Правилна инсталация и настройка на запалването на MTZ-80 и MTZ-82

На тракторите от завода в Минск (MTZ) запалването първоначално се настройва директно в производствените цехове. При по-нататъшна експлоатация на трактора той практически не се регулира. Но тракторът е техника, която работи при трудни метеорологични условия, е изложена на големи натоварвания. Следователно може да се наложи намесата на човек, който наблюдава. Пример е магниторазбивка. В този случай знанията и уменията за настройка на запалването могат да помогнат. Има само един начин за установяване на запалване.

Устройството и принципът на действие на магнето

На моделите MTZ-80 и MTZ-82 обикновено се инсталира механизмът m124 - b1. Нарича се магнито и се върти надясно. На него е зададен моментът на запалване, той е равен на двадесет и седем градуса. В неговото въртене участва твърда полусвързваща система. Той получава импулс от стартерната предавка "PD-10". В дизайна на магнето има три основни компонента:

прекъсващ механизъм,
трансформатор,
роторна част.

Редът на работа

Окабеляването се отстранява от свещите и се отвива. В празен отвор трябва да се постави метален прът. Той трябва да е стерилен и да има малко по-малък радиус от радиуса на отворите за свещи. Завъртаме основния вал на двигателя по посока на стрелката на часовника Това трябва да се направи, докато буталото не е в горната мъртва точка. След това започваме да обръщаме основния вал на двигателя срещу стрелката на часовника Тя трябва да бъде спусната така, че буталото да е на 5-6 милиметра под горната мъртва точка. След това свалете капака на прекъсвача от магнето. Разширяваме маховика и го монтираме по-близо до гърбичното пространство на контактите. Необходимо е изпъкналите издатини на половината магнито съединител, която е в това положение, да се вкарат в жлебовете на задвижващата предавка. След това затегнете с болтове, за да фиксирате самия магнито. Поставяйки капака на механизма M124 - B1 в основното положение, проводниците могат да бъдат свързани към свещите на двигателя.

Превантивна работа

За надеждна, непрекъсната работа на трактора БЕЛАРУС с двигател D - 240 е необходимо да се проверят магнито и други елементи на запалителната система. Магнето понякога се подлага на малка поддръжка. След всеки 960 часа работа на двигателя, трябва да проверите контактите на прекъсващия механизъм при магнито, размера на пролуките между тях. През това време обикновено се появяват мащаб, въглеродни отлагания и се появява покритие от мръсотия. Необходимо е бързо почистване на контактите, дори ако тракторът е бил на празен ход. Има специален файл за почистване, който не оставя абразивни стружки и прах от метални частици.

На всеки 1439 часа работа на двигателя проверявайте състоянието на смазване на гърбиците. Удобно е да направите това с цигарена хартия. Ако има малко смазване, капнете няколко капки турбинно масло. Размерът на пролуките на контактите се проверява с адаптирана сонда. За удобство се поставя на противоположната страна на файла, с който се обработват контактите. Тази операция трябва да се извърши с ротационното движение на вала на стартовото устройство PD - 10. По този начин се постига максимално разделяне на контактите. На моделите трактори MTZ - 82 и MTZ - 80, за да регулирате празнината в магнито, винтът за закрепване на контактната рейка се разхлабва и стойката на отвора се завърта, която се вкарва в ексцентричния жлеб.

Дори ако оборудването не работи, е необходимо да се смазват лагерите на магнитния ротор на всеки две години. За това механизмът се демонтира, разглобява, остатъците от остаряла грес се отстраняват. След това те избърсват и измиват. За промиване, в краен случай можете да използвате бензин. Смазването на магнитния ротор изисква специална смазка - UN (OST 38, 156-74). И работата по тестване се извършва изключително на специален щанд. Но има майстори, които измислят свои собствени методи. Основният показател за качеството на работа и последващите тестове е, че устройството е длъжно да произведе искра, без която двигателят ще бъде безшумен!