Volkswagen Golf GTI К04 VMS ›Дневник› Отключване на колани, заснети по примера на Skoda Fabia

колан

Добър ден. Мисля, че мнозина ще намерят тази информация за полезна.
Шофирането на кола без обличане на предпазен колан е забранено от правилата (с изключение на ретро автомобил, където нямаше колани) и здравия разум. Между другото, глобата по време на настоящото писане е 1000 рубли за водача и 500 рубли за всеки незакрепен пътник.

И така, това, което имаме: колан за колани на Skoda Fabia и необходимостта от законно движение по обществени пътища по него. На първо място, за удобство премахваме коланите от автомобила. На повечето автомобили за това трябва да премахнете долната половина на пластмасата на B-колоните, горната просто трябва да бъде огъната. Като правило пластмасата се отстранява от центъра във вътрешността, а долните скоби се изтеглят нагоре - това е логично, няма да объркате.

След като ритнахме коланите вкъщи, пристъпваме към разглобяване. Първото нещо, което трябва да направите, е да пробиете с бормашина 6-7 мм оста на въртене на зъбното колело. Веднага ще я видите - тя е там сама и няма да бъде объркана с нищо. Металът е мек, лесен за пробиване. След това просто избиваме оста с пирон/отвертка и чук/камък)). Освен това, за да премахнете черната част с priropatron, трябва да развиете три самонарезни винта, има само три от тях - няма да го объркате с нищо. Но те са под петзъб торкс, какъвто никога не съм имал и не помня по магазините. Изработен специално, за да не се разглобяват криви ръце. Но ние сме в Русия, накратко, глупаво ги отклоних с клещи.

Използвайте отвертка, за да издърпате черния блок с пискюла в кръг, докато се откъсне и напълно се откачи от намотката. Ако пружината го държи, издърпайте го от вала на макарата с отвертка. Изпуснатото зъбно колело, чиято ос пробихме и избихме, се изхвърля в боклука. След това трябва да използвате сърцевина и чук, за да отключите трите ролки на заключващия механизъм. Колкото по-тежък беше пътникът, толкова по-трудно ще бъде да го нокаутира. Внимавайте да не повредите централния щифт, на който е поставен накрайникът на пружината. Този метал се разделя лесно! Избиването на ролките е може би най-трудната част от цялата операция. Изхвърляме ролките и остатъците от пластмасови зъби, които ги държаха. Оставяме короната, в която са стояли, защото това е оста на въртене на макарата на колана.

След това премахнете капака на пружината на белия колан със символичния надпис „не премахвай“ върху черния блок с пилота. За целта изтласкайте белите цилиндри с щипки от вътрешната страна на черния блок с игла за плетене на велосипед или подобен предмет с диаметър около 1,5 mm. Те са общо 6: четири са по-дебели, две са по-тънки. Вдигнете белия капак в кръг с отвертка и извадете. Под него има пружина - не разклащайте механизма в ръцете си, ако пружината изскочи, ще я навиете с часове назад. Въпреки това той стои на мястото си достатъчно здраво.

Вземаме макарата и навиваме колана върху нея, докато се навива, оставяме малко поле, защото след сглобяването, той ще застане върху запушалката на тресчотката и за да го премахнете от запушалката, както си спомняте в колата, трябва бобината (и машината) да бъде строго вертикална и коланът трябва да бъде навит назад малко за отключване. Не си оставяйте резервен колан - трябва да се качите в тресчотката. Не поставяйте бобината вертикално - няколко щраквания и отново ще блокирате колана. Така че оставете малко резерв върху каишката, не навивайте макарата докрай.

Поставяме черния блок с запалителя, покривайки пружината с ръка от падане. Фиксираме върха на пружината по оста на намотката с ръце или с отвертка, щракваме белия капак на пружината. Завъртаме целия черен блок с пиротехническия патрон около оста 10-15 пъти, без да го щракнем докрай, за да заредим връщащата пружина на колана. Щракаме блока в неговата родна позиция, като държим цялото сглобка с ръка. След това поставете пластмасовите цилиндри-фиксатори на скобите на белия капак на пружината на място с помощта на плоска отвертка или обратния край на свредлото. Те се вмъкват точно отвън. След това обръщаме монтажа и затягаме три самонарезни винта под пет лъча торкс. Аз отново го направих с клещи.

Връщаме коланите на обичайните места на колата, събираме пластмасата, страхотни сте! Използваните колани по време на писането на публикацията за разглобяване струват 5000r всеки. Алтернативно, хората залагат по 1500r от VAZ и съпротивление от 2 ома, за да заблудят разпита на блока SRS. Въздушни възглавници за разглобяване могат да бъдат намерени за 6000r шофьорски и 8000r пътнически.