Как да инсталирате буталото на първия цилиндър при TDC на хода на компресия на двигателя VAZ-21126

Буталото на 1-ви цилиндър в положение TDC (горна мъртва точка) на хода на компресията е настроено така, че при извършване на работа, свързана с отстраняване на задвижващия ремък на разпределителния вал, времето на клапаните да не се нарушава.

Ако времето на клапаните е нарушено, двигателят няма да работи нормално.

Настройте TDC на хода на компресията в съответствие с маркировките на ролките на разпределителния вал (когато се монтират според маркировките на маховика или ролката на коляновия вал, буталото на 1-ви или 4-ти цилиндър може да е в това положение).

След това се уверете, че маркировките на маховика или на зъбната ролка на коляновия вал съвпадат (ако задвижващата ролка на генератора е свалена).

Ако в същото време маркировката на маховика или ролката на коляновия вал не съвпада, тогава времето на клапана е счупено (буталото на 1-ви цилиндър не е настроено на TDC).

В този случай е необходимо да свалите задвижващия ремък на разпределителния вал и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се изравнят.

Необходими инструменти: гаечен ключ "17", шестоъгълен ключ "5", отвертка Phillips.

Тъй като е неудобно да завъртите коляновия вал чрез болта, закрепващ ролката към него, можете да направите това по следните начини:

1) включете всяка предавка (за предпочитане 4-та) и бавно завъртете автомобила, докато маркировките на ролките на разпределителния вал съвпаднат с маркировката на задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал;

2) поставете всякакви предавки и закачете едно от предните колела.

След това завъртете окаченото колело, докато маркировката на ролката на разпределителния вал съвпадне с маркировката на задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.

На двигателя мод. 21126 маркировки са нанесени върху зъбните шайби на разпределителния вал (издатини A) и задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал (прорези B).

Освен това върху маховика се нанасят маркировки (риск) и скалата на корпуса на задния съединител (V-образен прорез). За по-голяма яснота скоростната кутия е свалена.

Освен това всички двигатели имат маркировки върху зъбната ролка на коляновия вал (точка) и капака на маслената помпа (триъгълно изрязване).

Тези маркировки се виждат само когато макара на задвижващата ролка на алтернатора е отстранена.

1. Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора

2. Използвайте отвертка Phillips, за да извадите един винт, закрепващ десния калник към облицовката на арката на колелата.

3. Отстранете двата винта, които го закрепват към тялото.

4. Отстранете калника.

5. Отворете капака и използвайте 5-инчов шестостен ключ, за да отстраните петте болта на горния капак на ангренажния ремък.

6. Свалете капака.

7. С гаечен ключ "17" завъртете коляновия вал до болта на задвижващата ролка на генератора към него, докато маркировките на ролките на разпределителния вал и задния капак съвпаднат.

8. Извадете щепсела от отвора в корпуса на съединителя и проверете подравняването на маркировките на маховика.

След извършване на работата, свързана с инсталирането на TDC, трябва да сглобите всички части в обратен ред