serj-on ›Блог› Мечта за гараж! Наблюдателна яма

ЕЛЕМЕНТИ НА ИНСПЕКЦИОННАТА ЯМА
Въпреки очевидната простота, гаражната яма има характерни характеристики, които трябва да се разберат предварително:

Хидроизолация (GI). Безусловен и задължителен скрит елемент, пренебрегването на който е изпълнено с факта, че ямата ще бъде невъзможна за използване. Основният проблем на всякакви ями и изби е влагата: колата, която стои над влажна яма, сама ще стане влажна и гниеща.
Забележка. Нивото на подпочвените води (GWL) може да се превърне в пречка за изграждането на яма, тъй като наводненият резервоар е неприемлива конструкция за гараж.

Електрическа верига по горния периметър. Обикновено се прави от ъгъл, към който са заварени армировка, мрежа или просто "опашки", които се пускат в армировката на замазката. Тази стоманена рамка е необходима, за да поддържа налягането от автомобила в динамика и статика. Без него колелата просто ще изтласкат връзката (която рядко е по-дебела от 50 мм) и тя ще се срути и ще падне в ямата. Стоманеният контур служи и като опора за крика и място за полагане на припокриващата се дъска.
Ниши. Те дават 200% повече удобство при работа. Колкото повече има, толкова по-удобно е да се работи. Достатъчен размер - височина 300–400 мм, дълбочина 150–250 мм, дължина 400–500 мм. Обикновено се правят максимум 4 ниши за яма за кола - приблизително под всяко колело.
Допълнителни спирки. В зоната на колелата, когато инсталирате силовата верига, можете да поставите допълнителни двутаврови греди или канали (високи 90–120 mm) за удобство при преместване на крика по височина. Практиката показва, че подобни манипулации в зоната на главината са честа нужда.
Осветление. Професионалистите знаят, че светлината в такива ями трябва да се захранва от 36 волта. Това изключва възможността за запалване на горивни пари и горива и смазочни материали. Когато се захранва от 220 волта, късо съединение или счупена лампа могат да причинят инцидент, тъй като е доста трудно бързо да излезете от дупка, блокирана от кола.

Маловажна характеристика е стълбището, стъпалата на което могат да бъдат направени монолитни, едновременно със стените. Такъв марш се прави най-често в големи гаражи с ями с дължина над 5 м. В частно домакинство, за да спестят място, използват обикновени стълби.

ХАРАКТЕРИСТИКА НА УСТРОЙСТВОТО ЗА ИНСПЕКЦИЯ
Когато проектирате инспекционна яма за собствени нужди, фокусирайте се върху удобството на работата за себе си. На първо място, това е височината на работното пространство или дълбочината на ямата. Тук те са разделени на два вида:

"Стоящ". Проектиран за работа в изправено положение на цяла височина.
"Заседнал". Операциите се извършват докато седите на напречната седалка. Може да се монтира на ролки и да се движат водачи по стените и лесно да се движат около ямата. Този метод спестява 500-600 мм в дълбочина и материал за стени.
И в двата случая ръбът на ямата трябва да е приблизително на нивото на рамото на капитана. Този принцип не засяга дизайна, а само дълбочината.

ПОПУЛЯРНИ ГРЕШКИ ПРИ НЕЗАВИСИМА КОНСТРУКЦИЯ НА ИНСПЕКЦИОННАТА ЯМА
Ще разгледаме недостатъците в най-простата версия с тухлени стени:
един Бетониране на пода пред стени. По-голямата част от замазката или легналата подова плоча трябва да се полагат след издигането на първите редове. С други думи, плочата трябва да е вътре в стените, а не стените на плочата. Плочата отвътре ще държи товара от земята и допълнително ще застрахова срещу деформации на "кутията". За стени е достатъчно да направите мини фундамент 60-80 мм.
2 Яма без замазка. Правейки тази грешка, ямата е направена от камък или бетон и замазката не е направена от икономия или се отлага „за по-късно“, тоест завинаги. Най-доброто решение е да направите вратовръзка, за да завържете силовата верига на ямата, дори ако няма особена нужда от нея.
3. Пренебрегване на сухопътните сили. Често тази грешка става фатална - движения на дълбочина под дъното на гаражната основа не се усещат на повърхността. Като премахва почвата от ямата, човек нарушава естествената й структура и почвата се стреми да запълни синуса (това е нейното естествено свойство). Затова използвайте всички налични средства за укрепване - зидана мрежа, брониран колан, вградени части, анкери.
4. Пренебрегване на армировката. Подземните конструкции трябва да бъдат подсилени два пъти по-дебели от надземните. Аргументът за стабилна почва е самодоволството, тъй като поведението на почвата е непредсказуемо и може да се промени поради климатичните условия. С други думи, почвата може да започне да притиска стените - в този случай армировката ще запази позицията на всеки 2-3 реда със задължителната лента на ъглите.