7.6 Система за контрол на сцеплението (TCS) - Описание и подмяна на компоненти

Система за контрол на сцеплението (TCS) - Описание и подмяна на компоненти

TCS е инсталиран на ранни модели като допълнително оборудване и като стандартно оборудване на по-късни модели от висок клас. Системата за контрол на сцеплението (TCS) предотвратява завъртането на колелото при ускоряване на хлъзгави повърхности. Системата TCS работи заедно с антиблокиращата спирачна система (ABS) (вж. Глава Спирачна система). Основните компоненти на системата TCS са както следва:

а) Електронно управление на дроселната клапа (ETS):

Системата TCS използва електронно управление (ETS) в допълнение към кабелното управление на дроселната клапа на тялото на дросела. Системата ETS включва потенциометър на педала и потенциометър/двигател на дроселната клапа. Когато водачът натисне педала на газта с включена система, потенциометърът изпраща сигнал до електронния контролен модул на системата ETS. При нормални условия управляващият модул включва дроселния двигател и настройва дроселовия клапан право пропорционално на положението на педала. В случай на приплъзване на колелото при дадена скорост, модулът за управление определя колко да покрие дросела, за да намали въртящия момент на двигателя, за да възстанови сцеплението на колелото. Промяната на положението на дросела обикновено се прилага само при скорости над около 50 км/ч. Потенциометърът на дроселната клапа информира управляващия модул за положението на дросела.

б) ETS модул за управление:

Контролният модул ETS е разположен на скоба под лявата предна седалка, а при моделите с автоматична трансмисия ASR модулът за контрол на сцеплението е монтиран отгоре на контролния модул ETS. При модели с ръчна скоростна кутия модулът за контрол на сцеплението е интегриран в блока за управление на антиблокиращата система (ABS). Контролният модул ETS получава информация от TCS/ABS (система за контрол на сцеплението/антиблокираща спирачка) (ръчна трансмисия) или модул ASR (контрол на сцеплението) на модели с автоматична трансмисия и въз основа на получената информация определя кога стартира колелото да се върти.

в) TCS/ABS хидравличен задвижващ механизъм (система за контрол на сцеплението/антиблокираща спирачка):

TCS/ABS хидравличен задвижващ механизъм
(система за контрол на сцеплението/антиблокираща спирачка)

г) Системни превключватели:

Превключвателят за налягане в активатора TCS се задейства при 6,0 бара и светва предупредителна лампа на инструменталната група, за да информира водача, че TCS е активен и потиска приплъзването на колелото. В случай на неизправност в системата, предупредителната лампа „TCS CTRL“ се включва и свети непрекъснато. Ако системата TCS е активирана за дълго време, предупредителната лампа TCS CTRL започва да мига, което информира водача, че системата TCS временно е деактивирана, за да се избегне прегряване на спирачките.

е) Главен контролен превключвател:

Главният контролен превключвател е разположен на предния панел ("торпедо").

В случай на неизправност на системата за контрол на сцеплението, първо проверете надеждността на проводниците. В случай на неизправност по пътя, чрез пълно натискане на педала на газта и след това освобождаване, ограниченият режим може да бъде активиран. В този режим дроселът се управлява от кабел. В ограничен режим мощността на двигателя е ограничена, педалът на газта е здраво настроен и системите за контрол на температурата и климатизацията са деактивирани. По-нататъшни проверки на системата трябва да се извършват от представителя на SAAB, който разполага със съответното диагностично оборудване за бързо откриване на причините за неизправности. Системата не може да се регулира.

Потенциометър на педала за газта

Потенциометър на педала на газта ETS (Electronic Throttle Control)