацията от предимствата на циклите на Ото (по-добро образуване на смес) и дизела (високо e), цикълът Дизел - Ото при равни e и a е с 10 - 20/o по-висок от цикъла на дизела te. [13]

Цикълът на Ерен се различава от цикъла на Ото по по-голямо зарядно тегло на работната смес в резултат на един вид налягане. [14]

За разлика от цикловия двигател на Ото, дизеловите двигатели нямат щепсел, който запалва сместа гориво-въздух. [петнадесет]