ТОЛКОВА МНОГО ИНТЕРЕСНА СТАТИЯ, ЗАЩО АМЕРИКАНЦИТЕ СЕ СТРАХУВАТ ОТ РУСКИ СУДИ ПРОЕКТНИ ПРОЕКТИ ...

ZDARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRROVA;)
ПЛАВИХТЕ В ПОРДА НА РЕКИ И ЕЗЕРА ОКИЯНА И ДАЛЕЙ АОООООООООООУМ:)
ТАКА МНОГО ИНТЕРЕСНА СТАТИЯ, ЗАЩО АМЕРИКАНЦИТЕ СЕ СТРАХУВАТ ОТ РУСКИ СУДИ ПРОЕКТНИ ПРОЕКТИ ...

С ходатайството на подводните ракетни носители „Борей“ на бойно дежурство Русия ще промени стратегическия баланс на силите със САЩ в своя полза.

Ефективността на ядрените възпиращи сили (ОЯГ) зависи преди всичко от два основни фактора - тайната на нейното разполагане и способността да се преодолее противоракетната отбрана на противника. Тоест, казано по-просто, ако местоположението за разполагане на ракетата е известно предварително на вероятен враг (например добре видими мини от сателит), тогава няма да е трудно да се унищожи, преди да има време да се подготви за изстрелване и стрелба. Следователно, като се има предвид скоростта на съвременните ракети-прехващачи (до 3 Маха), базирани на силоз ракети не могат да се нарекат достатъчно ефективни. „Въздушният“ компонент на ядрената триада - стратегическите бомбардировачи - също далеч не е идеален по същата причина - те са доста лесни за откриване с космически и радарни средства, а скоростта им е няколко пъти по-ниска от тази на ракетите. Дай боже, ако самолетът успее да лети за 10 минути, в крайна сметка ще бъде унищожен и боеприпасите ще се взривят над „домашната“ територия, причинявайки радиационни щети на самия „подател“. Но морският компонент на ядрената триада - подводници с МБР на борда - има много повече шансове да се промъкне до целта отблизо и да скрие местоположението си, докато ракетите не стартират.

Факт е, че радарът, който днес достига точност до метър, не работи под вода - радиовълните в гъста водна среда не могат да се разпространяват.
Възможно е да се определи местоположението на обекти, дори такива големи като ядрена подводница, под вода само чрез метода на ехолокация, тоест те могат да бъдат чути само в истинския смисъл на думата. Обхватът на съвременната ехолокация е 230 км (за най-модерните кораби). Тоест теоретично лодка може тайно да попадне под самата недра на врага, например в Западния Атлантик, да се скрие на разстояние 500 километра от Източното крайбрежие на САЩ и да освободи всичките 20 ракети, като разруши поне 2/3 от територията на Америка от лицето на земята. Ако, разбира се, тази ракета "знае как" да заблуди ПРО - маневрира, хвърля фалшиви цели, настройва радиосмущения и т.н. Ето защо, още в СССР, а сега и в Русия, беше направен залог върху стратегическия подводен флот.

По този начин SSBN имат само две задачи - неусетно да навлязат в зоната на стрелба и да изстрелват ракети и съответно основните му характеристики са безшумността и обхватът на „изслушване“ (ехолокация) за придобиване на цел. И тук стигнахме до улика защо американците се страхуват толкова от нашите "Бори". И по двете характеристики нашите нови лодки са далеч по-напред от Съединените щати - по отношение на нивото на шума те са достигнали 5-то поколение, което в САЩ все още е само на "хартиен" етап на създаване, и по отношение на откриване обхват те са достигнали показател от 320 км (таван на американски лодки "Охайо" и "Вирджиния" - 230 км). Проблемът е, че обширната американска глобална система за мониторинг на морето включва радари и локатори, разположени на разстояние 500 км един от друг, тоест вероятността за откриване на ядрени подводници е 85% (поради радиация от реактора), дизел-електрически - около 60%. Като се има предвид, че в допълнение към тази система има голям американски флот, разпръснат почти по шахмат във водната зона на целия Световен океан, шансовете обикновена подводница да стигне незабелязано до американските брегове са много малки . И „Борей“ може да направи точно това с вероятност близо 100% - достатъчно е да не се приближава до вражески цели на разстояние по-близко от 500 км - никой няма да го забележи и просто ще „чуе“ всички, за да не хващай се.

Ракетните носители на проект 955 имат пет пъти по-малко шум от лодки от проект 971 „Щука-В“ и 949А „Антей“ и два пъти по-малко от обещаващите американски „вирджинии“ от 4-то поколение. Задвижването се извършва с помощта на едновална реактивна задвижваща система с високи задвижващи характеристики, които нито една подводница в света не може да постигне. "Borey" има два наклонени тласкача и прибиращи се носови хоризонтални кормила с клапи.
А сега за най-важната единица на SSBN - сонарно оръжие. Там е инсталиран MGK-600B "Irtysh-Amphora-B-055" - това е един интегриран автоматизиран цифров SAC, който комбинира както самия SAC в чист смисъл (намиране на посока на шума, намиране на ехо, класификация на целите, откриване на GA сигнали, GA комуникация), така че и всички хидроакустични станции на "малка акустика" (измерване на дебелината на леда, измерване на скоростта на звука, откриване на мини, търсене на полинии и ивици, откриване на торпеда). По обхват (320 км) този комплекс надминава подводниците от клас USS Virginia (230 км). Броят на едновременно проследяваните хидроакустични цели е най-малко 30. Комплексът е оборудван с голяма по размер конформна основна антена "Амфора" и цифрова обработка на сигнала, използваща цифрови библиотеки на автоматичната система за класификация на целите "Аякс-М". Големи странични конформни антени. Теглена GAS антена във подводницата на вертикалния обтекател.

Жизнеспособността на новите лодки също е увеличена с порядък: подводниците на проекта са оборудвани със спасителна система - изскачаща спасителна камера, предназначена за целия екипаж. Той е разположен в корпуса зад пусковите устройства за БРПЛ. Има и спасителни салове от клас KSU-600N-4 в размер на 5 броя.

Лодката е направена по двукорпусна схема. Здравият калъф е разделен на осем отделения. 1-вото отделение е торпедно. Той също така съдържа заграждението на оборудването на хидроакустичния комплекс, резервоара за носовата гарнитура и носовата група на батерията. Във 2-ро отделение има централен пост, жилищни и медицински помещения, част от радиотоелектронни оръжия на общи корабни системи като помпено оборудване, хидравлични системи, климатици, електрически преобразуватели и батерия. Третото отделение съдържа част от бойните постове, спомагателно оборудване (хладилници, дизелови генератори, хладилници, различни помпи и елементи на въздушната система с високо налягане), част от хардуерното оборудване REV, както и мини и основи на устройства за повдигане на мачтите. 4-ти и 5-ти са ракетни отделения. Силният калъф в тяхната област има максимален диаметър. Шестото отделение е запазено за агрегата за генериране на пара, както и за неговото спомагателно и помпено оборудване. Следват 7-мо турбинно отделение, 8-мо отделение със спомагателно оборудване и отделение на румпела с хидравлични задвижвания на кормовите кормила. Основните баластни танкове и резервоари за подмяна на ракети са разположени в пространството между корпусите. Вместо голям брой пропускливи надстройки, характерни за предишни проекти на съветски SSBN, бяха използвани само два удължени прорези.

Здравото тяло е направено от стомана с граница на провлачване 100 kgf/кв. mm (дебелина до 48 mm, обработка на преси FUJICAR), което също служи за запазване на тишината на лодката. Тялото е сглобено по блоков метод: подводното оборудване е монтирано вътре в корпуса на амортисьори и на амортисьорни блокове, които са част от общата конструктивна система на двустепенна амортизация (всеки блок е изолиран от тялото чрез каучукови пневматични амортисьори). Носовият край на корпуса на рулевата рубка е наклонен напред за подобряване на потока. Тялото е покрито с гумено анти-хидроакустично покритие. Работната дълбочина на "Борея" е 380 м, а максималната дълбочина е 450 м. Автономност - 90 дни.

Основната електроцентрала на кораба включва енергийно оборудване с парогенериращ агрегат (PPU) OK-650V с топлинна мощност 190 MW и модулен блок за парна турбина (PTU) "Azurit-90". Последният включва основния турборедуктор с еднопоточна парна турбина и с ефективна система за отстраняване на влагата от потока, маневрено устройство с блок за управление, планетарна двустепенна скоростна кутия, автономно регулиране на скоростта на вала и налягане на пара под налягане, спомагателни центробежни помпи и друго оборудване. Мощността на вала на PTU е 43 000 к.с., общата мощност на автономния турбинен генератор е 7 000 к.с. Това постига максимална подводна скорост от около 29 възела и повърхностна скорост от 15 възела.

Спомагателният силов агрегат включва резервна задвижваща система с тласкачи в сгъваеми колони с потопяеми двускоростни винтови двигатели PG-160 с мощност от 410 к.с. всеки. На борда на лодката е монтиран спомагателен дизелов генератор ADG-1000 с мощност 1000 к.с., базиран на дизелов двигател 8DM-21S.
"Борей" носи на борда си 16 междуконтинентални балистични ракети от комплекс D-30/3K30 "Булава" с ракети R-30/SS-NX-30, разработени от Московския институт по топлотехника. Комплекс за изстрелване на кораби (KBSK), разработен от SRC im. Макеева (Миас). SSBN 955U ще има 20 силоза за изстрелване. Те имат ненадминати маневрени свойства - издържат на претоварване до 30 единици. Всяка ракета носи десет индивидуално насочени ядрени бойни глави. В същото време изхвърля до 20 фалшиви цели, за да заблуди противоракетната отбрана (American Trident II - само осем). Устройствата за повдигане и мачта включват: перископ на командира "Лебед-21", радар MRKP-59 "Radian-U", сателитна комуникационна система "Синтез".
За целите на самозащитата проектът 955 е оборудван с осем торпедни тръби. По проекта 09550 в носовата част на корпуса над основната антена на хидроакустичния комплекс са разположени четири калибра 533 mm и четири 650 mm. Ракетно-торпедното въоръжение включва многофункционални електрически торпеди UGST, USET-80 и други, KRBD RK-55 "Granat" или "Biryuza", ракети на PLRK "Водопад". Боеприпаси - до 40 единици. Средствата за противодействие на торпедните оръжия и хидроакустичните средства включват комплекса "Шлагбаум" с шест 533-мм непроникващи пускови установки в надстройката на носовата част на корпуса.

Между другото, Borey е първата в света подводница, контролирана от напълно интегрирана цифрова система с 25 нива на защита. Всички корабни системи и оборудване се контролират от автоматизираната система за боен контрол Okrug-55 (ASBU). Той интегрира всички нива на оръжейни системи, електроцентрала, потапящи системи за изкачване, поддържане на живота и др. Този фактор намалява рисковете от „човешкия фактор“ - самият кораб просто няма да позволи на екипажа да сгреши.