Преводач

AvtoZAZ-Daewoo е едно от малкото украински предприятия с пълен цикъл на производство на автомобили. Проектният капацитет само на завода за производство на автомобили с пълен цикъл е 150 хиляди годишно. В допълнение, в рамките на съвместното предприятие се извършва сглобяване на малки части на Daewoo, автомобили Mercedes-Benz, а в бъдеще и началото на сглобяването на други производители. Централата в Запорожие е най-прогресивната автомобилните заводи в Украйна. Степента на автоматизация и нивото на организация на производството е много впечатляваща.

Най-малкото - нивото на AvtoZAZ няма да бъде достигнато скоро от алтернативната автомобилна индустрия.

Как се правят автомобилите в СП AvtoZAZ-Daewoo.

Днес, в рамките на съвместното предприятие, всъщност има два завода за сглобяване на автомобили - завод с пълен цикъл в Запорожие и завод за сглобяване на автомобили в Иличевск. Първият произвежда "Таврия" и "Славута", а вторият предоставя на Украйна автомобили Daewoo и Mercedes-Benz. В близко бъдеще запорожското предприятие ще снабди пазара с още две марки автомобили.

Би било правилно да се нарече Запорожкия комунар най-модерното и модерно предприятие в автомобилната индустрия в Украйна. И наистина е така. Предприятието е оборудвано с модерно оборудване за заваряване, боядисване и монтаж.

Факт е, че модернизацията на производството в Запорожие е извършена малко преди разпадането на СССР и оборудването все още не е имало време да остарее или да се износи. Освен това по време на създаването на съвместното предприятие бяха похарчени около 25 милиона долара за обновяване на оборудването.

Процедурата за производство на автомобили започва с производството на матрица, където частите на каросерията са формовани. След това формираните елементи се прехвърлят в паралелни автоматични линии за заваряване. На първия от тях шасито е заварено, а на второто - страничните стени на каросерията, калниците и т.н. В края на раздела тези две линии са свързани и там тялото вече се формира в едно цяло.

Имайте предвид, че тялото на "Tavria" и "Slavuta" се формира в различни магазини, но вече в "четките за боя" два конвейера с каросерии на тези автомобили се сливат в едно цяло. В този случай тялото "се вози" по конвейера.

Според технологията директното боядисване на автомобила се предшества от много етапи на обработка на каросерията. Само след като премине през етапите на подготовка, каросерията на автомобила влиза в кабината за боядисване, където се нанася самата боя. Камерата може да боядисва коли в 7 различни цвята едновременно. В бояджийския цех колата се движи по подов конвейер.

След изсъхване конвейерът с боядисани тела отива в монтажния цех. Оттук нататък вече ще тръгне напълно готова за употреба кола, нагласена и пълна с всички течности.

Сглобяването на автомобила се извършва от пост на пост. В този случай автомобилът вече се движи по конвейер, който променя височината на повдигане на автомобила според изискванията на технологията. Отначало колата е „обрасла“ със стъкло, кормилен механизъм. След това се монтират двигателят, мостовете и другите елементи на окачването. На всеки от стълбовете е монтиран един от елементите на оборудването на превозното средство.

След монтажа на основните агрегати, тук на конвейера колата се пълни с всички работни течности, спирачната система се изпомпва.Всъщност при излизане от конвейера колата е напълно готова за работа.

Има и точка за довършителни корекции, секция за коригиране на дефекти и тестово покритие, което симулира неравен път.В завода колата след конвейера преминава около 5 км пробен пробег, по време на който е възможно да се идентифицират очевидни монтажни дефекти.

За да бъда изключително кратък, процесът на създаване на „Таврия“ и „Славута“ изглежда по следния начин.

Къде е „заровено” качеството Дори и бегъл преглед показва, че самият процес на сглобяване на „Таврия” е изграден на принципа на най-модерните автомобилни производители и е автоматизиран в необходимата степен. Оборудването, използвано при производството на "Tavria", също е доста напреднало и няма причина да се твърди, че качеството на "Tavria" не може да бъде приведено към световните стандарти. Освен това ZAZ може да направи висококачествен автомобил, който вярно ще служи за повече от дузина години.

Но за да може украинският автомобил да стане такъв, е необходимо целият този комплекс да работи непрекъснато. Новият собственик на AvtoZAZ може да постигне високи стандарти за качество. На първо място, като засилите внимателния контрол на входа на компонентите, можете да се отървете от продукти с ниско качество. Но потребителят понякога не знае, че AvtoZAZ няма нищо общо с производството на стартера. Но вината за неговата повреда е на самата централа.

Трябва само малко ... "Изглежда, че това" малко "е в основата на проблемите.

Междувременно автомобилните технологии вървят напред и вече няма да можем сами да наваксваме световните лидери. Разработването и производството на нов модел струва милиарди долари, които нито AvtoZAZ, нито новият собственик имат. И никой няма да отпуска заеми на автомобилния завод за такива суми, тъй като при настоящите обеми продажби на украинския пазар е невъзможно да се възстановят инвестираните средства при никакви обстоятелства. Изходът за СП AvtoZAZ-Daewoo е само един - организирането на сглобяемо производство на съвременни модели.

Това е единственият начин да бъдете на преден план в световната автомобилна индустрия и да не загубите лидерите от хоризонта.

Значението на този факт тепърва ще бъде осъзнато, но вече е ясно, че сглобяването на Mercedes-Benz е забележително и абсолютно правилно решение. Поточната линия на Daewoo в Иличевск по технология и конфигурация наподобява тези, използвани при сглобяването на Волга и ВАЗ в Симферопол, Луцк и Кременчуг.

Принципът е следният: готовото тяло се присъединява към агрегатите, а след това по конвейерната линия автомобилът се премества от стълб на стълб и „обраства“ с други елементи.

След сглобяване автомобилът се придвижва надолу към стойката за подравняване на колелата и се тества за нивото на токсичност, спирачните сили и т.н.

сглобяването изцяло зависи от самите работници, използваната система за контрол и степента на отговорност на производителя.

Сглобяване на Mercedes-Benz в Иличевск

"AvtoZAZ-Daewoo" е едно от не толкова големите украински предприятия в цикъла на производство на автомобили. Проектното търсене само на завода за цикъла на производство на автомобили в склада е 150 ths. в пик. Освен това в рамките на съвместното предприятие ще се погрижи за сглобяването на автомобили Daewoo, автомобили Mercedes-Benz и в бъдеще започването на сглобяването на други автомобили. Светът на автоматизация и нивото на организиране на virobnity е още по-враждебен.

Приемете - rivn AvtoZAЗа скоро няма да бъде възможно да се достигне до алтернативна автомобилна индустрия.

Как да карате автомобили в СП AvtoZAZ-Daewoo.

Ще бъдете прав да наречете Запоризка "Komunar" от най-модерното и модерно предприятие на автомобилния галуз в Украйна. Първо, работи така. Предприятието е оборудвано с модерно оборудване, складови бази и складови помещения.

В допълнение, модернизацията на виробницата в Запорожие беше извършена не много преди разпадането на CPCP и заведението все още не е остаряло или износено. Освен това с откриването на съвместното предприятие бяха похарчени 25 милиона долара за обновяване на заведението.

Процедурата за подготовка на автомобил се основава на инструмент за щамповане, частите на тялото се деформират. Разнообразни елементи могат да се използват на паралелни автоматични линии на зацепване. На първия от тях шаси реват, а на другия - страничните стени на тялото, бризовики и така нататък. В кухненската дилянка двете линии на линията са обединени и в същата има и формата на тялото.

Освен това тялото на "Таврия" и "Славути" се формова в малки магазини, дори в "четките за боя" два конвейера с корпусите на тези автомобили се ядосват в едно цяло. С "задвижване" на цялото тяло на окачен конвейер.

За технологията, besposserednye натоварване на автомобила, има много етапи на оформяне на тялото. Ако сте преминали през етапа на подготовка, тялото на автомобила се изпива в камерата за съхранение и след това се нанася лаковото покритие. Камерата може да снима автомобили в 7 зимни цвята за един час. В цеха за боядисване се закупува отново автомобил на конвейер за дърва.

За сушене транспортьор от товарни тела до склада. Ще видите готов за употреба автомобил, корекции и зареждане с гориво.

Сглобяване на разходката на колата от стълба до стълба. Когато цялата кола се срути вече на павиран конвейер, който в света на технологията трябва да промени височината на колата.

Колекция от автомобили е "обрасла" със стъкло, кормилен механизъм. Дали монтират двигун, мостове и други подвисни елементи. Един от елементите на автомобилния комплект е инсталиран на стълба на кожата.

За монтажа на основните блокове, веднага на поточната линия е необходимо да зареждате автомобила с помощта на работните части, изпомпвайки галваничните системи. Веднага има точка за окончателните корекции, проверка за коригиране на дефекти и тест за покритие, така че пътят да е неравен.

Ако е гранично кратък, тогава процесът на установяване на "Таврия" и "Славути" е приблизително.

Да, то е „погребано“

За да се придвижите с малко поглед, е ясно, че самият технологичен процес за избор на "Tavria" мотиви стои зад принципа на най-модерните автомобили и в необходимия етап на автоматизация. Ustatkuvannya, които бяха победители при излизането на "Tavria", също могат да стигнат до предния ръб и няма причини за ситуацията, но качеството на "Tavria" не може да бъде изведено на светло. Освен това един десет.

Но за да може украинската кола да се превърне в такова нещо, е необходимо да добавите комплекса без прекъсване.

Новият собственик на "АвтоЗАЗ" може да постигне високи стандарти за качество. Ако сте направили отмъщение на входния контрол на компонентите, можете да се отървете от неподходящите продукти. И не знам дали не знам, че няма много производителност, преди да бъде инсталиран стартерът на AvtoZAZ. Ale provin за його разбивка, отидете на самия завод. На първо място, предприятието не гарантира посевите, но по различен начин, дори и да има повреда, това ще намали имиджа на автомобила.

След час технология автомобилната индустрия ще продължи напред и не е възможно да се наблюдават независимо лидерите на светлините. Разработването и производството на нов модел на нов модел ще струва милиони долари, както не в AvtoZAZ, нито при новия собственик. Не бих кредитирал автомобилния завод на такива суми, няма да е лошо, ако имаше някакви пари на украинския пазар, нямаше да е жалко да се видят инвестиции за всякакъв вид обзавеждане. Изглед за СП "AvtoZAZ-Daewoo" само един - организиране на изделия за съхранение на персонализирани модели.

Толкова е възможно да бъдете на върха на леката автомобилна индустрия и да не губите лидерите на хоризонта.

Логично е, че се появи автомобилът Daewoo Sens с украински силов агрегат, който позволи на Vikorostysty частично да позволи потенциала на украинската автомобилна индустрия.

Началото на сглобяването на Mercedes - Benz в Украйна е изключителен подиум. Значението на факта трябва да се научи, но вече е ясно веднага, че събранието на Mercedés - Benz е знак и абсолютно правилно решение. Lutsku и Kremenchutsi. Принципът е следният: готовото тяло е залепено с единици, а колата върви по конвейерната лента от стълба до стълба и е „обрасла“ с елементи.

При сглобяване автомобилът се плъзга надолу към стойката за подравняване на колелата и се подлага на повторно калибриране според нивото на токсичност, галванични сили и т.н.

гънките ще станат по-скрити от самите роботи, викаристката система и контрол и от света на виробников.