Основните неизправности на автомобил с газово оборудване

Сега бих искал да се докосна до машини, работещи на бензин.

На инжекционната Volga газовото оборудване се инсталира сравнително рядко, но въпреки това се случват такива случаи.

По правило основната жалба на шофьорите след инсталиране на газово оборудване и определен пробег върху него е, че колата започва да започва по-зле на бензин, не работи добре на празен ход, често има пукания във всмукателния колектор и колата е загубила бившата си пъргавина по време на ускорение.

Причината за това е повредата на сензора за масов въздушен поток. Замяната на такъв сензор за масов въздушен поток с нов, за който е известно, че работи, води до факта, че двигателят веднага започва да работи на празен ход стабилно, когато натиснете педала за газ, той незабавно набира скорост. Всички показания на DMRV се връщат към нормалното.

автомобил

Причината за отказа на DMRV е газово оборудване.

При инсталиране на газово оборудване за получаване на добри тягови качества на автомобила и намаляване на разхода на газ, времето за запалване според "октановия коректор" се задава средно равно на UOZOC = -4 ° -4,5 °.

За да се спести гориво, газовата смес се изчерпва възможно най-много (често от самия водач), поради което не винаги се запалва в цилиндрите на двигателя, т.е. има прекъсвания. При тези двигатели се използва така нареченият метод на „празен ход на искрата“ за запалване на работната смес, т.е. искрата се подава едновременно към 1-ви и 4-ти цилиндър, или към 2-ри и 3-ти. Неизгорялата газова смес, поради своето изчерпване и висока проникваща способност, прониква във всмукателния колектор, където се запалва. В същото време се получава силно пляскане, наподобяващо микроизбухване. Ударната вълна е повредена от DMRV, в резултат на което той веднага се проваля. Не е необичайно същата ударна вълна да откъсне капака от гърлото на пълнителя на моторното масло.

Газовите работници са добре наясно с това и за защита на сензора за масовия въздушен поток във всмукателния колектор е монтиран предпазен клапан (т.нар. „Клапър“), който пропуска въздух само към двигателя и не трябва да го пуска обратно. Но за съжаление, когато влезете в смукателния колектор на DMRV, това не спестява.

газово

За разлика от Волга, на GAZelles (особено таксита с фиксиран маршрут) с двигател ZMZ - 4063.10, газовото оборудване е инсталирано почти навсякъде. По правило оплакванията на шофьорите са едни и същи - голям разход на бензин и газ и колата е глупава при ускорение. Тук е много по-лесно, отколкото на Волга, тъй като ECU на тези двигатели контролира само системата за запалване, а в системата за захранване е инсталиран карбуратор. Тази диагноза обаче има свои особености. Останалата част от процедурата за проверка е приблизително същата като при Волга.