Мускулен самолет хибрид на самолет и велосипед

Хората винаги са се стремили към небето.

За полетите се мечтае още от древността. Достатъчно е да си припомним мита за Дедал и Икар. Известният изобретател Леонардо да Винчи, който ни остави чертежите, предложи своите версии на различни самолети. С течение на времето човек е построил самолети, хеликоптери, космически кораби. Зад чудесата на прогреса легендата за Икар избледня, като никога не даваше на хората истинско усещане за полет, което би зависело от човек. Летенето е трудно, разчитайки единствено на силата на тялото си, но е възможно. За това хората са измислили необичайна летяща машина - мускула. Външно това устройство най-много прилича на хибрид на обикновен велосипед и планер. Оказва се един вид самолет с педално витло. Въпреки това, всяко човешко същество, използвано като двигател, е доста слабо. Дори и най-обучените колоездачи са в състояние да развият мощност от около 1 к.с. само за няколко минути. Дори най-примитивните допотопни парни машини, да не говорим за съвременните двигатели с вътрешно горене, имат десетки пъти повече мощност. Поради тази причина създаването на мускули в продължение на много години остава много трудна задача, която е успешно решена едва сравнително наскоро, когато леките сплави и композитните материали станаха широко разпространени, което направи възможно създаването на конструкции с ниско тегло и голям марж на безопасността. Поради особеностите на физическата структура на човешкото тяло, мускулите остават предимно спортно оборудване и хоби за аеронавтика. Много е трудно да се измислят практически приложения за тях. Не случайно Н. Е. Жуковски, един от основателите и бащите на руската авиация, каза, че човек ще лети, разчитайки не на силата на мускулите си, а на силата на ума си.

Полетът с реактивен лайнер и мускулен самолет обаче, както казват в Одеса, са две големи разлики, преди всичко в самите усещания. Ето защо тази посока е много популярна сред ентусиастите. Освен това мускулатурата разсейва идеята, че личен самолет е достъпен само за богатите VIP. Хибридът от самолет и велосипед е много по-демократичен и по-евтин от всеки личен самолет. Освен това такова необичайно превозно средство вече има някои записи в колекцията си. Например американецът Брайън Алън прелетя Ламанша през 1979 г. на мускулатура. А гръкът К. Канелопулос през 1988 г. извърши полет по стъпките на легендарния Дедал, летейки от Крит до континента. Той изминава 115 километра по въздух, прекарвайки около 4 часа в прав полет. Фитнесът все още е важен за съвременните мускулни лостове, но изключителната мускулатура и сила на прасците и четворките е малко засенчена. На съвременните модели всеки човек със средно мускулно развитие е в състояние да слезе от земята (а това е най-трудно) и да полети. За да се сведат до минимум разходите за труд на пилота, мускулите се сглобяват само от най-леките материали като въглерод, кевлар, тръби от въглеродни влакна. По същата причина всички мускули са доста крехки „същества“, те обикновено тежат около 30 кг. Освен това този самолет има голям размах на крилата - до 35 метра и голямо витло - до 2 метра в диаметър. Този дизайн е доста податлив на повреди, повечето от които се случват по време на ускорение и кацане на превозното средство. Но в небето такава единица може да витае като птица. При липса на попътен вятър опитни пилоти са в състояние да достигнат скорост до 45 км/ч и ако вятърът духа в гърба на пилота, скоростта на устройството може да достигне рекордни 90 км/ч за кратко време . Несъмнено предимство на такъв самолет е пълната липса на гориво, само пилотът сам ще трябва да се храни добре.

Историята на първите опити на мъжката да лети е описана в мита за Дедал и Икар. Всъщност именно те създадоха първия маховик, създавайки крила от восък и птичи пера. Според легендата някакъв слуга Никита се опитал да излети на нещо подобно, който се опитал да отлети от камбанарията на Александър Слобода през 16 век. За този опит той плати с живота си. През Ренесанса те също се опитват да решат проблема с полета в Европа. В същото време титаните от италианския Ренесанс разчитали не на вулгаризираната бионика, а на напредналите научни постижения от онези години. Писанията на Леонардо да Винчи съдържат някои полезни съображения по този въпрос. Той развива тази идея от 1475 г. до смъртта си, посвещавайки голям брой рисунки и рисунки на тази тема.

Според тези рисунки на Леонардо можете да видите, че той е наблюдавал много полетите на птици, той е оставил много варианти за различни конструкции на самолети и орнитоптери, донякъде подобни на съвременните хеликоптери, само че с витло на Архимед вместо витло и с двете шофиране с крак и ръка, както и с вертикално положение на пилота в апарата, и хеликоптери, размахващи криле. Известният италиански изобретател обаче не е бил предопределен да реализира идеите си в реални мостри.

Само триста години по-късно „джобният“ модел на хеликоптера е създаден от французите Лауной и Биенвену, които, естествено, не знаят нищо за наследството на инженера да Винчи. Детето на френските изобретатели, което е било оборудвано с витло с четири лопатки, лесно се е издигнало в небето, като е развило пружина от китова кост. В бъдеще прототипът на съвременните хеликоптери започва да се задейства от парни машини и електрически двигатели, във връзка с които не е необходимо да се говори за желанието на човек да се рее в небето, разчитайки на мускулите на ръцете и крака.

Втората половина на 20 век е времето на истински мускулен бум: един след друг започват да се появяват скъпи модели, които обновяват рекордите за скорост, обхват и продължителност на полета. Понастоящем много фондове на любителите на аеронавтиката вече са опустошени, само рекордът, за който е необходимо да се преодолее разстояние от 90 км за час, остава ненарушен. Наградата за това постижение носи името на инженера Пол Маккриди. Рекордът за полетен обхват на мускул е поставен през 1988 г. на апарат, наречен Daedalus-88. Проектиран е от възпитаници и студенти от Масачузетския технологичен институт, а самият запис принадлежи на гръцкия Канелос Канелопулос. Той направи полет от 115 километра на 110 метра, летейки по маршрута на Дедал - от остров Крит до континента. Полетът му отне 3 часа 54 минути 59 секунди. Година по-рано американецът Глен Тремъл успя да лети в затворен кръг с дължина 58 километра 660 метра на апарата Light Eagle. В днешно време, през повечето време, мускулестите вече не се борят за рекорди, а просто се състезават помежду си. Всяка година на всички континенти, с изключение само на Антарктида, се провеждат различни открити национални първенства, в които участват десетки самолети. Тези събития са много зрелищни и обикновено привличат голяма публика. Те станаха много популярни в Япония, където всяка година на езерото Бива се организират открити международни състезания сред такива машини. Към днешна дата японският рекорд за полет е 49 км по права линия, а рекордът за скорост е 29 км/ч.